Китайские электромобили

Да прикалываюсь я. Конечно для таких авто скорость второстепенна. Хотя лс под капотом это свобода и маленькая доп уверенность в маневрах.

 

Ну по крайней мере этот "практически ноунейм" сделан из чего то более менее известного и проверенного ( внутри начинка от BYD), а так в общем то все что приезжает китайское это ноунейм, возможно пока.

 

Тот же BYD, Xpeng, Zeekr и т.д.? Лютый noname к нам не возят. Потому как не продадут. Или речь про Voyah?

 

Судя по расценкам на аналоги, Skywell уже можно назвать бюджетником. Все возмущались 3,9 - 4,5 а сейчс когда ценники полезли за 6-7 стон сменился стойким пониманием что дешевле то уже точно не станет

 

Возможно и станет если батарейки какие-то более бюджетные начнут ставить

 

Да. Пример zeekr

 

Могу за Voyah free сказать - те, что продают от моторинвеста (прошивка норвежки), там всегда полный привод, по крайней мере у меня так. Владельцы китайских free писали - у них перманентно можно на зп ездить для экономии (видимо прошивка позволяет).

 

С Зикром недавно зарубился на Киевке. Он конечно со 140 до 200 прыгает в момент, но потом у него что-то отключилось или батарейка подсела и он уже ехал спокойно за рейсовым автобусом

 

Троллейбусом, скорее)

 

В мск их нет уже, возможно за электробусом

 

Потом у него ограничитель.

 

... вообще-то у него свой бизнес с миллиардным оборотом. А в Убере он ездит просто для души. (с)

 

Да, но он мог с ним продолжать 200 ехать, а почему-то стал резко ехать 50. Правда, он с девчонкой был, может там более приятное занятие появилось, чем гонки

 

Ну мощь показал, а дальше перешёл на ласки.

 

сделаю апдейт, как и писал, вернулись из 3х недельного путешествия. Ездили из Нидерландов в Сербию в спорткэмп, потом в Хорватскую Пулу на море, потом во Флоренцию, далее Изео и потом уже обратно через Швейцарию, Францию и Бельгию. итого 10 ткм за 3 недели. Везде заправлялся только на тесловских зарядках, они по трассам в основном у отелей, что весьма удобно и приятно - туалет, кофе/кафе и т.п. Был один волнительный момент - уже в Венгрии, прям на границе с Сербией, есть городок и там суперчарджер, зарядился до 100, т.к. навигатор показывал длинную очередь на погранконтроле на несколько часов, подъехав к границе увидел, что некоторые машины обнаружив длинную пробку, уходят на второстепенную дорогу. Посмотрел по карте что в 50км ещё один переход и махнул туда. Действительно, почти пустой переход, через 10 минут ожидания, подошла моя очередь и погранец увидев русский паспорт сообщил, что я не могу здесь перейти, т.к. это не международный переход, а только для сербов и жителей ес. Короче развернули обратно, было немножко нервно от ожидания что придется 5 часов стоять в очереди на переходе и потом ещё ехать до зарядки, но управились за 1.5 и все хорошо. В Сербии электро тема только только начинает развиваться, у Теслы там даже симка не работает в машине, соответственно и навигация тоже, но тесловский суперчарджер есть в Белграде, при чем самый новый на 250квт. Также зарядки есть на некоторых газпромовских и omv заправках, но на карте в приложениях они пока не отмечены. Ну а в остальных странах все супер, вообще не паришься, EV инфраструктура везде - отели, супермаркеты, парковки на пляжах. По дополнительным затратам времени, получается на 1000 км примерно плюс два часа к двс, это примерно и если на ДВС ехать без особых остановок

 

Это напоминает легкую форму мазохизма

 

Так не в РФ же...)

 

Ну я хз, вот блин если я еду, то я еду, тыща по Европе это прям очень лайтовый режим все же. Мой рекорд был Польша, Германия, Франция и въезд в Испанию за один перегон(18 часов по-моему). При таком раскладе электро не пойдет конечно.
Но как городская и около тачка - вполне норм, при наличии бекапов )

 

Игорь, доброе утро
сколько будет стоить под ключ в Мск вот это?



Что-то я прикинул стоимость GLC купе с возможной кучей проблем при любой поломке (чет посмотрел какие танцы с бубном прописать условный разбитый фонарь у мерседеса и офигел) и пока смотрю в сторону китайцев
но не полностью электро, гибрид

и как вообще обстоят дела на практике с з/ч и той же кузовщиной?

 

Могу ошибаться, но пока что есть проблемы с заказами рестайла Воя Фри, текущая версия рестайлинга, которая подешевела на 10к долларов, прям жёстко запрещена для экспорта из Китая. Чуть позже должна выйти разрешенная для экспорта, но она будет по цене +- как дорест. Из чата EnCars информация. Но при этом они уже озвучивали ценник на рест, что-то типа 58000 долларов. Так как они напрямую с заводом работают - возможно, это цена на экспортный вариант как раз.

 

58 это экспорт или уже тут?
если экспорт - нахер сразу конечно

 

57500

 

Тут под ключ

 

это цена где?

 

По зч проблем нет. Есть сложности с дилерским софтом. Но решаемо

 

а сроки и что с зч по факту?
я е53 партнеру брата продал, хорошо, что у него есть паспорт ЕС
так бы любая жопа - и давай до свидания (все прописывается по его словам на серверах мерседеса)

 

Сроки сейчас 80 дней после отгрузки с завода. Стока на них нет еще

 

жесть
к НГ в лучшем случае
спасибо за ответ!

видимо придется смотреть в сторону бНв х4
вроде еще не надо прописывать каждую херню
до чего дОжились