G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

Когда выскочила ошибка, вы сами долили? Или как поступили?

 

У меня ошибок нет, это мне ОД условия озвучил при которых замена. Дилер мне пол года говорил что тех. Акции нет, позвонил на горячую линию на днях, подтвердили что есть, ОД вдруг чудным образом это то же увидели. Вот теперь думаю как быть со всем этим быть
Думаю что течи нет, но это не точно, пробег не большой.

 

На счет трёх часов перебор. Пол часа максимум. Всегда мою сам моторные отсеки на всех авто в семье

 

Лихо щелочью пожгло алюминий! Концентрация состава большая..

 

А что сказали на гор.линии про замену радиатора? Порядок замены разъяснили и (или) подтвердили, то, что ОД сказал? Я, так понял, что ОД даже не стал заказывать вам радиатор?

 

По гор. линии просто подтвердили её наличие, ОД ни чего не заказывал, сказали будет расход на 1000 км литр охлождайки, тогда приезжай, хочу позвонить ещё раз на гор. линию и спросить порядок замены ( условия ).

 

Надо понять, кто будет фиксировать расход на 1000км литра антифриза?
Запишитесь на консультацию к дилеру, попробуйте что бы они дали вам ответ в бумажном виде про расход и опечатали систему… наверно так надо… Хотя конечно раздавит советы здесь, мы все мастера!!
П.с. Реально не понятно, кто будет фиксировать расход. И каким образом это делать? Как его, этот литр отмерить в системе?!

 

Я думаю по количеству долитой ОЖ))

 

Кто это фиксировать будет? Если вы, дилеру это не скажет ни чего…

 

Вероятнее всего дилер должен считать ошибку по охлаждающей жидкости в истории ошибок. То есть должна загореться сигнальная лампа. Затем они эту ситуацию отправят в БРТ Россия - там дадут добро на замену радиатора ЕГР.

 

Имхо. Хрень полная.
Течь егр прекрасно наблюдается эндоскопом.
Достаточно открутить датчик и посмотреть.
зы А так надо пломбировать расширительный бачёк, радиатор и все места откуда можно слить антифриз. А это невозможно.

 

На мой взгляд, это совсем за гранью, т.к. акция есть. По логике, если ОД отказывается заказывать деталь, мотивируя отсутствием течи, то это должно быть четко указано в этой технической акции (что-то типа технического сервисного бюллетеня TSB, как на других марках авто), то есть порядок действия ОД, либо должна быть какая-то четкая указивка от БРТ, но тогда на горячей линии должны сие подтвердить или опровергнуть.
А так получается анархия и вакханалия от ОД, одни ОД говорят, что нужен сам факт течи, который можно определить в том числе и с помощью эндоскопа, другие говорят, что должна быть, как минимум, ошибка по уходу ОЖ из системы, кто-то топит про, как минимум уход ОЖ 1 л (почему, именно 1, а не 0,5, кто это так решил и как это будут определять), другие спокойно заказывают и меняют. В общем, ерунда получается, пускай техподдержка даст четкий ответ по данной акции на официальный ваш запрос. Можно и жалобу отправить, хуже не будет. ИМХО
Р.С. Вот, например, у корейцев по каждой, такого типа акции, есть свой TSB, -, первый попавшийся в интернете - HFR19-35-P020-TMTL. Можно набрать эту аббревиатуру в интернете и найти, что и как должен делать ОД по ней (четко расписано - симптомы проблемы, порядок действий, на какие авто распространяется, с какого времени действует и, даже нормо-часы определены автопроизводителем для ОД, что бы им потом по ним компенсировать затраты). Уверен, что что-то похожее должно быть и у БМВ, раз они, даже в нынешних условиях продолжают исполнять свои обязательства.

 

Какой общий пробег и мылось ли это место ранее?

