E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я хз. Сегодня попробовал.
На улице +26, солнце, жарко.
Кондей +22, на синих точках дует только в путь холодом, на середине средне. На красных слабо.

Если включаю печку, все наоборот. На красных дует сильно теплом.

 

На синих точках физически с кондеем не пересекается, как и вообще с радиатором печки ) тоесть если все исправно - там может быть только улица и никак иначе ) у меня на двух е83 так и работает ) один 2004 года, второй 2010 )
Когда за бортом очень жарко то кручу на красные точки плюс кондишн на макс ) так хоть и громче, тк мотором печки продувать все это дело появляется необходимость, но холоднее )
Ну а когда с открытыми фортачками панарамы то синие точки огонь ) с ними тихо, вообще почти без обдува печки можно, при том что дуть будет за счет того едишь огого ))

 

Конечно не пересекается, только когда на улице выше +30 и это колесо выкручено в 3 синие точки, через полчаса у тебя уже ангина, потому, что оттуда дует напрямую с испарителя(охладителя)ледяной воздух.

 

Озадачен. 8 лет ездил на е83 и всегда летом включал на 3 синих точки. Было холодно. На красных летом эффект был не такой. Ну и ни разу не замечал, чтобы сила обдува зависела от скорости движения.

 

У них в ерлопах видать другие комплектации. У нас поворотники как доп.опция, а у них воздух с испарителя. Экономят, поэтому воздух только с улицы. Хорошо хоть часть сажи с егр в салон не возвращается

 

Кста да, у меня амер был, и я тут понимаю и ту и ту сторону вопроса

 

Эти супер технологии из 80'ых к нам подвезли если че ) еще на е32 стояли ) потом на е38, е39, е46 и теперь поздравляю всех обладателей сего неосвоеного чуда на е83 )))

 

Сила обдува регулируется заслонкой поэтому она не зависит от скорости

 

У нас воздухозаборник расположен так, что там в принципе скорость на силу потока не влияет.

Ну и понятно, с климат-контролемм система сама должна определять объем пропускаемого воздуха, а не педаль газа

 

Это, кстати, то, что мне очень нравится в бмв: прямой забортный воздух в закрытом авто. Всегда наслаждаюсь этим, если не мороз.
Иногда едешь в комфорте, с печкой, а в лицо направляешь забортный свежий. Ощущение примерно как тело в одеяле на улице, а голова вдыхает свежесть.
Кто не пользуется - много упускаете. И да, воздух на синих точках идет не через радиаторы.

 

Да там именно так, как ты говоришь.
Однако на трассе в «синем» режиме бывает момент, когда хорошо идешь, воздух плотный, и после машины, видимо, хороший «мешок» разряженного создается. Из машины начинает хорошо «тянуть», а значит через этот воздуховод начинает сильнее высасывать (и как следствие обдувать).
И да, например, сам вент печки на 2 скорости, при этом шпарит из центра намного сильнее, и ощутимее.
Это посто эффект. Но именно кажется, будто от скорости зависит (хотя при таких условиях косвенно влияние скорости передвижения на скорость потока воздуха есть).
Добавлю, что в городских условиях передвижения этого эффекта точно не увидеть, если только не по кадам мкадам шпаришь.
Я оч люблю эти синие три точки, даже зимой. Глоток свежести иногда в разогретый горячий воздух - что-то прям из приятного. Ну а по трассе иногда дает возможность не спать, чувствовать свежесть.

 

Нужно снять задний бампер аэродинамк 2, чтоб заменить парктроники и возможно проводку ) какие из креплений новые заказывать чтоб он потом норм на место встал? )) в смысле чтоб защелкнулся везде сразу и не делал мозги торча по углам или еще где )

 

На спортпакете можно подлезти ко всем не снимая бампера

 

Так, исправляю, в ТИС так написано:
Для функции рециркуляции на каждой стороне установлено по одной заслонке наружного воздуха/ рециркуляции.
Компенсация динамического напора осуществляется отдельной заслонкой. Эта заслонка уменьшает количество воздуха в системе отопления и кондиционирования, возрастающее при увеличении скорости.

