Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Да зачипуй, обязательно охладитель выброси и даунпайп поставь, а потом замеры обязательно сделай, с лаунча стартони раз так 100 и обязательно когда в Краснодаре градусов 40 будет, только потом расскажи, мы же должны поржать. Если что пиши, есть все запчасти которые понадобятся.

 

Тут уже и так над тобой все ржут, отключатель сажевых и выбрасыватель охладителей

 

Так ты так ничего и не понял, это же вы чиповщики его отключаете, у вас и на сайтах так написано. Сам себя ржешь? Я ничего не отключаю, мне это не надо, у меня свежая машина

 

То что ты баражишь запчастями я понял. А вот можешь доказать, что я чиповщик?

 

А оно мне надо? Что то тебе доказывать? Чем больше чиповальщиков и лохов которых они разводят, тем лучше мастерам и продавцам запчастей.

 

Чем мужик от бабы отличается? Мужик свои слова обосновывает и отвечает, с бабы спроса нет. Ты кто?

 

А что, кому то ещё надо обосновывать что повышение мощности не изменяя конструкции или или более высокая мощность на одинаковом железе ведут к уменьшению ресурса? Это для кого то ещё секрет или новость?

 

Чипы/сажевые/ егр - вечные споры.
Лучше свои факты изложу:
Пежо 508 диз 2,2 202лс. Продал на 225000км , ничего не трогал, даже форсунки ни разу не доставал- идеальное состояние. У меня с 0 была
Взял у друга бмв х5 3л диз, пробег 250000км. Все штатно. Друг с 0 ездил
На работе крафтер 2,5 диз 163лс. Вырезал сажевый на пробеге 410000км и 10 лет. Кстати этот крафтер великолепно работал в подмосквовье. Но в москве сажевый быстро забивался . Сажевый работал на момент удаления, спокойно проходило поожигание. Двиг был в идеале, урчал, не жрал масло. И это авто в коммерции. Постоянно общий вес 3,5т
Крафтер 2л диз 4л. Пробег 400000. Не вырезал.

 

Не 4л, а 4 цилиндра))

 

Читай смысл. Он назвал меня чиповщиком, лицом заинтересованным. Про чип и моторесурс я тоже выше писал

 

Условия очень ок, на мой взгляд. Возможно, все таки надо лить 5/40?

 

Ага, у тебя забыли спросить, сейчас бросит лить 5w30 и начнет лить 5w40

 

Я бы даже сказал 10_40 или 5_50

 

5/50 перебор для дизеля, думаю

 

Почему?

 

Ну температура и количество оборотов не бензиновые

 

Я ездил несколько лет на нём , всё хорошо с дизелем. Щас из_за санкций ушёл с него на 10_40

 

Так казалось бы наоборот, тем меньше оборотов, тем гуще масло...

 

Читал где то, что на современных двигателях серии N, В, густота не всегда полезна, так как много тонких каналов.
Сам выше 5W - и выше 40 лить не буду.

 

Когда масло горячее оно в любую щель пролезет. А ссанина создана для экологии/экономии топлива, но не ресурса мотора. Каналы везде одинаковые. С более густым маслом получаем на выходе большее давление на низких оборотах.

 

Низкая вязкость для бОльшей прокачки масла через узел, для лучшего охлаждения.
Довольно критично например для турбины,обороты там в десяток раз выше чем обороты коленвала.
Синие фотки перегретых турбин в ассортименте в интернете.
Если бмв выставил для n57 масло w30, и отобрал как для оригинального масла, так и для всего списка в tis масла с вязкостью по верхней границе w30, около 12 единиц, и некоторые редкие w40 включенные в список в tis близки к НИЖНЕЙ границе диапазона w40, около 13 единиц, значит они что то считали и на что то рассчитывали, это не просто совпадение.
Значит такие вязкости и нужно применять, а не абстрактно лить вязкие.

 

Я свою смотрел нет там синего не было. Ещё раз повторю, когда масло горячее оно как вода, любое, так что прогревайте моторы прежде чем жарить и будет вам счастье. Для создания масляного клина в тех же вкладышах вязкости;жидкой ссанины ес-но не хватает .
А считают там давно экологи, а не инженеры ..

 

Как вода - гуманитарный бред.
Есть четкие единицы вязкости на 100с.

Если бмв выставил для n57 масло w30, и отобрал как для оригинального масла, так и для всего списка в tis масла с вязкостью по верхней границе w30, около 12 единиц, и некоторые редкие w40 включенные в список в tis близки к НИЖНЕЙ границе диапазона w40, около 13 единиц, значит они что то считали и на что то рассчитывали, это не просто совпадение.
Значит такие вязкости и нужно применять, а не абстрактно лить вязкие.

Можно заглянуть в гугл и найти масла w30 с вязкостью 9.5. Но нет, бмв так не сделали.

Это экологи не смогли так сделать.
Это точно инженеры поработали.

 

Экологи и маркетологи и иже с ними. Не будьте таким наивным.

 

Условное разделение для удобства.
St.1 - прошивка.
St.2 - прошивка + каталитический нейтрализатор в помойку + доунпайп (опционально).
St.3 - всё то же самое, что и St.2, но ещё лезем в мотор и Акпп (опционально).

 

А придумал кто?