E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Сколько стоит?

 

Так у Mahle тоже полный комплект.

Или удивило то, что за его стоимость полный комплект?

 

Что можете сказать про воздушный фильтр фирмы Asin? Цена 750₽

 

Щас все расходники будем обсуждать?

Никто не использовал такое.
В основном все юзают Кнехт/Мале, Ман, Бош, Фильтрон и орига.

 

Ну если качество хорошее, зачем переплачивать за бренд? Бумагу для фильтров производят не брендовые производителя

 

Вопрос в том что сколько этой бумаги и как качественно она вклеена,на Али тоже продают оригинал как бы,но это совсем не Оригинал

 

Кроме Мале нигде этих резинок не видел ещё:

 

И плотность на дешёвых страдает

 

Слушай, вот оч оч долго писать. Скажу так:
Закрыв окно или рециркуляцию включив сокращают обмен с внешней средой. А в остальных случаях возникает эффект сквозняка: воздушная масса где-то сильно устремляется куда-то, заставляя из других мест брать восполнение (ну или из области высокого в область более низкого).
Это хорошо видят те кто дымит в машине. Создашь избыточное вентилятором, приоткроешь окно и поток устремиться туда. Откроешь окно на максимум и давление выравнивается уже по другому.
Короче сквозняк, тяга, области низкого и высокого. Где то у него вылетает больше и так, что сзади успевает через что-то хапнуть. Но это предположение. Хз, может спереди затягивает. Я даже про кислятину не совсем понимаю, что это: результаты горения или наоборот не сгоревшая соляра.

 

Ну поэтому и спросил,

поэтому и спросил, может кто-то юзал.

 

Как часто сове

как часто советуете менять воздушный фильтр? Фильтрон самый дешёвый из вашего списка 1705₽

 

Хз где сопла. Точно знаю что если в ноги поставить, то там дым видно куда засасывает. Правда я забыл где точно это видел: на е90 или на е83 или на обоих. Но по дыму видно.
Почему ставят туда - да потому что воздухообмен около вентилятора больше всего. Согласись, что в районе задних пассажиров дым до испарителей и печек практически не дойдёт или меньше ))
А то, что около стекла тоже сделано и выхлоп и забор где то слышал или читал тут.
Возьми две маленькие шашки для седанов. И прогони их одну на печку другую на кондей ))

 

Да всех фильтрон устраивает. Просто на заре владения я ещё покупал бош и Манн наверное. Ну вот фильтрон всех победил.

 

Ошибочный текст

 

Меняю раз в 7-8000км все фильтры и масло. Недавно взял Mann CUK6724 3 штуки по 985 руб, один уже поставил. Сейчас уже показывает 1320 руб. Ранее брал KNECHT-MAHLE LAO102, но сейчас с ценником совсем опухли, 2640 руб. самый дешевый. Filtron говорят подтянулся и начал что-то путное делать. Года три назад брал его и качество его мягко говоря было на отъе...сь, на свет просвечивался, у меня он тогда ощущения надежности не вызвал. По роду деятельности сам работаю с фильтрами очистки воздуха(в вентиляционных установках), был на многих производствах и качественный материал, а сейчас это синтетика, которая при более высокой пропускной способности задерживает тоже самое количество загрязнений, стоить дешево просто не может. Натуральный материал стоит дешевле, но он тоже бывает разный. Мне встречались фильтры с сопротивлением в 3-4 раза выше, чем на том же фильтре с более качественным и дорогим материалом.

 

Да, все меняется. Теперь старые данные и надежность ничего не значат. Компания может удешевить производство или сменить своего поставщика или в принципе сменится состав сырья… это, кстати, хороший аргумент в пользу оригинала, кот не меняет свои свойства во времени…
С фильтром салонным можно экспериментировать. С масляными лучше не надо. С воздушным ну если совсем не палевщина, то можно подбирать тоже ))

 

С воздушным я бы тоже не стал экспериментировать особенно на дизеле как и с масляным...оригинал,Мале,Манн,далее ну его нахер

 

Недопонял.
Один раз прогнать без включения кнопки а/с на рециркуляции, на высоких оборотах, а температуру тогда какую выставлять?

Сколько раз ставил шашку на е83 в ноги пассажира, не идет дым туда, скорее из под лобового сосет. НО, в инструкции как раз написано направить основной поток воздуха на лобовое.
Если забор воздуха у лобового, то смысла направлять весь воздух на лобовое – нет. Получится херня какая-то.
Вопрос: что делать?

 

Раз в год/15 тыс. или в зависимости от загрязнения.
Периодически фильтр вытаскиваю, вытряхиваю, убираю всю грязь из коробки.
Фильтр пылесошу. Весной после зимы сильно грязниться от пыли.

 

Скоро они по пятёре будут и что дальше будешь их брать?

 

Сань,мотор дороже стОит

 

Да Mahle на панике уже стоит пятеру, сейчас от 2000р. На n47.
И по исполнению получше фильтрона и ман. У него мелкий серый поролон. Резина оранжевая вкруг качественнее лита.

 

Юр, это просто фильтра(бумага) их полно любых хороших производителей бери смело . Переплачивать нет смысла, тот же фильтрон делает не хуже и ничего плохого мотору от него не будет, главное менять вовремя

 

Посмотри в каталоге хотя бы высоту фильтров- удивишься разбросу цифр -есть повод засомневаться в выборе,про бумагу вообще промолчу. Как- то взял масляный Чемпион- даже на штырь не смог его надеть без напильника( но надо было ехать и масло слито...)

 

Есть вообще за 160 р фильтра- тоже бумага,главное поменять вовремя? Я ничего не имею против Фильтрона и не топлю за оригинал,но на масляных,топливных и воздушных никогда не экономил( пропиваем в разы больше)

 

Просто выключать кондей за 5 минут до окончания поездки и носками в салоне пахнуть никогда не будет

 

Это я знаю. Осенью зимой почти кондеем не пользуюсь.

 

А вот это зря, даже зимой надо включать чтобы весной не дозаправлять систему

 

Включать же не на постоянно?
Включаю иногда.
А систему перезаправляю раз в 2 года ибо авто старый, масло грязное, и компрессор пару лет назад начал тихонько подвывать. Вместо дорогого ремонта попробовал перезаправку с вакуумизацией, и О чудо!, всё тихо. Спасибо Даниилу за совет.

 

Странно ещё не разу не заправлял и не требуется, видимо втянули знатно на заводе)