Свечи накала и Эбу n57

Всем доброго вечера!

Имеем е70 рест n57, пробег 215, заводится отлично (но пока и на улице минимум было +15).

Столкнулся с проблемой. Машина периодически выдает ошибки на активацию 4 и 6 свечи, за пробег около 1500 км ошибка по 6 свече записалась 2 раза, а ошибка по 4 один раз.

Все свечи и блок были заменены на оригинал прошлой осенью (за это время проехал около 20 тысяч). Менял по причине ошибки по свече 6 цилиндра, сначала заменил свечу, не помогло, затем блок и оставшиеся 5 свечей, в итоге ошибка ушла.

Сейчас пытаюсь понять, что опять сдохло свеча или блок и вообще интересно, почему так быстро)
Менять методом тыка не очень хочется, поскольку ценники стали не гуманные.

Что сделал:
1. Замерил сопротивление на всех свечах - оно одинаковое 1,2 ома (на новой так же).
2. Замерил напряжение в проводах после открытия двери водительской (читал, что они после открытия двери включаются).
Сразу после открытия двери на всех 6 проводах 2,5 вольта. Спустя 1-2 минуты (примерно), на 1 и 2 цилиндрах напряжение увеличилось до 3,5 вольт, а на оставшихся 4 упало до 0,85. Возможно так и должно быть, но берут сомнения…
3. После всех манипуляций завел машину немного проехал, почитал ошибки, ошибок нет.

Кто знает, подскажите как еще можно продиагностировать)

 

Рад бы, но ошибки по свечам и зима впереди, не дают просто так забить на это дело.

 

Да

 

С чем смирится то?) Что умерло?)

 

Да

 

Брал все оригинал, что лежало в коробках уже не помню, но точно бош или беру, это я проверял.

Блок был точно беру.

Да и свечи по сопротивлению все одинаковые, получается рабочие…

 

Может все-таки кто-то знает какие-то варианты проверки свечей и блока?
Чтоб так сказать точно понять что же не исправно).

 

Один из способов проверки, как и рейн, который по блоку ошибок не показывает.

Противоречие имеется, рейн говорит свечи, мультиметр, говорит, что не они.

 

Ну как сказать, пока один способ проверки указывает на блок, а другой на свечи. Я скорее предполагаю неисправность блока (ошибка плавающая, и все свечи с нормальным сопротивлением), но дабы окончательно убедится в правильности моих предположений, решил поинтересоваться тут, возможно кто-то знает какие-то еще способы проверки блока или свечей.

Пытаюсь собрать больше информации, просто так не хочется тратить не малое количество денег и времени (блок у меня без снятия впуска не снять).

 

Господа andrey a w и Романычь, спасибо за помощь!

Вы простите меня, что я со своими скудными знаниями, позволил себе взять сложное оборудование и попытался понять неисправность в своем автомобиле.

К сожалению я не родился, как некоторые люди с красным дипломом технического направления и иногда вынужден спрашивать совета у людей (думал что для этого форум и существует).

Сарказм, как бы Вы и даже я не хотели бы, мне не поможет в решение моего вопроса…. Более того, думаю подобные сообщения попросту захламляют ветки, в следствии чего люди перестают читать ветку полностью и создают новые…

Если помогать не хочется или нечем, то проходите мимо, давайте будем относится друг к другу добрее.

 

Ну если тот факт, что я сам менял свечи, блок, пытаюсь сам разобраться в причинах неисправности своего автомобиля, говорит о том, что я не привык напрягаться, ну что ж пусть будет так…

В посыле №17 Вы предлагали не вкручивая свечи подключить их к блоку и проверять. А что простите мне это даст? Не далее, как в посте 21 я писал, что ошибка плавающая, а в первом посте я писал, что ошибки пока нет.
Вы мне предлагаете просто так выкрутить 6 свечей и убедится в том, что они работают, при том что ошибок нет?
Я конечно дилетант, не желающий напрягаться, но мне кажется результат этой операции очевиден.

 

Пытаюсь найти причину, периодически появляющейся неисправности, она появляется периодически в весны. Сейчас ее нет, но что-то мне подсказывает, что она вновь появится, отсюда и желание разобраться, а предстоящая зима меня в этом стимулирует.
Думал, что все понятно описал в первом посте…

Не грустите, проходите туда где веселее, Ваше мнение и предложение я услышал, спасибо.