Купили бы вы себе гибрид 530e G30?

За БМВ не скажу, но лексус RX450h - две штуки в моем автопарке)
Для города мне нравится)

 

Я сам выбирал между гибридом и дизелем, правда речь шла о 3 серии. Выбрал дизель. Если часто ездишь на дальняк - гибрид не айс - бак маленький, и когда батарейка закончится - жрать будет больше аналогичного бензина.
Ну а если ежедневно 20-30 км и есть своя розетка, то конечно гибрид.
Стоит еще изучить налоговую нагрузку. В некоторых странах конский налог на дизель. Я плачу 650 евро в год за дизель, гибрид был бы раза в 2 дешевле.
Плюс гибридный агрегат уступит дизелю по надежности.

 

По надежности не скажу : и дизель за 250 ткм и гибрид за 150 ткм пока проблем не доставляли. На трассе конечно дизель экономичнее, но при скорости 100км/ч , на гибриде Рх расход 7.5 л/100км, только что с трассы , проехал 700 км на гибриде

 

Как человек далекий от всей этой гибридности, поломал всю голову с типами гибрида, но вроде бы разобрался. если брать вышеупомянутый Лексус, то там идет "закрытый" гибрид, который заряжается только от работы двс, хорошо и постоянно, это скорее самный универсальный и оптимальный вид, без заморочек, с гарантией на батарею 10 лет. Если же брать бмв, то у них идет мягкий гибрид MHEV, без внешней подзарядки и лишь для отсутствия турбоямы-старта со светофора, а вот этот индекс e - phev, заряжаемый от внешней зарядки гибрид, который ставится на овощной бензиновый движок с +-184 лс и дает в районе +110, цифры с памяти, но всего заявлено на 50км, хотя в реальных условиях, скорее всего - меньше.. значит нужна постоянная зарядка, которая занимает прилично времени, а с рекуперации вообще какие то смешные %. чисто на поддержание старт-стопа, видимо. Реально для жителя частного сектора со своей зарядкой, который 5 дней в неделю ездит дом-офис) но имеет фобию встрять где то на чистой электричке)) И скорее для стран с высокими налогами на выбросы + субсидиями, что бы такое авто можно было брать прям сильно дешевле других, т.к. какая экономия покроет целую кучу возможных ремонтов и глюков электрической части, потерю на вторичке б/у авто с б/у дорогой батареей) В общем, как житель, тех самых ЕСов с их ценами на топливо, отбросил такое счастье в сторону))

 

У меня 530e, и я в полном восторге) поменял 530D на эту и кайфую) и всё это фигня, что она по трассе ест больше чем без батарей) у меня расход по городу 0 литров, по трассе 6-6.5, но я еще чипанул её) при прочих равных, 530е на много мягче, я так думаю, что там ходовая отличается от обычной) когда буду менять, хочу только гибридную Х5 45е)

 

А как ремонтировать? Те гибриды, что официально не поставлялись ремонтировать никто не умеет, даже ОД.
Методом тыка будут, в случае потребности.

 

А чего его ремонтировать? Электромоторы обычные, с ними проблем нет и не было, а в остальном это обычная 520i)

 

Есть розетка- берите.
Нет розетки- нафиг надо.
Ну и починка- танцы с бубном.

 

Про розетку абсолютно согласен)

 

Заказал себе тоже 530e. Подскажите, сколько в птс л.с. вам написали? у вас же 184(b48 или b46) + (109 "электроник")?

 

если дорест то 252 лс, если рест то 292 лс

 

Я спросил у владельцев, а тех характеристики сам знаю)
Гибриды и электрички не так расчитываются, для годового налога... Должно быть так: двигатель + "30ти минутная" мощность электродвигателя. Тот же самый зикр например - записывают что то около 230 (те, которые якобы 600)

 

ЭПТС говорит не о том как вы думаете) я купил, себе на днях g30 lci 530e и у электричек там другая история. Не путаем, а чем я вам как владелец не угодил?

 

Гибриды тойоты и бмв уверен не одно и тоже по надежности.
Тойота есть, бмв бы не купил гибридную.

 

Ну вот и я сегодня получил ептс. Так в итоге то максимальная мощность электромотора 80 кВт - написали 55 (30минутная). и вкупе выходит 190квт= 258л.с. (не 292, как вы писали). Так что же я перепутал то?). Хочу связаться с лабораторией чтобы исправили эко класс и заодно 55 на 48

 

это ФТС чудит) если получится изменить чтобы была доналоговая было бы идеально

 

Нашел информацию только на g60. Там 147 кВт номинальная мощность электромотора у гибридов, 30 минутная же 57 (это 38% от номинала)... А в нашем же случае посчитали 55- это 68% от номинала(80)... Бред же!

 

Вот и думаю как заставить пересчитать и где получить бумагу

 

А где нашли эти данные? Звонил в лабораторию выдавшую ЭПТС типа у них в каких-то базах 55 кВт 30 минутная, я им поясняю максимум 30 кВт ушли разбираться и уточнять и искать, а вообще за 30 минут останется только 184 лс

 

У немцев на сайте только видел посчитанную 30 минутку.(это на 530е g60)

Полностью согласен, что после 30 минут там останется только 184)

 

А вот на новую тройку всё еще нет информации.. хотя она одинаковая с нашими пятерками(по силовым агрегатам)
https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/...ne-plug-in-hybrid.html/bmw-330e-limousine.bmw

 

ну хоть так, скорее всего им нужен Certificate of Conformity. CoC, где будут указаны все данные, но я пока в процессе переговоров с лабораторией, объяснил что у нас останется не более 30 лс, но ессли будут упираться буду аргументировать чтобы посчитали по аналогии с сайта бмв прикреплю что от 184 лс осталось 77, это 42% и тогда у нас получается должно быть не больше, и думаю вообще 30% или 0) но вроде этот сертификат можно купить и там стоит около 80-200евро, в разных местах по разному, но есть вероятность что на тот момент 30 минутную мощность не считали(

 

Тоже думал про этот сертификат. Даже можно объединиться и расходы поделить на этот сертификат (может ещё кто захочет, было бы супер). На драйве2 читал про то как парень с хондой 2014 года выпуска добился снижения ЛС (поэтому полагаю что модель 2020-2021 года должна иметь эти данные в сос)
https://www.drive2.ru/l/664838948261991412/

 

Кто таможил на себя говорит что вроде остались доки, обычно при покупке в Германии отдают этот сертификат, ближе к следующей пятнице посмотрю и если есть то выложу, а если нет, то есть смысл подать в суд и привести пример расчёт g60 530е как фактическая потеря мощности, так как если получается что лаборатории просто от баллы пишут цифры) типа 530е значит подгоняет под европейские 530i (252-258 лс) они в суд должны будут притащить основание и там его скорее всего не будет). Надеюсь у товарища осталась бумажка, а так может есть смысл скинуться и купить, ну не поверю что у нас не получится прожать

 

В итоге 530 e надо заряжать от розетки? Или нет)

 

Его можно заряжать от розетки.
А нужно или нет- вопрос философский)

 

Это как опция) то есть 520 I у тебя, но при тапке в пол до 30 сек может выдавать 292 лс и до 10 сек до рестайлинг

 

При езде в городе он подзаряжается нормально? Если 50'-100 км ездить