F48 Блог владельцев F48

А дистанционно или по таймеру не запускался?

 

Не знаю .. это мой опыт. Крытая уличная парковка -20 не заводилась или через раз.. с машиной все хорошо было ..
Эксперименты ставить не хочу ) не бюджетно )

 

Метров со 100 максимум

 

Тогда таймер, или дооснащение GSM-модулем. И все проблемы решены.

 

исправный заводится! аккум у вас был разряженный. надо ездить больше и ibs выкорчевывать к чертям .

 

Значит, не все хорошо было. -20 это ерунда для современного дизеля. 99,9% что проблема с аккумулятором была, особенно, если часто вебастой пользовались.

 

Если что - тут никто никого не агитирует. Просто был интересен мотив. )))

 

Возможно..надо было тогда спрашивать
Очень рада, что у х1 сейчас нашли и решили проблему. Машинка бодра и резва!

 

С первым полностью согласен, со вторым - нет. Мне, допустим, ibs абсолютно никаких проблем не доставляет. Аккумулятору уже 7 лет. Даже если он и накроется, то точно не от того, что есть ibs. )))))

 

Понаблюдаю по-возможности за дизелями сейчас. Есть необходимость в авто чуть побольше.

 

а мне доставлял и многим другим. я сам должен решать нужна ли мне печка и другое электрооборудование и на том уровне мощности, который я запрашиваю в текущий момент. и зарядка нужна нормальная, а не эко-экологичная и экономичная. +аккум поставил кислотный взамен умершего АГМ..

 

А что за машина была?

 

Эвок 2л дизель. 2013 г. Куплен новым.

 

я на дизеле, но с вами согласен. Бенз бы сейчас себе в 2020 советовал. Пока вот это всё не началось, планировал большие западные пробеги: в таких условиях считаю дизель очень выигрывает. Хотя бы чисто экономически. В текущих условиях отдачи по деньгам не получаю, а вот нюансов поболее будет, чем на бензине. Однако, на бенз обратно переходить при этом не хочется: уже в теме, уже урчит по-родному. Дизель тянет! )

 

Странно, про 2л дизель ЛР тех лет хорошие отзывы ходят.

 

Это как с Бмв, раз попробовал и уже все другие авто не то и не так ) имхо

 

Вот этот момент пожалуй все. В остальном все было хорошо) ну кроме езды )

 

спорно очень спорно. дизель при отказе многих датчиков продолжает бегать как ни в чем не бывало. а вот бенз нет. вон клапан продувки адсорбера из примера выше приехал на детском пробеге..и бац мозги не понимают куда смесь крутить -то бедно, то богато. и это сильно влияет и на расход и на приемистость. да и спросите честно многих владельцев немецких дизелей ради экономии ли они его покупали?))) -ответят нет. только ради надежности и последующей более выгодной перепродаже. +при прочих равных каждый кто садится на дизель начинает больше ездить...т..к расход так не бьет по карману. А вот от 1-го из авто (2-м\3-им) на добром надежном японском моторе, да на 92 бензине (по 47-48р за литр) я пожалуй бы и не отказался...но не современный немецкий турбо-бензин)

 

так тут пишут что не завелся при -20))). какие проблемы то?) дизеля, на наше с вами счастье, инженеры и маркетологи немецкие (и не тольок немецкие, а все остальные) не смогли сделать массово с прогнозируемым ресурсом 100-150тыс км.) бегают 300-400)

 

Могли бы подсказать, х3 с каким мотором лучше брать? (Если смотреть с 19-22 год)

 

здесь не скажу я на Е и F серии езжу. и оба дизеля N47. G серию не знаю.

 

У меня норм заводился той зимой в - 28)

 

Я бы брал 30д, если не пугает ценник. А так 20д норм.

 

пуск дизеля зависит только от его исправности и от заряженности аккума и его пускового тока.
У дизеля большие потери по емкости аккума от пусков-дизель сложнее провернуть на холодную+работа свечей анкала +работа электрического ТЭН-а отопителя печки. Поэтому на дизеле в холода надо ездить 10-15-20км в сутки, не меньше. иначе с течение недели аккум сдохнет и потребует подзарядки.

 

Спасибо большое

 

Ни разу за все время не испытал ни единого из перечисленных неудобств. Зарядка всегда идет норм - после запуска всегда по максимуму, 14,7-14,8 В. До тех пор, пока не наберет полную емкость. Только потом напряжение заряда падет до 13,3-13,5.

 

У меня это вторая БМВ. Первой была 320i - проездил на ней 4 года. Вынужденно. ))) Вынужденно потому, что не выбирал - была служебной, но в фактически в личном пользовании, куплена новой. Не нравилась жутко. После нее сказал, что БМВ никогда не куплю. ))) Нынешний Х1 взял случайно - после аварии полгода был без машины, подвернулся этот вариант. Рассматривал его только потому, что дизель и была очень хорошая цена + маленький пробег и 1 владелец.
Не жалею, нравится, но БМВ совершенно не болею - машина как машина. Едет да, хорошо, но моя предыдущая Куга была удобнее, эргономичнее, комфортнее и надежнее. )))

 

У меня другая история ) было всяко разно, был опыт вождения не своих бмв, тогда мне они показались жесткими и тугими и все.
Сейчас первая моя Бмв с 18г.и уже думала поменять на что-то другое, тестила, но … все оно какое-то валкое, «клюющее» нет такой собранности. И сейчас наверное против логики экономической, смотрю в сторону Бмв чуть побольше, немного свежее. Хотя моя еще очень даже хороша

 

Всем привет! На х1 2018 бензин, 2л 190, коробка толкается жесть как, вылез чек. Съездил в техцентр, сказали надо чинить акпп, стоимость 350-400! Подскажите сервисы в Москве чтобы не разводили и по коробкам шарили плиз?

 

Это дичь, первый же гуглёж даёт 160 за контрактную, установка 13. Мск.

Расскажите, как оно было: пробег, замены масла, старт с двух педалей, условия эксплуатации, городская толчея или загород