Продажа, поиск и обсуждение околоспортивных автомобилей.

Эво 6 тме кстати могу подумать продать, 1 владелец 2 в птс(я с 2004 до этого брат) 60 пробег. Сам долечу туда посмотрю что осталось от неё, лет 7 назад забыл в аэропорту ) , стояла последние годы на солнце в Краснодаре, ну т.е машина под полное восстановление. По цене выслушаю предложения. В ДТП не была, сток.

 

Спросить у Макса, есть ли у него 6ки, это как прийти в кулинарию азбуки и спросить, есть ли пирожки с мясом)))
Вроде всегда есть, но почти никогда, когда тебе очень нужно)

Пс дельта урод, на котором нужно уметь ездить)
И хотеть, ведь по ощущениям, это турбо жига) по уровню безопасности тоже.
Внешне очень спорная тоже.
Пока что мой личный топ из этого старья-это 22в. Короткая, злая и шумная) Полная противоречий: короткая, но всегда боком; турбо, но крутильная; маленькая, но комфортная и с хорошим обзором. Разве что дорогая сегодня.

 

лям?

 

Живет же кучка людей )))))
Как же так можно было с НЕЙ

 

Обстоятельства, не специально же) когда 3 любимых машины не сложно мыть днище раз в год, а когда было 40 и ты загружен другими делами оправдаться проще )

 

Пропить? Это даже мало, но я помогу )

 

Это чисто покрыть стоимость парковки в аэропорту за 7 лет

Пс. А машину за 7 лет оттуда не утащили ?

 

22B клевая, но лучше ли она RA-R? Особенно учитывая цену. Всегда была переоценена имхо.

Что вы хотите от суррогата, который собрали почти на коленке, чтобы пролезть в чемпионат? Нормальная Дельта - из Group A тех лет, но от 600ке и ломучая. Я поэтому и написал про рестомод.

 

Эвоводов
Покупают обычно те же люди. Либо кто владел и продал, теперь жалеет, либо второй, третий или пятый эво. У одного 9 шт У кого то по 5-6. Больные люди)))

 

У них там в MMC постоянная текучка кадров почему-то наблюдается, мой рукастый механик, у которого я обслуживаюсь, как раз от них сбежал.

 

Два! Если она ещё существует

И по классике: показать Плешакову, погрузить на лафет Макселю, дкп в бане

 

22В на тот момент была просто чем-то ВАУ. Тем более, что даже 10-12 лет назад не было такого изобилия. Как раз уже в начале 10-х стали появляться хот-хэтчи и прочее. Субару очевидно стала отставать и выглядить крайне архаично, но у нее фан был, что тогда, что сейчас.
На своей практике что 22В, что 6 ТМЕ даже 8 лет назад было крайне тяжело содержать в околоидеальном и бодром состоянии.
Как сейчас я даже не представляю...
Это две истории, которые просто поставить в гараже и выезжать раз-два в год в идеальную погоду.

 

Лучше, чем ра-р) она красивая, эргономически правильная, в меру жесткая, ну и конечно же звук) ра-р чистый пакет сока.

 

Я скажу по другому - нафиг она не сдалась имхо за 200-300к, которые за нее сейчас просят, никому, кроме тех, кто играет в greater fool game.

 

200-300 вздор. Я про тех, кто купили за 40-50)

 

Крайнее фото сделано неделю назад, вот что там от неё осталось я гарантировать не могу) дырки точно) в птс я, но учет прекратил год назад.

Нет, договорились вывезти ночью на эвакуаторе

 

Интересная история. Если не затруднит, расскажи потом как что судьба сложилось и чего вообще с машиной по итогу.

 

В 12 году вышла ГРБ седан, этакая приплюснутая широкая жаба, ничего архаичного внешне, мотор 2,5 конечно позорище. Обычные ИВО и СТИ (2.0) обрели популярность как сравнительно дешёвый спорт на котором можно ипашить по рельсам, колодцами по скользкому- мокрому.
Ныне держать в гараже за 5-7 ради двух выездов в год по хорошей погоде - тяжелая форма наркоманИи.

