E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ошибочный текст

 

А зима ещё не началась..

 

На сервотроник забей,я даже блок менял,все равно она появляется,перепрограммировать надо,а так всё работает прекрасно,на месте пальцем крутишь,на скорости тяжелеет

 

Я хз, у меня так с синим колесом.
Посередине - дует слабо, по ощущениям похожий воздух как и в ноги.
Синий - холодом, красный горячим. Все по феншую, как старый советский кран.

 

Данила, при чем тут фильтр. Через него весь поток идет. Вообще весь всегда.

 

Блин, вы прикалываетесь чтоли. Еще раз говорю, когда включаю рециркуляцию, подача воздуха извне прекращается. Забор воздуха идет из под лобового стекла.

 

Ты же понял, что я просто торопился и написал ерунду. Я сервопривод раздатки имел ввиду Читаю одно, пишу про другое.

 

В том-то и дело, что у меня он последний раз работал года 3 назад и больше не появлялся, а вот ошибки раньше не было (вроде, хотя мог и не обратить внимание). Руль всегда тяжелый

 

у меня такая ошибка была когда только купил машину ) купил тогда новый бу блок, но решил сначала попробывать сбросить кодировки на старом ) сработало ) ушибка ушла и все заработало ) в итоге новый валяется в резерве )

 

а откуда там? ))

 

.

 

Не читай лучше этот бред))
Об одном и том же разные типы пишут разными словами))

 

У меня кстати ошибок по SVT тоже нет, а руль не сказать чтобы "крутился одним мизинцем" стоя на месте.
Замена жижи, насоса ничего не дала.
Вроде в рейне можно видеть значение тока в цепи клапана SVT? Находил эти значения?

 

недавно заменил рейку и руль стал заметно тяжелее на месте и при этом на 150+ такой легкий что прям удерживать его нужно чтоб не матыляло ) в общем "клапан" какой то залипший похоже и ошибок при этом нет ) думал новый "клапан" поставить пока не увидел его цену ) терь план со старой рейки его снять, благо не выкинул ее еще )) надеюсь что в нем дело )

 

Точно из под лобового, а не с ног переднего пассажира?

 

Да не могу картинку найти, там всё нарисовано было, хотя я не понимаю как оно так работает.
Сверху корпуса печки 3 отверстия: 2 дуют на лобовое, и по центру большое овальное - это дует в лицо/грудь.
Снизу два выхода - дует в ноги и на задний ряд.
Я когда шашку дымовую ставлю, дым вроде никуда не тянет, но как то циркулирует
А на картинке были стрелки в режиме циркуляции, которые показывали на щели воздуховодов у лобового стекла.
Тут еще эти заслонки рециркуляции - у каждой всё таки свой моторный привод.
Но вот трос от крутилки идет на правую сторону печки, где то над радиатором печки. Щас фото поищу.
Блин, в прошлом году разбирал же контрактную печку, радиатор доставал, не догадался сфоткать.
Кстати куча запчастей где то осталась от той печки, может кто что сломает - пишите, пришлю.

На фото ниже вид со стороны снятого перчаточного ящика, на уровне коммутационного блока (предохранители откинуты вниз). Виден конец троса, который идет от колесика, он прикреплен к белому сектору, который водит поводком черный рычаг, на оси которого сидит заслонка.

 

В продолжении проблемы по пропуску зажигания в 3-м цилиндре.
Вскрыли и показали такой ужас

Я машину взял с 170 пробега. Сейчас 260. Раньше масло лил бочковое кастрол раз в 10т.к. примерно. Последние 4 раза раз в 7 т.к. лукойл. т.е. менял раз 10 всего.

 

Интересно это так от Кастрола или Лукойла?
А то хотел тоже Лукойл попробовать....теперь задумался.
Раньше только Мобил лил

 

Мастер говорит, что к нему часто приезжают после кастрола (именно в бочках). Бадяжат наверно.... но я вроде и не лил где попало

 

От Лукойла такого не будет.
Высокое щелочное, дизельный двигатель после Лукойла вскрывал коллега чистый без какого то криминала (Люкс 5w40. Замена через 10К).
Тут скорее всего не масло виновато, а кто то долго ездил на масле что оно в гуталин превратилось.
https://www.drive2.ru/l/530692207481454973/

 

Узнаю прямо кастрюль....
Гидрик подклинивавший видимо ,клапан прогорел.
Ну или на газу ездили)))

 

По идеи такой гуталин есть и внизу движка?

 

Ошибочный текст

 

Езжу на Лукойле с 12 года, а последние несколько лет вообще лью Татнефть, моторы вскрывали, оба девственно чистые, прям даже намёка на нагар нету. Один м57, другой ВАГовская САХА. И таки да, меняю масло не чаще чем раз в 15 тысяч.

 

Снизу меньше,и он жиже. Обойдётся мойкой поддона.

 

В углах точно будет и скорее всего в маслоприемнике.

 

Не балуешь ты авто.
Если трасса то не так страшно, а вот если город я бы столько не ездил бы (другое количество моточасов). А там конечно тебе решать .

 

Эти мантры про моточасы слышал миллион раз. Расскажите все эти байки владельцам грузовых автопарков. Там высоко нагруженные дизеля, мощностью в 300 лошадей, а таскают на себе по 40 тонн, а масло меняют всего то раз в 50 тысяч км. В общем кто как хочет, тот так и наяривает. Мой опыт показывает что главное что бы масло и фильтр были качественные, а интервал в 15 т.к. более чем достаточный.

 

Ну ты тоже, сравнил жо.у с пальцем. Там масла в двигателе 38 литров и трассовый пробег.
У нас на предприятии было 176 ед тягачей Вольво и ТО делали через 45 ткм, ходили авто по 1,5 млн км без всяких проблем, потом купились на байки Мерседеса с ТО раз в 80 ткм и после 300 ткм началась капиталочка.

 

У, братан. Есть мысли к тем кто менял тебе кастрюлю. Ты сам видел, что меняли? Такой гуталин после 50 без замены… может, конечно, все обратно бывает: прогорает, а потом поганит масло. Но я бы думал на тех кто тебе (не) менял масло.