 

C 0 до 92000 км . Весь пробег по Германии. Средняя скорость за весь пробег более 70 км/ч

 

Гоняли на машинке

 

Уважаемые, может кто что подскажет. Началось это по моим наблюдениям после обновления ПО дилером. Периодически после стоянки авто автоматически не входит в личный профиль, а распознает меня с привязанным ключом как Гость. Соответственно все запомненные настройки недоступны. Положение сидения, зеркал, сохранённые радиостанции. Чтобы все восстановить, приходится либо в ру, гкю заходить в свой профиль через пароль, либо зажатием кнопки громкости перезагружать ГУ. Не понятно, ключ авто видит, безелючевой доступ срабатывает, а патом получается ге видит, что ключ привязан По совету форумчанина на Драйв 2 удалял свой профиль и заново настраивал. Но не помогло. Вроде мелочь, но бесит.
Подскажите, с чем может быть связана проблема.
Интересное наблюдение. Когда в сумке, в которой лежит ключ, еще и лежит телефон, бесключевой не срабатывает. Как будто тел глушит ключ. Может и проблема с профилем с этим связана.

 

Или пробег крутили.)

 

Это и подразумевалось

 

Не факт. По логике, чем больше пробег, тем меньше средняя скорость, если, конечно, не все время по автобанам ездила.

 

Я бы начал с проверки этогй версии. Может что-то с ключом (батарейка, брелок роняли, влага попала и т.д.), а может и с телефоном что-то. Попробуйте садиться в авто без телефона с собой. Если все станет норм., то менять/чинить телефон, если нет, то разбираться с брелком от авто или что-то с приемником данных от ключа в самом авто. Возможны еще варианты, но это самое простое, что не требует от владельца авто для проверки данной версии танцев с бубном.
У самого когда-то брелок от ворот, лежащий в бардачке авто заглючил и постоянно фонил, так автомобиль через раз реагировал на ключ от авто.

 

было что-нибудь про указатель поворота?
при включении налево периодически замыкает контакт на торцевую кнопку бк, меняется отображение на приборке и сигнал как-будто чуть залипает.
как лечить?

 

Нужен рычаг 31106890905. Цены от 8 до 20 тыс, какая реальная стоимость на оригинал?

 

Добрый день. На форумах начинает появляться инфа, что даже дилер ставят модернизированные рычаги, якобы от рестайлинговой версии Х3. Кто то писал, вроде сайлетблок другой (основная проблема этих рычагов). Номера 31108854989 и ......990. Сейчас смотрел на Экзисте, цена 11 т.р. за рычаг, вроде доставка не долгая. Так что пробуйте. Реальных отзывов пока соответственно нет, год-два должно пройти.

 

Было, там провод пережимается. По гарантии в сборе меняли весь блок в руле. Подробнее не помню - искать надо. Мне не выдавали доков по гарантийному ремонту.

 

Ну вот и ещё одну сотню тысяч безпроблемно пробежал со своим любимцем g01, 2,0d, M-sport.
Машина у дилера не была ни разу.
Обслуживаю сам или в хорошем негаражном сервисе в Москве.
Чип st1 с отключением егр в Дизельбусте сделал сразу после покупки авто. Обо всем остальном я писал много в других темах.
Дооснащал спорт-тормозами, лед-приборкой, большим экраном, новыми насадками на глушитель, полностью заката матовой прозрачной плёнкой, четырьмя комплектами колёс-две зимы-R18, 255/55, шип, R19, 245/50 нешип., лето-R19, 245/50 и R20, 245/45, 275/40, все шины неранфлет. На R20 езжу на работу и в мск, на R19 в дальние поездки, вообщем, тараканов в голове хватает, чего и вам желаю уважаемые владельцы х3-4. Можно писать много о бмв и хорошего и... только хорошего, потому что, все что было у меня до них ломалось ещё больше и чаще, а их было много за мои шестьдесят лет. Всем удачи и терпения на дорогах нашей страны!

 

Во впускной заглядывали после отключения ЕГР? Заглушки же не ставили?

 

Заглядывал, всё более-менее нормально, не блестит новизной, но и сажи нет. Заглушки не ставил, смысла не вижу в данноц операции на 2,0d. Сажевый на месте...

 

То есть не чистили за 200 тыс. ни разу? А…и главное, масло w40 или w30?

 

Да, ни разу, а зачем чистить, если там "грязи" нет? Замена масла через 7-8 тыс.км. (строго), зимой-0w-30, 0w-40, летом 5w-30, Castrol в бочках по 60 л. Сейчас на ZIC перешёл.