 

)))
А держать v12 или v10, или еще какую дорогую спорттачку это тогда что…
Ведь на них за год раз 5-10 выйдешь и фсе, зима пришла.

 

Довели меня…заностальгировал…
Куплю Galant VR-4 или Eclipse GSX первого поколения . (вот это легенды!)
Правый руль распил и корч не предлагать

 

в чем проблема ездить чаще? 5 раз за 5 месяцев? по 1 разу в месяц, серьезно?

 

да она так и простоит ещё лет 10 грубо, или я восстановлю в идеал чтобы вспомнить молодость, или спортсмены выпросят купить за адекватный Прайс и приедут в идеал.

 

))) Зачем путать хер с гусиной шеей, на v12-v10 по рельсам и колодцам в пол ездили единицы,многие уже убрались, есть и сейчас финансово способные, они за моим пределом, Я говорил о глупости покупать сейчас за 5-7 машину на память в гараж. Она такая нужна при наличии свободных денег только для того, чтобы научить детей-внуков как дОлжно ездить и как ездили раньше (даже в городе) не развращая их, а чисто в воспитательных целях.
Не причем тут В12,В10, да даже В8 постепенно становятся украшением дома, на которых дети внуки никогда не научатся ездить, потому что дед- пердун никогда не даст им сесть за руль, только днём, только с ним рядом. Ну а если школьницу какую прокатить помечтать, деда тут же хватит инфаркт-инсульт, ну и хер с ним с жадюгой))))
За

 

Без обид, но нет денег - пишется короче.
Многие могут себе позволить не то что эвик, но и ферру/ламбу и широн/пагани, и они также будут за них трястись, выезжать 5 раз в году, как и тот, кто м3е92 за 5 поставит в гараж.
И нужны такие машины только потому, что тот кто их покупает просто может их себе позволить купить.
Все решает толщина вашего кошелька…
Я вот о ляфе мечтаю ))))

 

Да какие могут быть обиды, а деньги тут совсем не причем, Я о разумности приобретения. На Ляфу когда- нибудь заработаете, а я ,несмотря на толщину кошелька, не могу купить остров, его купили год назад, а другие не нравятся моей жене))

 

По субару я очень погружен и что когда выходило знаю.
Но чуть раньше вышел тот же гольф р мк7, который на чвн за вкинутые 100-150 лил так, как ни одна субару не ехала даже на очень серьезном тюне.
А потом пошли ауди С, РС, мерсы амг, бэнчики М и так далее.
Именно тогда сти и эво перешли в разряд фановых авто чтобы дать боком или зимой на льду порисовать линии.
Выше ответили, что это не наркомания. Каждому свое.
Но кто бы предложил сейчас сесть подолбить на руке с ором на всю улицу, то я бы точно был не против))))

 

Выехать на гравий - и все ваги сразу грустят. Субару - интересный концепт все же

 

Думаю здесь мало, кто против Вопрос в другом, стоит ли это того при $100k за Эво или $300k за 22b?

Для тех, кто купил за $40-50k это сейчас те же $200-300k, только незафиксированной прибыли, и машина постепенно превращается из фан-кара в garage queen. $300k все же значительная сумма даже сейчас. Если честно, я был бы рад вернуться во времена, когда машины ценили за те эмоции, которые они дарят под полным газом, а не за цифру в каталоге RM Sotheby's. Но к сожалению, мир развивается в другом направлении. Разрыв между богатыми и всеми остальными увеличивается, лишь немногие могут позволить себе наваливать на той же 22b. Остальным остается только облизываться и искать новые возможности.

 

За 300к, да даже за 50 есть классные машины, на которых можно жарить и они не имеют коллекционной ценности, а по всем остальным параметрам превосходят

 

Заплатить это легче всего. Как в сексе так и с машинами. Но именно процесс поиска/охоты доставляет наибольшее удовлетворение от последующего владения.