Автомобильные перевозки

Будет только Китай?

 

Будут только официальные поставки. А они будут только Китай)

 

Пока ничего таконо не ощущал. По манам и мерсам никаких проблем, турки грузят всё. Цены подросли, но всё есть. Оригиналом не заморачиваемся, для примера ролик натяжитель, ориг 40т, неориг 3.5 т, разницы в эксплуатации нет.

 

На тгх-3 проблемы с блоками и электроникой, не все есть

 

Кто ищет, тот найдет. Просто жаба некоторых душит. Турция грузит, казахи, даже белорусы с польши везут.

 

Это какая фирма с такими чудо-показателями?

 

Если сам ролик, то у мановского меняешь подшипник на белорусский, в 300р уложишься, в основном сам механизм натяжения выходит, внутри втулка перекашивает.
Дайко, сампа, скф, нормально работают, выбирай
https://truckdrive.ru/details/catal...zhitelya-remnya-kondicionera-man-51958006160/

 

Сам ролик и в оригинале не стоит сорокет. Потому и удивился соотношению, думал речь о натяжителе в сборе.
Можно еще пыльник с подшипника аккуратно снять и помазать, вообще в 3 руб. уложишься, если только материал и запчасти считать.) А так, да, Ман и Мерседес, последний особенно,-"турецкие" марки, без Сампы и Шема не останемся, наверное.

 

Европейских запчастей это коснется в первую очередь. Остаётся европейская логистика через арабов. Ну и шлак в виде Турции.

 

Я до того как новые стал брать, ремонтировался частенько у турков на Рябиновой и в Солнцево.
Они свои турецкие запчасти ставили, но не от наших продавцов, а те, что им другие турки возили. Вплоть до сцеплений, деталей трансмиссии и пневматики. Как-то работало. Но машины тогда были попроще.

 

У меня айртех подушки уже ходят 7 лет. Ну не придраться. Но все интеллектуальное не ходит, просто затыкаешь дырку.

Пойду куплю еще оригинальных вольвовских фильтров на год. Потом буду менять на золото.

 

Howo howno? Цены хорошие дают, плюс полный привод

 

6х6? Если не секрет, почём? Насколько быстро привезут? Наметился вариант по тягачам Iveco Trakker 6x6 евро-5 – интересно было бы сравнить экономику.

 

Пишут 30 рабочих дней. Цена от 25 млн с установкой

 

Установка бюджетна (самосвал, например) или какой-нибудь бетононасос, стоющий дороже шасси?

 

Насос да
Но почему то на 20% дешевле аналогов
Продает авторост какой то, не знаю что за контора

 

https://dzen.ru/a/ZLZPxIijjhdQVKX-?...oXDqcg3cwyw7W8Hw:1692785935679&from_site=mail

Из 14 машин марки Sitrak один тягач встал с проблемами в трансмиссии. В конце зимы этого года, при пробеге 80 тыс. км у тягача вышел из строя блок управления роботизированной коробкой. Случай признали гарантийным. Второй Sitrak примерно в это же время встал с проблемами в топливной аппаратуре при пробеге чуть больше 80 тыс. км. Поломка, по отзывам водителя, произошла на ровном месте, без каких-либо предпосылок: просто ехал-ехал, а потом задымил и встал. На эвакуаторе машину привезли к дилеру, который месяц изучал проблему. В итоге под замену попали две форсунки. Здесь замечу, что весь автопарк компании почти 10 лет заправляется топливом от одной из известных российских нефтяных компаний, которая работает по полному циклу — от скважины до нефтезавода и своей раздаточной колонки на финише. Тем не менее в гарантийном ремонте по форсункам было отказано, дилер сослался на то, что грузовик был заправлен плохим топливом, и потому ремонт топливной аппаратуры под гарантию не подпадает. Мотор, установленный в Sitrak, конструктивно похож на тот, что устанавливали в грузовики MAN образца 2000 года, однако запчасти от немецкого грузовика сюда не подошли. Требовались только китайские, фирменные.

Другой неожиданностью для эксплуатационника стал очень маленький интервал замены масла в мостах и в коробке — через каждые 150 тыс. км. После грузовиков MAN, которые до недавнего времени составляли основной парк перевозчика и требовали эту процедуру при пробеге в 500 тыс. км, менять масло в этих узлах чаще стало неприятным сюрпризом......

и остальные "прелести" китайского автопрома.

 

Исходя из каких факторов думаешь, что "в начале года закончится"?

 

скоро будет следующая статья)

инсайд: за лето поломок не было, пора менять рычаги в подвеске, с ужасом ждем осень -зиму (дожди и соль)

 

хорошая машина. помню очень много самосвалов китайских на дорогах начале 00. потом куда то пропали.
подбор з/ч по фото - это верх технической мысли.

 

Вас ист дас, "рычаги в подвеске"?

 

Тяги

 

У меня уже давно стадия «принятие»)

а ты где-то на первой/второй еще (отрицание, гнев)

 

меня в 2004 бог отвел от китайщины, предлагали за просто так, в рекламных целях, возьмите пару, были посланы. до этого сам чуть не взял, даже кредит был одобрен, но что то с поставкой задержали, потом знакомый поделился опытом, вот я из тех, кто учится на чужих ошибках, ходить по граблям не мое.

 

Европейцы будут просить больше доказательств, что ранее ввезенный товар осел в Казахстане (например). Это у постоянных импортеров. Например регистрация в ГАИ техники и т.д. Схема подорожает до уровня - накуйнадо.
А так как схемы конкурируют между собой, эта станет неэффективной.

PS предложили кальмар из Польши через Китай. Вот тебе и первые звоночки. Где Польша и где Китай. И речь про негабарит.

 

Если говорить про запчасти, резину и то, что производится в Европе со всеми докУментами и сертификатами, то дальше - больше, если играть в долгую, а не пару поставок - наварился. Тот же Michelin взять, комплект покрышек в Испании по 19.000 руб. в сетевиках за шт., в Москве по 37-39. Доставка и т.д. всё приплюсует, но цена на выходе всё равно будет ниже, чем шинсервисы в РФ продают. А если на производителей выйти при объёмах, документации соответствующей, то там ещё ниже цены. И это только на примере резины. Понятно, что всякий шлак с Турции и КЗ будет сходить на нет, Европа в этом плане больше преимуществ даёт и по качеству товара, и по действительно недостающим категориям. (предполагаю, на истину не претендую)

 

Китайский самосвал хово 2004 года отличается от тягачи Ситрак 2023 как Чери амулет от Джили Монджаро.А ты все вспоминаешь то, что было почти 20 лет назад.
Сегодня ехал до Казани,так по моим подсчётам,на встречу в среднем из тягачей, на каждые 10 европейцев попадалось 4 -5 китайцев +камаз-маз.Если считать с самосвалами то 7-8
Часть конечно новые без номеров перегоняли,но всё равно в глаза бросается.

 

Китай приходит уверенно, это факт. Как раз товарищ взял Монджаро буквально на днях, вылитый XC90, только стоит подешевле и гарантия 5 лет

 

Ну, ради честности реальности, старые хово и шанкси были очень неплохими , а проблемы по ним начинались после замены заводских запчастей на покупные с говённым качеством, и это при том что всегда с перегрузом авто работали.

 

Ну, тягачи-самосвалы, понятно...
А прицепы где брать?)