F16 Ремонт шпиндельного привода крышки багажника X6 F16 2018

gross_A@list.ru делаю привода без распила и нагрева

 

А если провод внутри обломился??

 

Крышка верхняя снимается и провода доступны для ремонта, вплоть до колодки клемной. Но ломаются они всегда на изгибе.

 

Чувствуется большой опыт и богатые познания - я уже на 2-х авто F16 с пробегом меньше 40 т.км ремонтировал отломанные от платы, которая припаяна на моторе, провода питания, причем на одной и плюс, и минус. Снаружи все было в идеале и если бы не ругалась диагностика, никогда бы в жизни не полез внутрь.

Не пишите о том, чего не знаете.

 

Так как тема актуальна и владельцы сами ремонтируют - есть несколько тонких моментов в ремонте приводов.
1. Снятие привода с авто. Разобрать салон не проблема. Все описано в ТИС. Но вот снятие фиксирующих пружинок иногда может дорого обойтись, так как они не всегда выходят как написано в ТИСе. Если пружина начала гнуться и приходится прикладывать усилие, не надо спешить. Надо ее пошевелить мелкими движениями-дерганиями. Иногда довольно долго. Масло тут мало помогает, а вот WD40 очень. Пружина должны выходить легко!
2. Разламывание привода. Самый простой и доступный способ - надрезать от крышки привода канцелярским или любым тонким острым ножом вниз примерно на 1 см и затем зацепив у крышки край надреза более тупым, но тонким ножом пройтись по кругу. Острым очень легко сделать еще не нужные надрезы . Не надо изгаляться, если не знаете как вскрыть без надреза, сверления и т.п., хотя делается очень легко, но надо определенное умение.

Все остальное более-менее понятно, раз сам берешься чинить. В рестайловых надо менять 6 проводов в доресте - 5. Провод земли никогда (если не приложили усилие при ремонте) не ломается и его трогать не надо.

Причин поломки прОводов 2: которые отламываются от платы - обрезка изоляции ножом и частичное перерезание жил. Последующий перелом вопрос времени. И сохнущая изоляция проводов. Она просто дубеет от времени, весь провод перестает гнуться, потом ломается изоляция в каком-то месте, а за ней и сама жила. Эта беда идет с рестайловых Е60. Экономия, черт бы ее драл.

 

А с фото можно?
Особенно где и как делать надрезы?
Спасибо!

 

Желтая линия - примерный разрез.
"Красный нож" - цепляете угол надреза, проталкиваете нож немного в глубину между крышкой и корпусом аморта и по кругу проходите. На фото на крышке видны места склейки-спайки (2 более светлые полосы по кругу крышки, показаны зеленой стрелкой) крышки и корпуса.

 

На днях помер второй (на правой стороне) привод. Вот его снимать капец как неудобно, много в багажнике разбирать справа. Разбирать 10-15 минут, тиски и строительный фен,греть нужно сильно. Перед этим по кругу сделал пропил в 1 мм,потом аккуратно тонкой отверткой по кругу внутрь и феном, легко снялось. Обратно когда собирал, прошелся матовой черной краской чтобы скрыть следы нагрева(пластик чутка побелел)