F15 F15 5.0i и двигатель N63TU

В итоге в Америке нашел пару сайтов с отправкой корректора из Белоруссии. То есть все равно они тут рядом сделаны.
Вообще, кто-то ездит с этим корректором на этих моторах?

 

Корректоры реально работают. Так что заказывай и устанавливай

 

Интересно...услышать опыт из эксплуатации. Долго ли работают термостаты с этими корректорами ? Как долга жизнь нагревательной спирали внутри ?

 

Ответ -физика

 

Каты едут под днище с лямбдами все туда , холодный термостат , и масло нормальное 5/50 с заменой 100-150м/ч и ездишь долго и счастливо!
Ps корректоры это что такое ? Кусок провода (+) подать на термостат? И откуда это заказывать , из Беларусии? Из Беларуси говно!100%бразилиские ищите они хорошие или бл.... С огненной земли.
И чтобы (термостат ) сгорел через пол года !!!! Норм ! Хорошая идея!

 

С маслом 5-50 будешь ездить счастливо, но не долго

 

Мой опыт показывает противоположное.

 

На каком двигле?

 

В разных , включая, n55 n63 s63

 

Бразильские??? ))) Интересно.... Первый раз слышу. Кто на корректора бразильском ездит...отзовитесь. Где брали?

 

И?
Масла 5W40 достаточно. Я бы больше акцент на топливо поставил. Только 100-й или 98 на крайняк

 

Интересно, что вроде по характеристикам лучше и по цене ниже shell helix ultra. Мне нравится зелёное ликви моли, но... Не понимаю пока, чем же оно лучше...в реальных отзывах.

 

Реально отличное масло. Не горит, мотор работает тише и чистый после него. Замена не более 6500 км на Н63

 

этим маслом наши доблестные товарищи из мади скрывают дефекты поршневой группы.

 

Итак , занялся поиском путей охлаждения этого двигателя. Вижу на eBay есть термостаты behr , я так понимаю на n63b44 можно ставить просто холодный термостат на 95С? Или все же надо греть спираль внутри его посредством корректора? В чем минус только просто холодного термостата? Как ведёт себя насос охлаждения ?

А вместо масланого термостата - проставка? Получается температура ниже, но дольше греется?

 

По термостату, купил на eBay. 95 градусов нет, есть снижение до 99-103 в этом диапазоне гуляет, продавец, говорит, плохо сильно снижать, и вообще, на температуру типа не смотри, главное открывается раньше. Будем смотреть. Уже год катаю его, пока стабильно.

 

Подскажите, n63tu, пробег примерно 70.000 , обнаружили масляное запотевание в правом патрубке ДМРВ, сам ДМРВ тоже немного запотевший маслом. В левом патрубке вроде нет такого, или меньше.
Из-за чего может быть?

 

Квкг поменяй вместе с трубками, оба. И понаблюдай дальше

 

Эта деталь 1? Она уже с соединениями идёт? А то что-то сами клапана не вижу, какие-то они другие в отличии от n62.
И нужен ли набор новых соединений под номером 6?


Отвечу сам себе, достаточно купить деталь под номером 1, набор соединений 6 нужен , если сломали одно из, вполне возможно, так как от температуры со временем они слишком хрупкие становтся и при разборке наверняка сломаются.

 

Кто подскажет, от чего зависит масложор, если задиров нет и маслосьемные колпачки живые?
Турбина, датчик масла или дерьмомасло Равинол 5w-30 или что-то еще может быть?
П.С. свечи по одной стороне - в масле, пробивает.

 

Про эллипс слышали?

 

Нет.

 

Нет. Что это?

 

Элипс цилиндра снизу, юбка поршня, в инете полно информации сейчас

 

начинать с наименьшего. Сменить масло на другую марку

 

Дополню тему, все кто говорит что n63tu плохой мотор скорее всего стоят на нём в пробках, я живу в Штатах и занимаемся машинами , совсем недавно на разборку для отправки в Россию попался f15 n63tu с пробегом 250к миль, а это почти 400к км, так вот по карфаксу с машиной ничего серьезного не делали, замена некоторых датчиков но никого вмешательства в мотор, специально проверяли , стало интересно. Так что всё конкретно зависит от страны и правил эксплуатации… спасибо за внимание
И мотор действительно дарит массу позитивных эмоций !
Всем добра