Автомобильные перевозки

Китайский рынок тягачей сильно ориентирован на 6х4 и прочих многоосников похоже. Предположу, что 4х2 для их спец заказ и неликвид на их рынке. Из Китая сейчас кстати Актросов много идет 6х4, 6х2(с задним ленивцем) ценник так же "бюджетен" по сравнению с тем же 4х2.
Тралы Мерсы 6х4 на дорогах уже встречаются в китайском исполнении.

 

А фильтр Mobile.de на евро-6d заканчивается, что странно.)

 

Вводить, вроде, с середины 2025 года планируют.
Почитал бегло – там даже продукты износа шин и тормозных колодок нормируются
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_22_6495

 

Я тебе пример другой немного приведу, чтобы понятнее было, не на мотиках)).
Взять два БМВ Х5. С виду вроде одинаковые, а один стоит в 1,5 раза дороже другого. Надеюсь, понимаешь, почему.

Так вот.
Для шасси используют самые дешевые технологии, там самое главное, выносливость и кондовость.
А для современных тягачей очень важны плюшки - холодильники, удобные кровати, сосущие головы, навороченная электроника. Это все стоит достаточно дорого. И уж точно не перекрывается количеством осей или колес на тяжелых шасси.
Для понимания - просто шасси 8х4 дороже чем 6х4 всего лишь на пару-тройку сотен тысяч.

 

Я понял,надстройка и пара мостов стоит как расширенная кабина,холодильник и удобные кровати.

 

Прощай, «Европа»: в чем плюсы и минусы китайских тягачей?

 

Из статьи сразу понятно, кто покупает, а кто продает)

 

Фееричное...чтиво.)
А шкворни реально уже махнули?

 

пока только наконечники, но шкворни на подходе

 

Всем крепкого здоровья!

Товарищи,
Вдруг кто будет продавать живой/ещё живой/ещё немного и живой тягач (4х2),
сообщите пожалуйста.
Шторный прицеп тоже буду искать.
Бюджет
Тягач 5 млн
Прицеп 1,5 млн

 

А че какуману, не? Аванс неплохой.
Хотя, мне Шакман больше глянется.)

 

Так да, все на них будем)

Посмотрим, вдруг чудом европеец сыщется

 

так пока еще есть непонятны критерии +/- год, пробег...

 

Да не до жиру,
2010-2015
Пробег? Даже не знаю, 600-1 млн, состояние -главное

 

Очередная серия нового сезона)

https://dzen.ru/a/ZNT3Qjq3lCCbWErE

 

на дорогах все больше вижу китайских тягачей. что будет через 3-4 года? помню засилье китайских самосвалов, колоннами шли по трассам. потом пропали, недолговечны. обслуживание европейцев с таким курсом очень затратно. также помню китайские автобусы хагеры, муданы и пр. остались только в воспоминаниях, на дорогах нет. возврат в ссср? маз и камаз вытянут? тогда были ещё зилы, колхиды. в общем понятно, развал идет. самое слабое у китайцев проводка, и ничего они с ней делать не хотят. провод не медный там, а стальная омедненная жила. срок жизни проводки в ящике на складе - 3 года, а на машине? её просто разрушает химическая реакция. почему нельзя соединять алюминий и медь? железо в электрохимическом ряду, как и алюминий слева от водорода, медь справа, это для тех кто химию в школе изучал.
10-летний условный ман лучше нового китайца!

 

Информацию принял. ТЧК.
Продолжайте наблюдение. ТЧК.
С рацпредложениями обращайтесь в МинПром Китая. ТЧК.

 

спасибо, мы на манах и мерсах остаемся.

 

Мы тоже пока крепимся на скандинавах и мерсах

 

и какой дебил писал статью?
шкворень тга https://truckdrive.ru/details/catal...045961321&utm_term=&yclid=3885131222642327551

из статьи
Расходники на китайских грузовиках приходится менять чаще, чем на европейских, но и стоят они примерно в 3 раза дешевле, добавил Максим Козин. Порядок цен следующий: шкворень (LR. стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин) для «европейца» обойдется около 80 тыс. рублей, а для «китайца» – 30 тыс. рублей.

Подробнее: https://logirus.ru/articles/analyth...hem_plyusy_i_minusy_kitayskikh_tyagachey.html

 

Про "оригинал" речь, наверное.)
Есть видео от популярного канала по ремонту, где на Ситраке шкворни после 100 ткм уже болтаются. "Заводской Китай" - термин вполне распространенный. Видимо есть и гаражный. Короче, сортов ... много и наши сомелье уже начинают в них разбираться.)))

 

О, так вы инсайдеры... Чем вызван спич в таком случае? Вроде всем все понятно априори (в натуре.)

 

из опыта, китайскийй автопром предлагали за просто так, в 2004, когда начинали их ввозить, типа возьмите на опытную эксплуатацию, были посланы ставить опыты на мышах. потом опять настойчиво предлагали, результат тот же, году в 2010 просто объяснил им на выставке, конкуренты взяли, я жалею что мало, ибо по опыту, что бы один китаец работал, два должно стоять в резерве, простой денег не везет. а маны пашут и пашут. поэтому, по итогу трех лет, китайцы умерли окончательно, конкурент остался на старых манах, которые не успел сплавить, и кучей китайского металлолома. по корейцам, на выставке сказал, что если они привезут завтра на выставку под москвой 8 колесных дисков 22,5 и тормозных барабанов ( они на 8 шпилек), завтра же подпишем контракт. не смогли. типа через 1,5 месяца привезем. на вопрос что 1,5 месяца делать в реальной работе - промолчали. а про китайцев, на заводе у них были, про проводку в курсе, но вот так.

 

Лет через 7-10 мерсы,маны и прочие вольвы будут так же редки как капотные америкосы,
которые массово в начале двухтысячных завозили.

 

Напиши свою, почитаем)

 

Купи китайца,через три года вспомнишь, и позавидуешь вдадельцам европейцев.

 

Приветствую всех.
У кого-нибудь машины ходят в Иран?
Сложно с транзитными документами?
Спасибо.

 

Дак он и купил, и в статье его цитата и приводится, то есть Максим Козин= это maxim rk

 

Так это он шкворня по 80т на европейца покупает?