демпфер коленвала! осторожно!

А у меня же идет в сборе механический натяжитель с двумя роликами. Или я что-то путаю?

 

Обводной ролик крепится отдельно прямо к двигателю. Ролик натяжителя, если что, можно так же отдельно поменять.

 

Не совсем понимаю. У меня оба ролика находятся на механическом натяжителе. Поменять их отдельно возможно, Вы имеете ввиду?

 

Может быть и крепится к корпусу натяжителя, не помню, но точно не двигается, и тот и тот ролик можно поменять отдельно.

 

Откуда на N47 обводной ролик? Там же только натяжитель в сборе с двумя роликами.
По логике, там кроме натяжителя, шкива, компрессора и помпы нечему издавать такие звуки. Ах да, еще генератор и ГУР)
Без ремня если этого звука нет, то осматривать все детали в цепочке.

 

Вот здесь https://autostrong-m.by/post/mojno-li-doveryat-2-litrovomu-turbodizelyu-bmw-n47-1000449-bmw-n47d20a/ на первом фото обводной сверху, у меня именно такая конструкция, много раз откручивал и тот и другой.

 

Понятно. Пусть автор тогда смотрит, какая у него конструкция) куда смотреть ему уже накидали.

 

Всем добрый день.
После изучения темы, с утра сделал фото демпфера и всего хозяйства. Модель X3 20dX N47N (N47 D20 C). Судя по фоту демпфера пора менять? Сейчас пробег 146к. Ниразу ничего не менялось. Сейчас стоит - BMW 11 23 8 512 072, ценник просто нереальный. Что посоветуете?
1. Corteco 80001698?
2. Нужно ли менять сальник у демпфера?
3. Ну и заодно (не по теме поста, но заодно же) какой ремень взять и ролики натяжителя?

 

Конечно менять.

 

Ахренеть, он сейчас от полтоса....

 

У меня N47D20C, конструкция со всем тем, что вы описали выше.

 

У меня N47D20C.

 

Вот об этом я и говорю, натяжитель в сборе, на выходных буду смотреть, но ролики нашел уже, чтобы отдельно их поменять, если это они.

 

Купите стетоскоп и проверьте что реально у вас звучит) В каждом узле, что я написал выше, есть подшипник и любой из них может издавать такие звуки.

 

Странно, если у вас Е-серия, должно быть всё как на первом фото по моей ссылке.

 

У меня и модификация 184 л.с, двигатель который уже шёл на F30. По VIN на некоторых сайтах указывают как N47N.

 

Слесарь из меня никакой, я ребятам машину загоню, они уже сами все посмотрят, буквально пару недель назад только все смотрели и как раз заменили натяжитель с роликами и ремень.

 

Благодарю всех отозвавшихся, проблема решена. В итоге проблема была в генераторе, оказался бракованный подшипник, который был заменен недавно. Я не первый с такой проблемой, именно у этого мастера по генераторам.

 

1 Можно кортеко, можно феби, они все примерно одного качества, но у этих двоих может оригинал попасться.
2 Если сухо, то нет. Я демпферов наменял десятки. Сальники не трогал.
3 Ремень лучше оригинал. На N57N какой-то косяк с размером, если берëшь аналог по размеру оригинала, получается слишком длинный, и он начинает тереться на роликах сам о себя. Подозреваю, что на N47N та же история. Идёт натяжитель в сборе с двумя роликами. Покупаешь его и всë. Феби, Ина, снр, как правило лежит оригинал внутри.

 

А что скажете по поводу болтов демпфера? Менять? И еще читал, что можно на натяжителе поменять ролики.
Спасибо.

 

1000 с небольшим за 4 болта....
При стоимости демпфера 50 + и ремне с роликами с десятку, и работах тысяч 5-7.
Не там экономите...

 

Демпфер Corteco 16000. Ну если болты в отличном состоянии, что их менять. А если они растягиваются - другое дело. Вот и интересуюсь у опытных.

 

Не растягиваются. Истончается резьба. Три затяжки точно выдерживает.

 

Привет. Подскажи пожалуйста. На машине F15 30d N57 258 л.с. 2017 г.в. с чипом stage1.
какой примерный ресурс демпфера коленвала при смешанном пробеге (город/трасса) ?
Какие примерно симптомы его критической изнашиваемости? Какой характер звука работы двигателя ?
Какие последствия могут быть если его не поменять превентивно?

 

150ткм
Никаких симптомов и звуков. Сколько раз было - делал какие-то работы, попутно заметил, или осмотр делал, вижу трещины, говорю "пора менять". В ответ "Да-да, денег насобираю, поменяю". Ну и ездят-ездят, бам - и отвалился. Было прямо несколько машин так друг за другом.

 

191-й демпфер N47 продолжает быть тем, чем и является - отборным дерьмом. Всë как всегда, резина целая, а от втулки почти полностью оторвался.
В этом случае демпфер оригинал, и производства 16 года, что лишний раз напоминает нам, что 191-е демпферы были нормальными только первые несколько лет производства, типа 2008-2012/3/4, где-то там качество резко закончилось.
Это дерьмо 191-е покупать нельзя ни в каком виде, ни в оригинальном, ни в запиленном, ни в аналогах.
Вот что я поставил. Аналог 072-го
Правда такое его исполнение впервые попалось, надеюсь, всë будет норм.

 

А аналог-то какой?

 

Аналоговый) Ну или анало-говнет.
Я промолчу, по той причине, что это упаковщик. Раньше они были другого вида и страны производства Германия, сейчас выглядит вот так и Италия. Посоветую, а там уже может Чайна лежать.
Да и по артикулу вроде заказать нельзя, снято с производства похоже.
Можно взять феби, чо нет. Правда феби дороже на 6к

 

Ребята, мотор М57N2 демфера кортеко 80001103 и кортеко 80004866 внешне отличаются по размерам и ручийкам одинаковые, разница в цене в пятерик, на мой мотор какой лучше взять?)

 

Один с болтами, другой без.