Как объехать платные участки М-4 ДОН от Москвы до Краснодара

я нечего не сбрехал, теперь макс. скидка не более 15% а механизм возникновения права на ее получение четко не прописан https://avtodor-tr.ru/loyalty-program/pravila/

Механизм получения скидки опять же какой-то по-еврейски мутный: сначала нужно накопить баллы (причем не указано каким образом они нарастают), потом нужно самому активировать услугу выбрав скидку.
Если не выбрал, то через 2 года накопленные балы обнуляются.

Гарантийный срок службы транспондера 2 года, но можете за деньги продлить до 5 лет, но хрена с два вы найдете на сайте Автодора сколько за это удовольствие нужно заплатить.
И также не найдете там четкого ценника на сам транспондер.
Всё опять мутно, а как известно где нет ясности там 100% вас поимеют
https://avtodor-tr.ru/transponder/about/

 

согласен, не должен, Ленинградское ш. Автодору не передано.
Встречается сведение что этот участок в Химках на балансе г. Москвы, но не удивлюсь если окажется что мост состоит на балансе у кого-то еще - в этом государстве обычно с трудом разберешься кто именно и за что именно несет ответственность

По Ленинградскому ш. сейчас лучше не ездить - ведется строительство новых мостов через ж/д из-за чего выезд и въезд в Москву затруднен - часто пробки на много км особенно на въезд

 

а когда я писал что две?

М-4 Дон это главная транспортная артерия, ведущая от Москвы на юг страны, и кратчайший путь по которому можно из столицы попасть на Черное море и находящаяся в собственности государства.
Ее сделали на основе старых советских дорог Москва - Ростов-на Дону и Ростов-на Дону - Краснодар.
Да, я считаю нарушением законодательства РФ что дорога имеет платные участки, поскольку по крайней мере на участке Москва - Ростов не имеет альтернативной бесплатной автомагистрали.

Хотя современные законы РФ уже отредактированы так, что формально эта дорога нарушений не имеет - альтернатива есть, это муниципальные дороги.
Не хочешь платить бабло - дуй по ним в объезд

 

Чинить самовольно не имеешь права, и Ленинградское ш. на этом участке Химкам не принадлежит.
Так что твоя попытка съязвить не совсем удачная.

Автодор к этому участку не имеет отношения - в этом ты прав

 

Плату брали при "кровавом царском режиме".
Что в итоге случилось с царем и его семьей общеизвестно

Во времена СССР платных дорог не было.
Потом наступила демократия, за ней пришел капитализм - вот тут и понеслось.
На моей памяти первой платной дорогой стал въезд на территорию Международного аэропорта Шереметьево
Потом начали постепенно делать платными участки дороги Москва - Ростов-на Дону

 

ну так и я о том - уже после развала СССР при капитализме.
Наск. помню въезд в Ш-2 стал платным до 98, но к сожалению не записал когда точно случилось это счастье

 

и с каких перепугов столь смелый вывод?

Между прочим Симферопольское ш. в Подольском р-не в плане безопасности ни чем не уступает М-4, ибо:
1) дорога ночью освещена; 2) имеет как минимум по 3 полосы в каждом направлении; 4) является автомагистралью с ограничением с-ти 110.

Единственным недостатком является совершенно дебильный съезд на МКАД, где мудаки дорожники свели вместе Симферопольское и Варшавское шоссе да еще их "перекрестили" в одном уровне - те, кто едут по варшавке на внешнее кольцо МКАД пересекают поток, идущий по симферопольке на внутреннее кольцо МКАД (для съезжающих с симферопольке стоит знак "уступи дорогу")
Большего маразма мне видеть на дорожных развязках не приходилось

 

Продолжу эту ветку кот. многим не нравится.

24.08 примерно в 23.00 выехал из Новогорска (МО) в Анапу с женой и машиной забитой ее чемоданами.
МКАД просвистел без пробок.
Потом свернул на Симферопольское ш., это автомагистраль хорошего качества, сначала 6-ти полосная, потом заужена до 4-х. В основном везде освещена и ограничение 110 км/ч.

Не доезжая до поворота на Тулу жена заныла что устала свернул у какой-то пончиковой и там заночевали.
Утром жена купила пончиков, настроение поднялось, поехали дальше навстречу приключениям.

Затем свернул на Тулу, дорога сначала 4-х полосная и освещена, затем 2-х полосная темная. Машин сначала было не много, затем много (в основном все шли в Тулу), затем снова немного.
Короче говоря до поворота на Ефремов едешь бол-менее, дажа в наспунктах ограничение 60.

Но финальный отрезок до платника (до Ефремова) как я ранее писал есть сплошная мука, ибо:
1) машин мало, и обогнать грузовики есть где, но с каких-то херов в деревнях ограничение 40 и камеры (особенно достает Тёплое):
2) какой-то умник еще придумал ограничение 20 потому что быстрее стрёмно проезжать искусственно созданные асфальтовые неровности.

Мне просто смешно: во времена СССР с неровностями полотна боролись, а сейчас их ДЕЛАЮТ СПЕЦИАЛЬНО.
Короче говоря у меня окончательно сложилось убеждение, что это сделано специально чтобы загонять народ на платные участки М-4.
Короче говоря как ни деревня, так ограничение 40, но местные часто там валят со ск-ю 80 видимо знают где камеры.

Ефремов как обычно негостеприимно встретит вас многочисленными "искусственными неровностями"
Ну а дальше М-4 с ее прелестями