Инвестиционные машины

Ну давайте не будем про цены в евро )

 

ну если бы ее держали без пробега или почти не ездили- то йенф выросли даже от новых
https://bringatrailer.com/listing/2011-mercedes-benz-sls-amg-12/
https://bringatrailer.com/listing/2015-mercedes-benz-sls-amg-gt-final-edition-7/
https://bringatrailer.com/listing/2013-mercedes-benz-sls-amg-gt-7/

 

Знакомый продает хороший SL63
2008 год, дилерский. На полном внешнем и внутреннем карбоне. Родной пробег 50 тыс, без какого-либо колхоза, даже каты на месте. Без ДТП, окрасов и тд
Серебро на черном салоне
По цене 6.5 млн руб, торг минимальный с покупателем. Можно обмен.

 

коробку чинили уже?

 

Быстрее мотор подойдёт

нет

 

На пробеге 50 уже пора?

 

это робот мкт первых годов, люди и на меньших пробегах с проблемами сталкивались. а че мотор обычный 6,2 атмо, ну есть моменты, но не на таких пробегах же

 

А как насчет 997.2 атмо с маленьким пробегом? Мне 991.1 больше нра, был такой. Если GTS то норм)

Но все кричат что 997.2 атмо последний тру

 

мотор и коробки в зоне риска, елси есть возм-ть проделнки-то маст хэв, если нет- ознакомиться с прайсом на ремонт, вдруг испугает

 

Нет, с продленкой я точно париться не буду. А что там, моторы легко ложатся? Чего тогда с них фанатеют за бугром?) 991 понятно, последний атмо

 

Метцгер не метцгер. Надо брать 997 гт2.

 

Дорого)))

 

В 2019 примерная статистика у немцев «на глазок» была: « 3 из 5 997.1 (не метзгер) имеют задиры. 1 из 5 997.2 и. 991.1 с задирами» И хуже того уже были случаи задиров с турбо. С тех пор % только увеличивается. 997.2 последний олдскульный. 991.1 несмотря на тот же мотор и вес рулится как авто класса GT

 

997.2 - норм, еще атмо и уже pdk. мне не особо зашел, "откатился" до 996тт и 996.2 атмо мех.
если найдешь 997.1тт - бери в любом состоянии, это уже лютый инвест.

по поводу задиров все атмо 996.1/2/997.1 дерет. вопрос когда. брать уже гильзованный - такое себе, по факту - лотерея. Где это все лечат - понятно, Ольга и Фердинанд. бюджет - сейчас не скажу, пару лет назад - половинка.

 

Стало понятнее !!)

 

А почему не 997.2 тт??

 

во-первых, их сильно меньше чем 997.1 (тупо сложнее найти)
во-вторых, как раз 997.2тт не сильно отличается от 991.1тт в езде, если цель катануть то чего уже больше не будет - я бы искал 997.1тт или 997.2 атмо, лучше конечно ГТС на механике ))

ps если что, у меня был 997.2тт - мне не зашел после 997.1тт.

 

997.1 тт на мехе топ. Остальное такое

 

кстати, 997.2 еще можно затащить, по экологии проходит.

 

ну почему так категорично ))) 997.2 gts на мех чем хуже?))

 

еще и зп и кабрио впридачу можно

пс а, блин, я про 991....

 

Обьективно. Заставило задуматься )

 

Это та ещё редкость )

 

А обязательно на мехе ?) Или через поколение она будет востребована?)

 

997.2 - можно на пдк
997.1 - автомат тупой

ну и трушность в переключениях вниз пяточной перегазовывая...мммм)))

 

Короче, все понятно с вами )

 

Куплю феррари

 

до порХе надо дорасти))

это не понты колотить на фере

 

Есть такое)

996 был, 991.1 был, хочется все таки один, чтобы был, куда поставить есть )

Не за хулиард

 

Мех = для самовлюбленных пилотов и инвесторов
PDK = для любителей Плейстешена
Старый добрый <тупой> автомат = хорош на Турбаке для круизинга с яркими ударами о подголовник