Первый авто для трека

К чему бы это?

 

Цены зч на р8 жесть... Капот 600к, торм диск 70к итд

Не для пролов машина в отл от каймана

 

Я так понимаю это некая условная работа, за которую человек получает денежное вознаграждение, введенная для того чтобы не указывать при разговоре свою конкретную...)
Не, я не угадал и человек реально занимается сортировкой апельсинов? Тогда хотя бы надеюсь это собственик комппании, специализирующейся на сортировке апельсинов, а нее работник-сортировщик, копит на R8 ))

 

попробуй спортивную технику, а до трека можно добираться на чем угодно)

 

Да, смысл в этом что я айти гоблин на зарплате

Кайман более менее вывожу, а чтобы вывезти r8 надо сильно подняться, не в ближайший год
Р8 не предусмотрена для обладания гоблинами

Может когда нибудь повезет и зп в долларовом эквиваленте обгонит оную от 2013 года, пока чот не успеваю

Надо к аязу сходить или кто там подниматься учит, Осипов итд

 

сходи к менеджеру, объясни, что надо поднять, потому что не можешь даже р8 купить и содержать. в России же дефицит в айтишечке)

 

А что именно рождает сомнения?
Интересно, что он не так раскрыл?

 

можно перейти на долларовую зарплату же

я вот читаю про эту боль который год, не проще на шорткат сесть? или страдания облагораживают?

 

Понятное дело что машина не новая из пресспарка. Убедился ли он что представлений экземпляр хотябы был на развалочном стенде в этом сезоне. Судя по боевому раскрасу авто возможно давно нет. По опыту могу сказать что машина очень чувствительна к настройкам и мне пришлось заменить два регулировочных эксцентриковых болта тк предыдущие уже не держали углы даже при городской езде. Это чувствовалось именно той вялостью поведения описанной в видео.
Получив практически противоположный результат с вашим авто почему он не задумался об этом?Списал на ваши гоночные настройки или опустил тк поджимал монтаж выпуска?
Он сам упомянул 235ю резину на передке. Сколько ей лет, что там сзади стоит 285, 295, 305? Это тоже сильно влияет.
Если ты профессиональный обзорщик много лет в этом бизнесе а перед тобой инструмент который как минимум на бумаге отвечает всем требованиям суперкара но вроде как не едет как оный - где углубление в тему за поиском ответа?
Вот отсюда и сомнения

 

А меня всегда удивляло полное равнодушие обзорщиков к давлению, может эту тайну зрителю знать нельзя?

 

Справедливости ради обзор б/у авто - всегда риск необъективности. Что только не может случиться с авто что не увидишь а на нее сильно влияет. И как там копать человеку который не глубоко в теме конкретной модели. Там банально может например неродные аммортизаторы стоят а текущий владелец об этом и не знает- их поменял предыдущий например. А общее впечатление от синей - авто полностью технически исправно

вообще я тоже удивился когда Владимир сказал, что рулится синяя по другому. Не поверил и попросил на ней проехаться - и действительно - она ватная такая относительно черной и вообще совсем по другому чувствуется. С точки зрения отличий авто с завода по идее нет к этому оснований. И далеко не факт, что суммарная разница в весе 120кг и резина с развалом создают эту разницу ощущений и реакции. Неизвестно какая причина - может износ , настройки, может действительно все таки доработки.

Он меня встретил вечером когда уже весь выпуск его был отснят и полный обзор и впечатление было собрано

Но работу журналиста обозревателя Владимир выполнил четко - все что он сказал оно так и есть на именно этих конкретных авто. Разница на уровне эмоций именно от этих двух конкретных авто - огромная. И конечно те же доработки можно сделать с V10 и тоже она будет такой.

а то как она едет трек на старой гражданской резине 235 без развала - я с ним согласен 100% и V8 точно также ехала до доработок с небольшим недостатком в морде под газом - мало зацепа.

 

А как Вы переключаетесь на р тронике? Под полным газом можно?

 

Да, можно
Комп снижает тягу двигателя самостоятельно для переключения передачи

 

Смех смехом но состояние покрышек стоило жизни известному голливудскому гоншегу, как минимум по мнению Немецкого автопроизводителя того суперкара

 

Почти реабилитировали его в моих глазах …) оставим на том что любой обзор б/у авто имеет большой риск не быть объективным.

 

Именно, и делает она это очень медленно и жестко.
Я на ней так переключаюсь, что кивков вообще нет. Нужно приотпускать газ. Такая же тема и на Авентадоре.

