Китайские электромобили

С таким же успехом можно меньше жать на тапку и с большей батарейкой. Я понимаю, что на одномоторном Зикре, возможно, меньше хочется жать на тапку, ввиду того что он полуовощ в сравнении с двухмоторными Зикрами, однако жрать он будет не меньше, если на нём ехать быстро. Все мамкины гонщики ездят на "таких себе" моторах, как правило))

 

в теории мотор один, жрать должен сильно меньше

 

Ну понятно, что по логике конечно же будет меньше жрать, если ездить в спокойном режиме. Поезжайте на нём 180-200 кмч и он будет жрать много)

 

тут надо разбираться в вопросах по конкретным авто
если есть вариант с отключением одного мотора автоматическим при спокойной езде, жрать должны одинаково
а если второй мотор один хрен крутится, то жрать одномоторный должен сильно меньше
при 180-200 все понятно, это про электрички на короткие расстояния))
типа по платке жахнул до дома км 20-30 и ок)))
и пофиг сколько она там жрет

 

Ну я раз ездил, когда еще не вся трасса была открыта во Владимир - тоже ехал 110-130-140, просто для понимания, что и как по трассе. Надо еще раз будет зарядить тачку и катнуть по М-12 не сдерживая себя, посмотреть что и как будет в итоге)

 

Ну вот я так по платке еду 180 кмч, расстояние около 50 км. Сжирает на 10% больше батарейку, чем если бы я ехал по бесплатной 80-90 кмч. Я знаю, что когда доеду до дома, там будет розетка). В обратную сторону тот же манёвр совершаю, потому как в паркинге розетка

 

Смотри чтоб в конце толкать не пришлось))

 

Думаешь генератор лучше мне взять в багажник?))

Ну на самом деле мне с платкой около 200км до зарядной станции у Глобуса Владимир ехать. Станция там на 50 или 60квт платная. В прошлый раз с остатком на 200км до нее доехал не разгоняясь больше 120. Обратно ехал быстрее, запас батареи оставался 64%

 

на такие расстояния вообще пофиг че она там жрет

 

Электросамокат с собой вози))

 

Тогда и на смузи придется перейти, с коньяка и виски)) стар я для этого

 

Во, блин, теперь понял как эта машина называется, прочитать все не мог, когда за ней ехал
И вот на что обратил внимание - не знаю электричка она была или гибрид, но достаточно резвая. Но видимо когда отпускает газ, то за счет рекуперации резко замедляется, как и все электрички, но при этом стоп-сигналы сзади не загораются, что создает определенный дискомфорт едущим за ней. Интересно, как-то задумываются производители электричек над "умными" стоп-сигналами?

 

Совершенно верно. Ну а на гибриде если еду, то вообще до фонаря расход... если батарейка покажет остаток ниже 20%, то тут же бенз подключится и будет заряжать её.

 

У Voyah при рекуперация как раз стопы загораются, по моему от 12 или 14%
Но зато раздражает, что если кто-то сзади к стоящему авто на светофоре или в пробке быстро приближается, то начинают быстро мигать ему аварийки сзади, типа предупреждение

 

А, ну молодцы Воя, додумались. Но похоже не у всех так. Да и в аварийке ничего плохого нет, даже рекомендуется, встав пробку на трассе, включить ее, чтобы в зад не влетели. Хотя в городе наверное это не очень нужно. Может настроить как-то можно?

 

Вес батареи и переднего мотора, ты всегда будешь возить с собой, так же как и услиленную подвеску под это дело.

 

Я согласен, что автомобиль тяжелее будет, при наличии ещё одного мотора. Вес этих добавленных кг от 40 квт батарейки я не считаю, потому как этот вес есть и у моноприводной версии и от этого монопривод не стал заметно сильно медленнее. При этом всё равно запас хода будет выше, хотя может в динамике чуть потеряет, пусть 0.5 сек. Всё равно это будет быстро и с увеличенным запасом хода. Я думаю, что в обозримом будущем, Zeekr получит эту батарейку на полноприводной версии.

P.S. Zeekr FR утяжелен +3 моторами, относительно моноприводной версии. Однако это не мешает ему за 2.07 ехать до 100 кмч

 

Так то можно и и 200 квт батарею поставить, только зачем если 99% пользователей даже 100 много. Угу, едет, в презентации)

 

а под динамикой и этими двумя секундами до ста мы понимаем сугубо свободную прямую или реальную жизнь кутузы, например
почему-то кажется условная м5 в потоке все равно окажется быстрее со своими тремя секундами до ста
как у зикра с перестановками и прыжками в полосах, пробовал кто?

 

Условная м5 будет медленнее везде, кроме прямой, где 300+ можно разогнаться, и то при условии, что там какой то стейдж 3+, который настраивали всей москвой)

 

Если за рулем домохозяйка...

 

При двух одинаковых водителях)

 

Я и написал.

 

Мы же не говорим о том, а что если бы Zeekr начал ставить её на свои автомобили батарейку на 140 квт, это было бы тяжело или легко или нужно было бы кому-то или нет....
Мы говорим о том, что Zeekr уже ставит на свои автомобили батарейку 140 квт, просто пока на полноприводный автобус Zeekr 009 и на моноприводный Zeekr 001. А хотелось бы увидеть эту батарейку на полном приводе Zeekr 001. Так что я склонен верить в то, что это всё же произойдёт.

Что касается того, нужна ли батарейка ёмкостью 200 квтч потребителю или нет... Ну давайте спросим у владельцев, хотели бы они ездить дольше и дальше на своих электрокарах? Это тоже самое, что спросить, хотели бы они быть красивыми, здоровыми и очень богатыми. Ответ очевиден - КОНЕЧНО ЖЕ ДА. Вопрос лишь в том, какими жертвами это достигается. Это сейчас речь идёт о тех батарейках, которые мы видим в производстве у КАТЛ и BYD, но мир то не стоит на месте. Эти компании работают над тем, чтобы батарейки были иными. Чтобы при том же, а возможно и меньшем весе, батарейка была более ёмкой. Именно это сейчас и является чуть-ли не основным вектором развития, иначе стагнация в развитии неизбежна. Будет как с айфонами... Они вроде классные, новые и очень функциональные, относительно прошлогодней модели. По факту имеем, что имеем)))

 

А кто то тут катает зикр001, как он в рулежке, на что похож? и насколько километров пробега реально хватает батарейки в городском режиме и по трассе?

 

В рулежке, имхо, лучше бмв. В режиме dynamic все очень острое.
Заряда мне хватает на 400. По трассе не езжу.
Есть один важный нюанс - все настройки меняются от одной версии прошивки к другой. Я рассказал про ощущения на моей (3.1).

 

Зикр рулится лучше чем бмв?а зимой авто эксплуатируволи? Зарядки тоже на 400 хватает?

 

Имхо нужно уточнить, что понимается под понятием «рулится». Иначе это понимание может быть кардинально противоположным, у одних спортивность, у других комфорт.

 

Спортивность и « острота руля»..

 

Электрички почти все очень достойно рулятся, из за низкого центра тяжести и идеальной развесовки