F10/F11 n20b20a масляное голодание 4-ого цилиндра

Маслоприемник пластиковый , например

 

за пластик чесс говоря не переживаю, больше за окрашенные элементы, коих в N20 вроде как и нет

 

После демиксида можешь смело выбрасывать мотор. Эти моторы не моются, много мелких каналов, сеток. После мойки начнет жрать сам себя.
Его разобранным то тяжело мыть, а собранным вообще невозможно.
Единственное что тут можно сделать, раскидывать весь мотор, полностью деффектовать, попутно меняя все что подносилось, и собирать заново. К сожалению. Все остальное, это просто отсрочка от серьезной капиталки.

 

Здравствуйте! После кап. ремонта двигателя n20 проехал 5000км и разбило балансировочный вал. Выскажите мнение по какой причине такое может быть ? Спасибо!

 

Это его состояние во время сборки двс .

 

И вот результат.

 

Здравствуйте! После кап. ремонта двигателя n20 проехал 5000км и разбило балансировочный вал. Выскажите мнение по какой причине такое может быть ? Спасибо!

 

Несколько слов про гидроклапан, давление масла и вязкость для N20, исходя из того, что написано выше. Сетка гидроклапана на моем N20 был забита намертво коксом и шламом от левого масла, причем дважды. Как диагностировать? В рейнголде появляется ошибка по повышенному давлению маслонасоса без чека, реальное давление на ХХ около 4500, измерение уровня масла сбрасывается на 17%. Это точный признак того, что гидроклапан засран. Если масло нормальное, он вряд ли просто так заклинит. Лечится очисткой, замена необязательна.
От повышенного давления масла мотор точно не заклинит и не отрыгнет, будет более стабильный масляный клин во все парах трения, но и бОльшая нагрузка на маслонасос. И масло при этом нигде не давит, ездил так полгода, все везде сухо.
На распредвалах задиров нет, посторонних звуков/стуков в работе не замечено.
По маслу: кто там писал, что для этого мотора рекомендовано 5W50 - сходи в церковь и выгони их себя бесов. Ты видел диаметр отверстий в трубке маслоподачи к кулачкам распредвала, которые должны распылять масляный туман? Или ты даже не разбирал N20? Там отверстия диаметром 0,1мм, а то и меньше, так что даже кончиком иглы от шприца не прочистить. Какое нахрен 5W50, его не продавит сквозь такие отверстия в том количестве, которое необходимо. Главное в масле это стабильно высокий индекс вязкости, а вязкость 0W30, 5W30, 0W40, 5W40 max. В Германии не дураки сидят, проектируя и ИСПЫТЫВАЯ моторы.
А тому, у кого мотор вклинил на пятаках - скорее это от отлива масла при постоянном центробежном ускорении, так что сам виноват

 

опять песни про тонкие масляные каналы

 

Об отдельных причинах низкого ресурса моторов n-серии