E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Продублирую. Для статистики.
Е83, 2010, полный сток,
202 тыс. км. пробег.
В 197 тыс. заменил ЕГР на новый оригинал.
Сажевый фильтр мыл в 193 тыс. на польском аппарате с демонтажем.
Последние 5 тыс. км. дальняк.
Противодавление на холостых 23mbar, последний прожиг был 720 км. назад.
У меня в первую сотню таких показателей не было

 

Ошибочный текст

 

Сейчас уж очень дороги запчасти, поэтому желание продлить срок службы раздатке максимально тем более все равно разобрал.

 

чет ты там нафантазировал куда да не в ту сторону ))



номер 5 это дополнительный насос с клапаном, который стоит на всех дизельных е83 и нужен исключительно для печки )

 

Нет сажевого и головных проблем нету.

 

Регулировка температуры
Электронная система регулировки температуры

Температура воздуха в салоне (заданная температура ) устанавливается с помощью регулятора на панели управления и показывается на дисплее При автоматической регулировке температуры анализируются значения температуры в салоне автомобиля, температуры теплообменника, температуры испарителя, температуры наружного воздуха и температуры охлаждающей жидкости, а также значения сигнала скорости и сигнала частоты вращения.
Отопитель работает в режиме повторного нагрева. Поступающий воздух охлаждается испарителем и снова нагревается теплообменником до требуемой температуры. Температура теплообменника регулируется водяным клапаном, работающим в тактовом режиме. При этом периодичность открывания клапана рассчитывается в ЭБУ на основе указанных выше входных величин. Время открывания клапана составляет при установке на максимальный "ХОЛОД" - 0 мс, - на максимальное "ТЕПЛО" - 3600 мс.
Механический послойный регулятор температуры подаваемого воздуха позволяет воздействовать на температуру воздуха на выходе из сопла вентиляции. При этом температуру можно выбрать в диапазоне от температуры испарителя до температуры теплообменника.

 

Не согласен, но это вопрос религии.

 

Ошибочный текст

 

Спорно..) а как же -что все должно быть штатно и идеально?

 

Ну как не увидел. Ставишь на красные, из середины прет горячий воздух. Ставишь на синий, идет холодный. Посередине - слегка теплый.

 

Где почитать? Это у М54 такая болячка, у нас все норм.

 

Трос проверяй. У меня когда ставишь на три синих точки начинает шуметь в воздуховодах. На трех красных намного тише.

 

О чем вы? Здесь обсуждаются Е83, у которых есть клапан или клапан с помпой в круге печки.

 

Все штатно, тк евро 3.

 

Посмотрим когда настанет время менять что ты выберешь покупать новый за 300+кило рублей или ампутировать.

 

Всему свое время. Естественно.

 

У м54 болячек вообще нет
Разве что подзакисающие ваносы после 350++

 

Да, конечно По обратному клапану болячка еще с М50 тянется.

 

Очень подробно про стакан.

 

Ну всё верно, я про это выше и писал. М50, М52, М54.

 

Ну это разве болячка, один раз клапан за 2 тыс руб поменять вместе с заменой прокладки стакана )

 

Ошибочный текст

 

в чем сложножность то? ) клапан перекрывает циркуляцию ож и радиатор сразу остывает от потока воздуха проходящего через него )) ума палата не нужна тут чтоб расчитать подходящую тепломкость для желаемой задержки )

 

Ошибочный текст

 

Та же что и у клапана но с большими потерями в общем кпд )

 

Предлагаю вскладчину купить отопитель в сборе, расхерачить его на молекулы и уже закрыть это обсуждение на веки вечные (на год или больше)

 

Ошибочный текст

 

неа ) дизелю чтоб зимой вообще прогреться получилось, по мимо клапана еще и догреватель ож на 50 ампер поставили )

 

Ошибочный текст

 

У меня есть в сборе
https://www.bmwclub.ru/threads/blok-klimata-s-isparitelem-i-zaslonkami.1467282/