 

Это конешно хорошо но колесик с точками окрывает вторую заслонку )

кто пропеллер печки менял - видел что заслонки две, левая и правая, при этом одна из них механическая и на нее как раз от этого колесика идет троссик )

если у кого, кстати, колесик из крайнего положения выпрыгивает, то очень вероятно что дело как раз в этой самой заслонке ) хех ну или просто троссик поправить нужно )

 

Вот это поворот А как тогда охлаждённый воздух после испарителя попадает в эти воздуховоды?

 

хех если мои посты перечитаешь то заметишь что я изначально склонялся к тому что никак он туда не попадает )) нет как бы канала через один только испаритель ) они всегда с грелкой бутербродом стоят ) ну и в таком случае поключатются к передним дыркам вместе, на красных точках/закрытой заслонке ))

 

Хм, хочешь сказать что никакой смесительной заслонки нет?

 

если она и есть, то тут она совершенно нипричем ) единственная функция колесика с точками - открывать вторую уличную заслонку ) больше колесик совсем ни к чему не подключен ни механически, не электронно )) как то так )

 

Я наконец добрался до диагностики...

Внезапно - не оказалось связи с управлением двигателя и коробки...
Датчик абс заказал, жду (взял bosch 0265007855).
На выходных машина стояла левым боком на солнце, прожарилась (вероятно просохла) и ошибки исчезли до вечера.
И еще, сервотроник, о существовании которого я уже и забыл, вдруг проявился ошибкой

 

Там у тебя потеря связи через кан шину…
Обычно такое из за «замыкания». Оно не реальное, но шину чем-то грузит.
Я такое на бензине прохожу регулярно когда катушка начинает сбоить. И реально связь прерывается с коробкой, передачи сбрасывает. Будто бы дело в коробке… по ошибкам тоже подобное прям видел. Но в моем случае заменой катушки все исправляется. Уже не 1 раз такое ловил. Первый раз немного афигел от ошибки.
Но у тебя не бенз же… хз что там подкидывает эти ошибки. Но не рассматривай ее как отдельную. Это главная моя мысль.

 

До датчика абс всё было в порядке, связь со всеми было, тоже считаю, что из-за датчика всё. Поменяю, тогда опять посмотрю

 

Ты сам глазами видел снятую печку? Я как то разбирал, но было не до выяснения способов подмеса воздуха
Но я чётко понимаю, что если бы одна из заслонок рециркуляции была завязана на крутилку с точками, то при прокручивании крутилки я бы задыхался, т.к. в Омске "вонючек" ездит просто пипец сколько, а у меня дыхалка слабая и одно лёгкое.

 

.

 

Андрюх, через фильтр

 

неа, пока не хворала ) пропелер заменил и в путь )

Посмотрел щас схемы и испаритель похоже отдельно от грелки стоит и тогда да ) есть вероятность что с открытой заслонкой воздух только через него пойдет ) проверить нужно комунить у кого тепло и кондей вообще запустится )

нужно на климате темпу и скорость пропеллера выкрутить на минимум + закрыть все каналы кроме этих центральных дырок ) на них поставить 3 синие точки ) едя 60+ кмч попробовать включать и выключать кондей ) так разница будет наиболее очевидной )

Если разница есть и она ярко выражена то теперь на трех синих точках и всех тех же настройках прибавлять температуру до максимальной ) попробовать заметить разницу )

Если разницы нет или почти нет, добавлять скорости пропеллера и смотреть разницу )

 

увы это именно так ) единственным бастионом защиты на синих точках служит купэ фильтр )

 

Del

 

7ambrion, там точно 2 заслонки рецеркуляции, с электроприводами...

 

жаль но одна механическая )) ну или куда, если расматривать предложеной тобой варик, идет троссик с колесика? )))