демпфер коленвала! осторожно!

Только ради заодно нет, не стОит.
Смотришь ролик, шумит, нет.
Смотришь болт, которым натяжитель прикручен. Если там видна ржавая пыль, то всë, натяжитель в мусор.
Берëшь вороток, и за болт ролика плавно натяжитель от упора до упора двигаешь. Если примерно в середине хода будет подклинивание, или наоборот, место где вдруг легче пошло, и потом опять внатяг, натяжитель менять.

 

А самое показательное, что натяжитель труп, это когда его натянул, но не стопоришь штифтом, а вот так внатяг держишь, снял ремень, потихоньку натяжитель отпустил до конца. Если после этого перестал крутиться ОБВОДНОЙ ролик, то натяжитель в мусор.
Он настолько изношен, что после снятия нагрузки его внешняя часть корпуса выдвигается вперëд и упирается в обводной ролик, и тот не может вращаться.

 

Походит. Точнее сходит. Под себя. Но только один раз.

 

Ну те купить?
Тогда можно сразу и поменять в сервисе и ехать спокойно. И не закупать инструмент. Не?

 

Ну так ещё ресурс не выкатан, зачем заранее менять? Это же расход финансовых средств, он же ещё работает, свою стоимость отрабатывает.
Вот отвалится, значит пора.

 

Так-то да, но... У меня мало того, что оборвался, так еще и помпу утащил. Сомнительная экономия.

Одно дело, что я не знал о трещинах и лупил под 200 1600 км.Ну оборвало бы - решал по месту.
И другое, когда я знаю (знал бы), что он в трещинах.
Ежу (мне) понятно - менять.

 

В таком случае да, лучше менять. Если бы гарантировано потерь не было сопутствующих - милое дело выжать из него все соки

 

https://www.drive2.ru/l/592453150003204778/

 

Посмотрел. Никакую помпу за собой он не утащил, время ей просто пришло.

 

На 110 тысячах у помпы вал переломился?

 

Добрый день. Подскажите, есть ли производители аналога демпфера коленвала на 23d n47d20d. Понял, что отличия от обычных 20d идет в диагонали, 192 против 182мм. 182мм полно аналогов.

 

Во-первых, про 110 бред. Там ещё столько же смотано. Этот демпфер ходит 200 легко.
Поэтому и ему, и помпе просто время пришло.
Во-вторых, сам пишешь же, как купил, так грохот был. Помпа в таком состоянии, а они часто вот так болтаются и при этом не текут, как раз издаëт грохот.

 

Ремни одинаковые, поэтому про разные диаметры что-то сомнительно.

 

Ну вот не соглашусь. Слишком все прозрачно с машиной.
Есть где пробить пробег по ВИН?

 

Мой драгоценный двадцатилетний опыт говорит обратное. Слишком рано сдох и демпфер и помпа.
Ну разве что на холостых и околохолостых постоянно эксплуатировали. Но тогда как успели 110 намотать?
Ну не в два раза, но +50ткм я бы добавил, и тогда всë сходится ±
Я помню вычислил икса замученного, который барыга продавал, который был якобы 130 ткм. А по итогу там под 300
И там даже демпфер заводской ещё стоял. Но уже на последнем выдохе.

 

14 год рождения. Лето. Куплен - 16.12.2014.
В марте 19 года было 80000. 4 года - 20 тыс/год.
В феврале 21 продана, предполагаю по причине покупки в том же феврале шестерки GT - номера перевешены с икса на ГТ.
В марте 21 года 114 тыс. т.е. 2 года так же по 20 (17) тыс.
Одна хозяйка, живет в подмосковном городке. Нормальная эксплуатация.
Все бьется.
Второй я, на 114 и купил.

 

C оригиналом 072 и 191 все ясно, а что можно сказать про их соответствующие оригиналы от Corteco?
072 - Corteco 80001698
191 - Corteco 80000936
Разница в цене около 5000 (Corteco 80000936 дешевле). Такая же ситуация как и у оригинала - 80001698 лучше, чем 80000936?

 

ответ на 23 минуте

 

Ну я это видео смотрел, а также его старые видео о демпфере, там он тоже такую фразу выдает и она непонятна - "бывает Corteco дешевая версия, бывает дорогая". Причем он делает акцент на том, что он использует версию Corteco с не затертыми надписями. Хотя вроде говорят с затертыми - это то же, что идет в оригинал и, соответственно, лучше.

 

Езжу на 936 два с половиной года, просто Кортеко, не запиленный оригинал, пробег примерно 40, пока цел.

 

Вот это уже хорошая инфа! А мне предлагали 936 с затертыми надписями.....

 

На нем нет ни каких затертостей и даже артикула и названия Кортеко, просто года с месяцами и какая-то надпись, это просто Кортеко. Звонил когда купил в представительство - сказали, что именно так всё и должно быть. А ещё он очень мягкий был, если смещать его одну часть относительно другой по сравнению с оригиналом и Аутлогом, простоявшим у меня год(начал издавать звуки) и купленным давно по незнанию.

 

Ответ на какой вопрос?
В чëм связь вопроса о демпферах для N47 N47N и видео про демпфер М57Т2?

 

Я что то пролюбил этот момент.
На N47D20C на Е83, 177, также усиленный подходит демпфер?
А кто что скажет про комплект
FEBI 37419 или с болтами 37420?

 

У меня N47N. По вину идет: BMW 11 23 8 512 072. Или аналоги также по вину:
Corteco 80001698
Febi 37419
MegaMech писал, что может попасться оригинал в Febi. Но где покупать хз, чтобы там это попалось ))

 

Просмотрел какой мотор.
Демпфер по качеству отличается на разные двигатели (если берем оригинал)?

 

Отличается. N47 он когда новый, он мягкий и болтается, и зазор между половинками большой. Со временем половинки схлопываются, перестаëт болтаться, может начать стучать. При этом на N47 с завода нет обгонки.
N47N жёсткий. С завода стоит обгонка.

Подходит. Но рекомендую ставить обгонку.
А что говорить, нормальный демпфер.

 

20d
80000936 Belt Pulley, crankshaft
Number of ribs: 5
Decoupled
Parameter: 6PK
Outer diameter [mm]: 182

23d
80001420 Belt Pulley, crankshaft
Number of ribs: 5
Parameter: 6PK
Decoupled
Outer diameter [mm]: 192

 

Да, смотрю и натяжители по артикулу разные.

 

Да, в этом беда все 23-х n47d20, Corteco тоже не найти, хотя существует.