F30/F31 Максимальный пробег авто с двигателеи N20

Конечно же я выберу красивый надувной педальный автомобиль,главное чтоб с рюшечками и блестяшечками, желательно без мотора- и чтоб цепь была одноразовая конечно, но очень красивая , но без днища- чтоб ногами отталкиваться от земли.
Красивый автомобиль - может быть крайне надёжным- это же очевидно.Если есть красивые и надёжные самолеты -истребители,то автомобиль технически намного проще сделать. -

 

Тогда на каком надо ездить ?

 

риторический вопрос

 

очень примитивное представление о маркетинге.
впрочем, этим примитивизмом грешат все теории заговора.
от "двигателей-миллионников" до "лунной афёры".

 

В начале той зимы поставил новый комплект тормозов в круг ATE и новые сайлентблоки передние. Всю зиму прикатывал, поставил летние колеса, начало бить при торможении. Проверял, всё отлично. И вот жара пропала, уже как месяц езжу без вибрации при торможении. Просто загадка. За всю жизнь, если диск тормозной повело, то это только мусорка по нему светит. А тут плавающая проблема, то плавно тормозит, то с биением. Кстати заметил, если утром выехать, сразу оттормозиться как следует, то весю поездку тормозит плавно

 

F31 328iX конец 13-го - 261 тыс. все по РФ, месяц назад первый раз поменял цепи, хотя судя по их состоянию без проблем отъездил бы еще 60-80 тыс. До этого с движком вообще ничего не делал. Подтолкнул к замене свист, который был от... турбины, так что в итоге пришлось поменять и ее. У турбины оказались немалые поперечные и продольные люфты ротора и в хлам изношенная калитка вестгейта. Впереди маячит замена сцепы и возможно двухмассового маховика - тачка на ручке. Машиной доволен как слон)

 

На фото сломанные ушки направляющей цепи и впервые снятый поддон, где помимо их остатков была еще и мелкая пробка, закрывающая отверстие выставления балансирных валов. Все лежало в целостности и сохранности - никакого криминала. Не очень понял отчего разлетелись ушки - ведь там никакой нагрузки на них/ и почему вылетела пробка, ведь сновя сидит она в отверстии достаточно плотно. Если бы не тот свист турбины, то и не полез бы заниматься цепями)

 

У меня биения только если скорость больше 120. Ну, не считая лютой коррозии после одной из поездок в спб зимой. Сгонял по туда-обратно по реагентам и оставил на пару недель. До середины лета счищались дефекты). По ним вообще ппц как плохо тормозило.

 

От старости. От цепи же вибрация идет. Обычно еще имеются кусочки валяющиеся в поддоне.

 

Бредовые и ненужные эти "уши", т.к. необходимы они для удержания верхнего рельса на направляющей при их установке! в двигатель и все, а в итоге добавляется потенциально слабый узел в систему ГРМ(

 

Прошу прощения за оффтоп. Но может ли изменяться показания одометра и спидометра от размерности шин на f серии. Или это может глючит датчик?

 

конечно может, если у тебя высота профиля шины не соответствует рекомендованной производителем

 

Ну там куча типоразмеров допущено, а равны в диаметре, они довольно условно. Плюс износ и давление.

 

Если посчитать в процентах, то как-то само доходит, что это не важно. Важно чтоб у иксдрайва были передние и задние максимально похожи и все.

 

Ну, в целом то да. А так, может +- километр на сотню врать. А кстати, датчик где стоит, на валу или с колеса снимает?

 

С колес видимо. На зп ф30 заметил, что когда она буксует спидометр не подпрыгивает.

 

Товарищи, возник тупой вопрос:
Если давление в шинах было не равное и при этом сделать калибровку датчика, то машина будет тупо ехать на на разных давлениях? И не считать, что это не правильно? Или поймет?

 

Решит, что так надо. Написано же-отрегулируйте давление, затем проведите инициализацию.

 

Кобыла пошла поперёк борозды....

 

Ясно) А как себя чувствует раздатка, если допустим в одном из колес на 0,1-0,2 бара меньше (больше)? Тут в идеале при каждой перевозке лишнего человека нужно давление корректировать?)

 

Если не дергает-значит нормально)
Моё мнение-сильно париться насчет давлений бесполезно. Они естесственным образом все время меняются. В пробке постоишь-правое переднее колесо нагрелось больше остальных-давление +0.2. Одной стороной на солнце-вся строна +0.2-0.3 легко. Все это не особо важно. Другое дело, что была если изначальная разница-в какую сторону пойдет корректировка в связи с погодными условиями - неизвестно.

 

Если все криво, то дергать будет даже при прямолинейном движении?

 

При нажатии на газ. Муфта замыкается, а её подрывает по причине разных угловых скоростей. Где-то буксовать в этом случае должно. Покрышки крепко держатся-подрывает муфту. Ощущается как толчки. Само собой, долго так трансмиссия не проработает.

чем больше повернут руль - тем ниже степень блокировки муфты по понятным причинам. По крайней мене пока трекшн контроль не вмешивается.

 

Я иногда ощущаю работу муфты в момент добавления газа при повороте, а на прямой никогда не дергало, тут скорее автомат в пробках слегка подергивает)

 

Была такая же проблема, дело было в резине. Перетряхнул тогда многое: сайлентблоки, тормозные диски и несколько комплектов колодок, все ступицы в круг, ремкомплект суппортов. А дело было в кривом и неоднородном Goodyear, хотя был свежак и производство ЕС.
Даже если резина балансируется в 0 и не прыгает на станке, то не факт что у нее все хорошо с однородностью.

 

Почему, подпрыгивает еще как, ну у меня так во всяком случае.

 

А сколько сейчас замена турбины обошлась?

 

Странно. Зп ф30?

 

да

 

BMW f34, n20b20, 2015.
Случилось ДТП на 412 тысячах - наезд на препятствие с повреждением бампера, его решетки и усилителя, а также алюминиевой защиты мотора. Достаточно длительное нахождение машины в сервисе стало поводом для ранее запланированной второй замены цепи грм. Первая замена была на 232 тысячах. Осмотр механизма ваноса, кулачков и валов на двигателе с пробегом 412 тыс не показал видимого износа. Сейчас пробег 414 тысяч.