G30/G31 530d что есть по чип тюнингу

Последнее

 

С такими способностями Вадиму Валерьевичу надо в коллекторы податься - долги на раз будете вытряхать с должников!
Кстати, надо уточнить, как там мужик, успокоился наконец-то?

 

коллеги, пригнал 540d из Германии, она идет евро-6. Планирую заехать к Дизельбусту для st1. Так вот задумался по поводу минусов. Насколько я понял помимо чипа отключают систему SCR (мочевина, AdBlue) и ЕГР. Есть ли у кого-то мнение/опыт/данные по поводу минусов таких манипуляций? С SCR не сталкивался, поэтому появились сомнения.

 

Выскажу МНЕНИЕ, как обладатель такого же мотора на 6GT- нах не надо, стока хватает в 99,9%

 

Я бы мочевину удалил.Adblue зло в нашем климате,ремонт дорогой,запчастей не найти. Пачками на мерсах удаляю,даже на гарантийных машинах,т.к.дилер не может чинить по гарантии - нет ЗЧ, а старт ДВС будет заблокирован через 700км. И тут выбор у обладателя гарантийной машины,либо скидывать ошибку не более,чем через 700км,пока не придёт бачок или NOX,или распрощаться раз и навсегда.

 

340 сил не так уж и быстро, хотя каждому своё. Но 430 сил будет точно интереснее

 

Даже 320 у 640d, но согласен, каждому свое. 530 сил будет еще интересней, но не так как 800 и тд.

 

640д не стоит по динамики сравнивать с 540д, едет хуже, 640д едет по сути так же как 530д.
530 сил - это 550i как я понимаю, это совсем другой разговор звук динамики в городе и на трассе , и на гонках погонять. Чип не особо нужен, если только для гонок.

 

есть негативные мнения о чипе?)
качнуть до 320hp или забить ?

 

Без чипа жизни нет.

 

Дизелю нужен чип и отключение егр.

 

гарантия закончилась, чешу репу по чипу, еще пару лет поездить без ремонтов бы.
советуют winde, реборн и дизельбуст

 

К Вадиму, дизельбуст. И все будет ок) Я лично с 15 т.км. На чипе. Сейчас 44, машину брал с новья. Все ок, зато поет как надо)

 

Поддержу, после Вадима все хорошо уже два года.
Хотя в ретроспективе наверное бы сделал у чуваков которые мне обновляли софт. Они снимают программу с дде и отправляют Спириту (хочется верить). На круг бы дешевле получилось и по правде софт-скиллс у них получше будут. И я не про компьютеры.

 

У нас есть представитель дизельбуста, по крайней мере их прошивку льют. Но чета я очкую, там блок снимать надо. Причем делают дистанционно.Кудато данные эбу отправляют. Я пока не решился

 

У меня ведрушка попроще. Сам снимал прогу с ДДЕ и отправлял Вадиму. Он корректировал, отправлял мне и я сам записывал.

 

через сложные алгоритмы аналитики без помощи openai, внимание сузилось до дизельбуста и реборна. оба хороши по отзывам, но кто-то дороже на 10К.
Вопрос, нужен ли кулек от вагнера для st1? оно того ваще стоит? наверняка встает с диким колхозиногом.
g30 b57 дорест late20год

 

На ст.1 не нужен. Хоть на 530 и стоит куль от 520д. Главное чтоб чистый. Хотя себе я реплику поставил.
Кроме того, только сам недавно узнал, что увеличенный куль влечёт за собой снижение давления наддува.
Колхозинга нет, но если есть жалюзи, думаю места для них уже не будет.

 

Всё встает на свои места без колхоза. Жалюзям нижним ничего не мешает. Единственное на копии вагнера надо подпилить места под радиатор.

По поводу падения давления наддува. Возможно и есть, но в цифрах это никак не выражается. Ст1. Сравнивал с обычным и с копией с Али

 

Цена копии и оригинала сильно отличается?

 

Ну копия сейчас на али у продавца у которого я брал стоит 33 тысячи ( я брал за 17)

Вагнер настоящий думаю около сотки. Может и больше

 

Пробег 80. Стоит ли делать? Впринципе хватает, но до этого ф30 320 в 328 прошивал и понимаю, что небо и земля

 

Не пожалел ни одной бл**ской минуты, шить 530 обязательно, иначе она не дышит. Типа как демо-версия машины.
*Хотя пробеги у меня очень маленькие и газ я нажимаю ответственно.
После чипа начинается новый медовый месяц. По сравнению с 320-328 разница ещё больше.