 

Да, привыкнуть легко достаточно.
И Тут наверное кому что нравится.
в прогулочном режиме до 2,5 тыс оборотов она и сама мягко переключает как автомат.
В спорт режиме переключение на отсечке 0,2-0,25 сек и резкое. Мне лично это очень нравится

в обзоре по коробке опять как и во всех журналистских обзорах получился негативный контекст, не все из интервью видимо вошло в тайминг обзора.
А я уверен что эта коробка - это преимущество авто а не недостаток. Я ехал на синей и она не кажется быстрой - чтобы понять что она быстро набирает скорость - надо смотреть спидометр. А на r-Tronic по-другому. Каждое переключение - это СОБЫТИЕ, которое говорит тебе что ты едешь но как будто очень мощном авто.

тут простая аналогия - ускорения самолета на взлете до 1,5g и мы их не чувствуем почти потому что они медленно нарастают и постоянны. У подобного авто ускорение 0,5-0,8g в зависимости от скорости. С чего бы среднему по ускорению автомобилю казаться быстрым при ровном переключении и одинаковой тяге во всем диапазоне? Одинаковое G не чувствует вестибулярный аппарат. Он чувствует изменение , как в р-троник. Спад ускорения до нуля при переключении а потом резкое увеличение - ощущение что в тебя сзади прилетел товарный поезд. Это забирает время на треке , но дает сильную эмоцию поэтому для меня r-tronic - это мастхев опция для r8 выходного дня, я вот прямо кайфую от коробки и не хочу два сцепления. И у меня режим эксплуатации где плавность не нужна, я не езжу в пробках на R8, поэтому мне нравится аттракцион который устраивает r-tronic. Плавности мне достаточно на w222 в буднях.
Разве что еще из недостатков можно было бы говорить о ресурсе при таком режиме переключений, но эта же коробка, сцепление и трансмиссия переваривают до 600 сил на V10, а есть забугорные V8 с компрессором 600+ сил, которые прошли по 120-150 тыс миль пробега и показали что запас ресурса у них очень большой. Поэтому на V8 я спокоен и за ресурс.

 

С троник режет первую передачу сильно.
Р троник улетает стремительно в отсечку и держит там))
В10 тоже хорошо всё держит, если комплексно к улучшениям подходить.
Но р8 любимый околоспорткар с в8 за 30 к долларов.

 

del

 

Посмотрел обзор Мельникова и в целом у меня были схожие вечателения от двух стоковых R8 V8, одна из которых была как раз новая из пресспарка. Другие ощущения от второй машины имхо обусловлены развалом в 3 градуса, резиной, облегчением с соответствующим перераспределением веса.

Как потенциальный конструктор да, но в стоке он унылый имхо. А тюнить это уже не 30к и, возможно, не "на каждый день".

 

Вчера было +19 и поехал освежить ощущения от R8 V10. Подвеска сток, развал схождение в зоне ближе к спекам GT. 245/305 cap2 свежий. Как у любой ПП около нуля руль чуть пустовато но а в общем песня, ну никак не ватно или не информативно. Про эмоции вообще молчу, два раза на заправку ездил.. Машина на порядок интереснее чем М2С stg1+ с которой пересел. А сколько хайпа по этой М2С последние несколько лет?
С точки зрения покупателя и автоэнтузиаста, пускай такие обзоры будут, не разгоняя хайпа оставят нам хорошие машины по недорогой цене.

 

v10 стоит так-то раза в два наверно больше, чем м2. если не в три

 

Тормозной диск родной 70к на эвик стоил в 13м году )))))

Сейчас стоит 156 )))

https://www.exist.ru/Catalog/Goods/18/12/7890A227

 

Какого года машина? Выхлоп сток?

Странно ее ставнивать с M2. По каким критериям, по цене? Если сравнить даже с более старым конкурентом 997T PDK, то сравнение имхо будет не в пользу Audi.

И хайп вокруг R8 кстати как раз и разгоняют, в том числе и здесь...

 

А по Р8 - печально что она полноприводная. Зажигалка должна быть заднеприводная, моё глубокое убеждение ). А так очень интересная машина.

 

Просмотры растут, комментарии пишут, обозревает "народный" шрот - что ещё надо? Плюс - это его субъективное мнение, однако для многих он эксперт лишь потому, что может боком проехать ( не всегда красиво, судя по его роликам).

Его гоночный бэкграунд практически ничего тут не даёт и не должен, только как аргумент в спорах его защитников с хейтерами.

 

есть в новом кузове заднеприводные

 

Да там вроде и раньше были спецверсии, как и ламборгини... бальбони всякие... но там уже цена как у полноценных суперкаров. Тогда уж лучше феррари или макларен купить )

 

в америке зп дешевле пп заметно)
и да, цены суперкарные в любом случае