Тема про электромобили...

30-40% от общей зарядки идет за счет тормозов, если в городе. До 100 кВт доходит

 

За счет низких оборотов электродвигателя и постоянного торможения электричка очень эффективна в городе.
Ровно также она малоэффективна на трассе, ибо коробки нет и тупо растут обороты при скорости, + сопротивление воздуха растет на квадрат
Отсюда и все эти «путешествия» на 90кмч на автопилоте

 

Ты еще всплакни о турбояме, неистовом дроче мешалкой и гильзовке EJ20 или как он там

 

Езжу 140-160 постоянно, какие 90 .

 

Ну проедь так 100км и и сравни расход с городским
Физику не наиппешь (с)

 

А мне зачем сравнивать? Как часто в год ты ездишь на 300+ км? Я 6-10 раз не более. Остальное время в городе. Когда в Москве жил- вообще не ездил
До Андорры мне хватает. Приехал поставил на зарядку у подъемника прям у входа, покатался- заряжено

 

Я вообще не езжу, не вижу смысла в России
Я не рассказываю, что надо или нет, я пишу откуда берется неудобство)

 

Неудобство состоит в лишних 10 минутах на зарядку , если едешь 160, а не 90. Где то на 5 кВт больше потратишь. Раз в два часа остановиться на 40-50 минут, так и так перерыв на кофе

 

Проехали)

 

Если хочется прокатиться на двс - на бмв можно бензиновый генератор принудительно включить

 

Электро с генератором кстати отличное решение имхо кто ездит на дальняк раз 10 в год

 

Для женщин супер. Жена не хочет заморачиваться с остатком заряда- как затарахтела, значит есть еще 100 км.

 

На платнике Москва - СПб также примерно едут Теслы, которые там замечал.

 

Кстати, тут же гонщиков то полно со светофора. Какой двс едет из трех до ста?

 

Не знаю про гонщиков из трех, но сравнивая 911 и X6M, которые едут с нуля сравнимо, на X6M мне страшно часто разгоняться. Машина тяжелая и в реальных условиях заторомозить сможет не всегда. Песок попадется или неровность дороги, тормозной путь резко увеличится, ну нафиг, некомфортно. С электричками та же фигня пока, они тяжелые...

 

Я на s63 как-то прошлым летом с 295 тормозил... неприятно было

 

911 турбо с, м5кс, gtr - это из доступных по стоимости в стоке.
на тюне так машин куча, едущих из 3.

 

Справедливости ради, нажать педаль и так поехать на них не удастся….

 

у нас на местных покатушках "в лесах", скажем так далеко не на драговом асфальте и не на клею, машинки клепали 2,6-3 0-100, квотер +-10, естественно.

 

Только нажав две педальки, а до этого еще проведя манипуляции с режимами
Не светофорный вариант, если специально не готовишься

 

Естественно. У электрички "паровоз" всегда и везде, тут спору нет.
Но со светофора жахнуть на бензинке больших проблем не вижу, на бнв так вообще - лонч активировать это секунда времени.

 

Узнаю бмв клуб
Не на клею…

 

какие 100 км
до ростова катни)
все станет ясно
электричка это для маленького города, городка, Купертино типа
а не для большой страны с мегаполисами

 

Ты пробовал катнуть то?
До Ростова

 

до обоих
если ты в курсе

 

Вчера встретил владельца теслы в Волгограде, с Москвы пригнал, 14ч своим ходом.На двс я доезжал за 11-12.Заправок становится прям много

 

На чем гнал?

 

12 часов до Волгограда, это как то очень не спеша. за 14 до Туапсе с Москвы. И то не сказал бы что спешили, ну круизе всю дорогу. Это на ДВС..

а вот товарищ теслу в Краснодар с МСК гнал, так сторисы сутки были, и все с заправок.. сказал все френчдоги сьел у них. ))

Заднеприводные тоже хотят гоняться. )

 

Про 911тс как то странно слышать что не светофорный вариант) только 2 педали и никаких режимов.

 

неправильно меня поняли все))
я не про вариант когда договорились и стартовали, там все понятно на любой тачке считай, я про вариант, когда рядом стояли и вдруг соседняя машина резко стартует и ты решаешь тоже надавить!