F48 Блог владельцев F48

техцентр то профильный по этим коробкам?
для начала уровень масла и тип залитого масла должны проверить хотя бы в коробасе.

 

пробег 82т, эксплуатация городская, старта с двух педалей не было ниразу, но конечно нагружал, вжаривал порой нормально.

 

масло проверили, черное со стружкой, но сказали что уже была такая машина и уехала с 400т ремонтом. Сервис трс на автозаводской. Еще говорят если сейчас начнем разбирать то потом если вы откажетесь от ремонта у нас то мы ее просто в багажник положем

 

ну если со стружкой тогда точно ремонт)
я то описал самые простые решения когда не все так плохо.
коробас zf? чет дорого 400к.

 

У F48 поперечный айсин как на камри и рав4 в 2.5 мотором.
Кроме дореста 1.5, там тоже айсин но более старый, а у реста робот.

 

ну тем более дороговато. под зф зачпасти дороже.
вот вам и айсин) на ВАГ-ке тоже по нему много нареканий.
и пинки и тычки и так же поломки и смерть внезапная на 100-150тыс км.

 

Считаю коробка вполне годная. Если масло менять почаще. Ставят сейчас вообще везде, и именитые бренды, и китай. Все беды из-за перегрева, и он неизбежен при таком принципе охлаждения, теплообменник. Особенно в пробках. Пока не нашёл опыта доработки с доп радиатором, пишут только про другой asin 09G, там больше эта проблема.
Прочитал много, и теперь без скепсиса смотрю на диаграмму замены масла каждые 20-30 тыс. Но опять же, от условий и климата. Без перегревов, можно и 60 ткм.
Начал следить за цельсиями. Уже холодно, а в пробке добился аж 97°. На неспешной трассе вчера было около 80°.

 

у меня есть небольшая статистика по ВАГ-у по этим айсинам. причем разные модификации поло\джетта\тигуан. везде перегрев из-за отсутствия радиатора охлаждения. Везде ВАГ не регламентирует замену масла -типа на весь срок экспл.
поломки на 100-150тыс км. причем кто то не менял масло вовсе и ездит, кто то каждые 60тыс менял. везде убогие алгоритмы переключения и пинки\тычки\рывки. и дохнут скоропостижно и без каких-либо симптомов до. просто бац и авто стоит на месте, а мотор ревет.
Но у ВАГ-а переход на айсин был вынужденный из-за проблем с сухими ДСГ и они айсин этот до ума и не доводили особо....поэтому очень популярные альтернативные кодировки и прошивки на эти АКПП.

 

Лучшая прошивка - радиатор охлаждения )
Адаптер 3 т.р. Радиатор до 10т.р. Установка - умозрительно, не должно быть дорого, если есть куда впихнуть. И должно окупиться долговечностью акпп. Хотя ещё термостат хорошо бы. Жаль, нет опытов в сети

 

Хз менял масло в коробке на 65к, чистое было. Сейчас 95, на 120 опять махну.
Коробка как коробка, меня все устраивает. Езжу в основном спокойно. Иногда летом бывает даю газку, но в основном чтоб попутчиц в повороте попугать.

 

А как радиатор помогает в пробках, или медленном городском потоке? С теплообменником все понятно - там принудительно циркулирующая охлаждающая жидкость. И это работает одинаково что в пробке, что на трассе. А радиатор эффективен только при набегающем потоке воздуха.

 

Читал отчёты по asin 09G, у людей работает. А ещё есть радиаторы с обдувом. Дороже, но больше вариантов по месту установки.
А проще почаще менять, да. Хотя бы частично

 

Ничего себе дела у вас с коробками делаются
Если мне меняли масло в коробке на 60 тыс., следующий раз лучше в 80 поменять?
И еще вопрос блондинки после сезонной смены резины сход развал ехать делать?

 

Заинтересовал меня с супругой автозапуск на дизель. Сунулся в iDrivePro, проконсультировался. Говорят что не делают штатными средствами данную опцию в Ф48 ( печалька! Не уж то ключ хоронить придется в сигнализации?

 

А если уже за 100к и не менял масло, а коробка работает? А если при не работающих вихревых ( по компу заклинило в закрытом положении ) коробка пиналась потому, что (видимо) не понимал комп хватит момента или нет и постоянно туда сюда дергал коробку? А потом сделали заслонки и все норм. Чего коробас по чем зря хаить, проверьте все остальное.
Нонешние авто слишком умные, чересчур.

 

Чисто по интуиции ) мнения разделились. Рискну посоветовать, на 80, когда моторное будете менять, попросите слить - залить ещё и в акпп(частичная). По деньгам это 8-9т.р за всё, хуже не будет акпп, и подскажут по состоянию масла на сто, как дальше.
Развал - тоже хуже не будет, но если резину не жрёт неравномерно и ударов в подвеску не было замечено, то обычно не делают на смене сезонов:время+деньги.

 

Да, лучше перебдеть))) вообще мне сказали «в местном сервисе» что у меня коробка японская
Спрошу по состоянию резины. Спасибо! Летнюю только вот в июле поменяла на новую.

 

Сход развал имеет смысл делать если есть ощущение что машина едет не совсем прямо, или есть неравномерный износ резины. При замене элементов подвески тоже. Ну и так раз в 3-4 года неплохо для профилактики проверить углы.

 

Спасибо
Для меня с колейностью наших дорог часто машина едет не совсем прямо Но, как-то мне сделали очень достойно сход-развал и прям ощутимо приятнее. Вообщем задам вопросик на днях после смены.

 

Я пару лет назад чинил коробку на f48. Мастерская Феттингера не далеко от м. 1905 года. В то время ремонт обошелся в 120.000р.

 

А если эти?
https://www.kibercar.com/services/bmw/x1/ii-pokolenie-f48-restayling/avtozapusk/
В спб у них делал по электрике, норм. В мск тоже есть

 

Так коробка японская.

 

Кто знает что такое EVAC? Пробовал гуглить, чёт не нахожу ничего.

 

съездил в другой сервис, насчитали 240, барабан расшатался, говорят скорей всего заводской брак

 

Версия выглядит правдоподобно

 

Да ничего такого у нас с вами не делается. ))) С каждым таким случаем надо разбираться индивидуально. Если говорить о ситуации выше, то товарищ сам признался: "конечно нагружал, вжаривал порой нормально". Вот и ответ на вопрос почему масло черное и стружка в нем. При обычной эксплуатации такого в принципе быть не может. У нас не спорткары, а обычные гражданские машины. Если их насиловать, они ответят тем же. Кто без руля в голове, у того и проблемы соответствующие. А для себя их заранее придумывать не надо.

 

Согласна женский пол народ впечатлительный

 

Сход-развал не влияет на устойчивость машины в колее. Ну, точнее, влияет, если вообще все плохо и колеса в разные стороны торчат. )) На колейность прежде всего влияет профиль резины - чем он ниже, тем чувствительность к колее больше. И еще жесткость - чем жестче, тем чувствительнее.

 

Судя по комментариям тут половина форума - женского пола. ))))

 

))))) Кстати, у меня была еще мысль, что х1 узковат по базе, поэтому еще может колею на мкаде не любит )