Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Не-не, новостЯ надо узнавать.

Скажи, чем чреват высоковатый уровень масла? Ну прям 3-4 мм на щупе, закрывает надпись МАХ.

 

Он у тебя прибавился или криво поменяли ??

 

Я.

 

Литраж не соблюл ??
По мне-- чуть выше средины хорошо
Перелив , имхо , хуже.

 

Чем? Если уровень падает - это опасно, Бортовой кричит "Долей масла!".
А если выше, то только если залезешь в меню сможешь узнать об этом. Значит не опасно? )))

Читал про "сальники давить начинает", только никто не смог объяснить физику процесса. Да, наверное картерные газы, но там должно быть... наоборот - не должно быть совсем места, мотор должен быть полон масла. И из-за 3-4 мм уровня объем КГ не увеличится на столько, чтобы давить сальники...

 

Это часто в дизелях, топливо попадает в картер

 

Нет. Не тот случай. Заливал масло по объему. Электронный показывает МАХ, на щупе чуть до МАХ не доходит. Ну оставалось в канистре грамм 150, я и плюхнул остатки. На щупе чуть выше МАХ, на электронном в БК оранжевым горит "Высокий уровень масла, обратитесь на СТО".

 

Откачай, какая проблема

 

Чаще в бензинах

 

В дизелях тоже, особенно у Ауди

 

Проблем нет.
Вопрос был, малость, другой.

 

Я лью 10л, а это + 2см, и ничего, уже 26к проехал.
Никто никого никуда не дават.

 

из того, что слышал я - это при высоком уровне колено может лупить по маслу и взбивать его в пену. после этого насос не может его качать. Типа при старте оно сразу взбивается... где-то даже видео подобного видел.

 

Там тема именно в большом превышении уровня масла. типа на пару сантиметров. И не при работе, а при старте. Поискал видео - не нашел... но там был прозрачный поддон на каком-то моторе установлен и налито много масла чтоб доставало до колена в состоянии стоящего мотора.

 

на дилере сейчас так и льют - до середины чтобы не лить лишнего масла когда цена процедуры фиксирована

 

Да, я тоже думал об этом.
Но вот не верится, что сделали такой минимальный допуск...
Вот на схемке:
МАХ - не задевает коленом, а +3/5 мм - задевает и начинает взбивать? Да масло уже на МАХ в таком случае будет плескаться и колено его будет взбивать.
Имхо, там должен быть бОльший зазор.

 

Ну это наверное когда совсем много.
А так, старт, ок, начал молотить, насос тут же забирает объем и понижает уровень.

 

я думаю, что 4-5 мм может доставать иногда, а вот зазора сантима в два там может и не быть

 

Ну два см - это конечно дофига.
Там щуп-то... По-моему 2 см между MIN и MAX.

 

тут челы делали прозначные поддон на жигуля. Но у них подон на сантим примерно глубже, чем железный

 

А какой пробег то?

 

160

 

Ну и для статистики(выявление причины). Наличие чипа, вязкость масла и через сколько моточасов менялось?

 

Как сейчас обстановка с вкладышами на машинах F15, F16 с двигателями N57 30d чипованными до Stage1?
На каком пробеге при смешном режиме (город/трасса) стоит думать о замене на таких авто?
На какой версии двигателя чаще встречается выход из строя двигателя из-за стертых вкладышей? (год, кузов, поколение двигателя/версия N57)
Сильная ли зависимость от наличия чипа (грамотного) Stage 1 ?

 

У меня два n57 30d один сток, один из них tu, он же 347 сил, везде я второй хозяин, везде уверен в пробеге.
С учетом инфы в теме, на n57 поменяю цепи и вкладыши на пробеге 200ткм, сейчас 180.
На чипованном на пробеге 150ткм, сейчас 130.
Везде нагрузки - ничтожные, средние скорости 50-60кмч замена масла раз в 5к лук.