G01 Масло в коробку, раздатку, редуктор

Нет. От 3000 идет орига. Но лучше ззап.

 

На заппе тонны подделок уже давно.

 

да и просто кидалово бывает))

я с одних так и не получил деньги, мелочь конечно там 1400 рублей, но все равно неприятно. когда заказывал была нормальная контора с отзывами, а потом поголовно пошли 1 звезда и коменты о кидалове, они какое то время отвечали, извинялись, обещали все вернуть, но в итоге пропали. А ЗЗАП просто повесил им отметку "Регистрация не подтверждена" и умыл руки. Вот такая вот говноплощадка.

 

Надо знать, где брать.

 

И ззап для этого не нужен

 

Не согласен. Через зедзап цена как правило поменьше в сравнении если "с улицы" придёшь к тому же продавцу.

 

Неа.
Если Вы берете в одном месте, где "знаете", то и цена будет норм.
Ведь доска объявлений zzap нужна только для привлечения ПОСТОЯННЫХ покупателей. НОВЫХ.

 

Всем привет
на пробеге 60 000 км в сервисе рекомендуют замену масла в раздатке и заднем и переднем редукторе... у дилеров описания регламентных работ не нашел...

коллеги, какие мысли - надо менять или нет?

 

Если в планах гонять до 150 и дальше, конечно менять. Еще АКПП не забываем…

 

спасибо за ответ
просто ранее ездил на Х5, там коробка не обслуживаемая была

 

Это вы сами так решили?

 

Коробки везде ZF. Замена масла с поддоном, в котором фильтр, до 80 тыс. км, затем каждые 60.

 

Менял у себя на 60 т км- в раздатке уже темное масло было,в переднем редукторе слегка потемневшее,в заднем как слеза,чистое.
В АКПП тоже масло было темное.Поменял вместе с поддоном.

 

Подскажите, нормальный ценник на расходники или можно купить дешевле?

 

А почему два раза по 0,5л.? Что-то непонятно... Ценники суперконские... Все надо делить на два, а то и на три разводилово...

 

А что в задний и передний релуктора разные масла заливаются? Я лью кастрол 75w-140 LL Gl-5 и туда и туда. Цена 2 труб/ литр,
Посмотрел на Озоне DTF1-2,7 труб. за литр. Надо 0,6 для замены.

 

Масло в акпп 5 литров для замены нужно, шестой лишний.

я покупал недавно комплект поддон+5 литров по 17000 за все, в личку скину ссылку. Отзывы по ним все 100% на драйве и куча видео от них на ютубе со всеми вариантами замены на zf

поменял сегодня на машине жены(то же zf8hp) все отлично, поддон орига сказали, масло тоже, 5 литров хватило

 

Мне тоже скинь

 

На холодную 5,4 л. залилось у меня и г01 2д. и в ф25 2д.

 

На холодную возможно

х

 

Да, менял в июле, в гараже и на улице было +24гр.Ц.
p.s. верю глазам своим...

 

А мне вторая часть не понравилась. Когда мотульдрайв льет холодное масло за 10 минут на горячее железо коробки.

 

Он все правильно рассказал. У себя менял уже 4 раза, акпп 8hp70. Сливалось плюс- минус одинаково. Но есть нюанс, масло лучше менять на холодную акпп. В гараже оставляю на ночь и утром на холодную меняю. В последний раз поставил алюминиевый поддон, вот туда на литр больше входит.

 

«Чувак на опыте», как он в видео сказал.
Вы все правильно делаете.
Я тоже на опыте.
У меня на тойоте повело управляющую плату при замене масла на горячей коробке аппаратным методом.
Поэтому, только частичная замена, только на холодную. Как завещал великий Тис.

 

Разной вязкости.
70w-80
75w-85

 

+1

 

Кстати у Равенола появилось новое масло в задний редуктор RAVENOL VGL SAE 70W-80, подходит по всем спецификациям, в т.ч. OIL G3.
В передний редуктор RAVENOL DGL 75W-85 GL-5 LS, тоже подходит по спецификациям, в т.ч. OIL G2.
Смотрел на немецком сайте Равенола

 

Да, ошибся, я заливаю всегда и в х3 и в х4 75w-90, а не 140.
А 80 или 85 или 90, считаю, что это не имеет значения. Очередной коммерский развод.

 

А в чем развод?

Чиселки - это же не просто чиселки.
Достаточно открыть каталог трансмиссионок любого солидного производителя.
Вторая чиселка, к примеру, - кинетическая вязкость при 100 градусах.
Причем разница между 80 и 90 обычно составляет 80-100%, т.е. вязкость примерно вдвое выше у 90.
Чем она выше, чем ниже текучесть масла при высокой температуре (100+ градусов), а значит - выше смазывающие способности.
Те, кто постоянно набивает кабину битком, либо тягает прицеп с техникой, либо угарает на офроадах, либо просто гоняет как мамкин гонщик, то масло с меньшей кинетической вязкостью чем то, что рекомендовано, может убить редуктор через какое-то время и в этом ничего удивительного не будет, ибо толщина пленки будет просто недостаточной и когда-то там может произойти перегрев и разрушение зубьев.
При обычной эксплуатации вряд ли что-то случится, залей 80 вместо 85-90 или наоборот.

Но перебарщивать с вязкостью тоже не стоит, ибо очень часто подшипники смазываются через рестрикторы и , ежели, масло будет слишком вязкое, то оно просто не сможет попасть к подшипникам в нужном количестве через маленькие отверстия в кольцах.

 

Никакого развода нет, просто заливаю чуть более вязкое трансмиссионное масло 75w90, вот и все.
Всё правильно написали, кроме того, что вязкость масла с индексом 75w90 почти в двое выше чем 75w80, но спорить не буду, пусть будет.
Думаю, что рекомендация бмв в использовании масла у нас 75w80 не совсем правильная. Видимо сказался стереотип, что Россия-страна тюленей и белых медведей, с бурыми в придачу. А так как я зимой севернее Ярославской области не заезжаю, то 75w90 более подходит для любой эксплуатации в средней полосе РФ.
Ну и чтобы класс качества по API обязательно был не ниже GL-5...