Наши самолёты самые...

Ваше клише

 

"шарик направо, шарик налево" .... не играю

 

https://inosmi.ru/20231116/il-76md-90-266624718.html
Упоминают что есть заинтересованные в приобретении. Партия 40-50 "рестайлинговых" 76.

 

Про клише, Вам бы в зеркало глянуть.

Разумеется тогда было лучше, потому что трава была зеленее и небо голубое, а Вы сами были на 30 лет моложе.

 

Ты про своего сына не знаешь них..., и про детей друзей-тем более.
Если у человека мозги есть он не может не интересоваться политикой,поскольку именно от политики зависит его будущее. И именно от политики зависит ассортимент и цены в магазинах. И цены на машины -в том числе. И его личные доходы тоже.
Он у тебя в лаптях ходит,ест полбу,носит косоворотку и ездит на телеге на работу? И платит ему помещик 5 целковых за месяц?
Так что уж извини,но или ты пиз....шь, или у него в голове хлебушек.

 

А сколько в свое время было таких заинтересованных в суперджете? Сколько было всяких меморандумов и договоров о намерениях подписано? И чем всё закончилось? Даже те, кто взяли их за границей, потом обратно сдали, намучались с поломками, без зпч, а уж документация на них- это вообще отдельная песня.

 

Для меня это закончилось тем, что я на SSJ уже летал.
Вот еще новость. "Очередная партия су35 передена ВКС". Как я понял, будет еще 1 партия.
https://tehnoomsk.ru/archives/10073
Про ка-52 "Поставки Ка-52 (без уточнения – обычная версия или модернизированная) по сравнению с предыдущим годом выросли в 2 раза, и на основании этого делает вывод о том, что в России производится сейчас около 30 Ка-52 в год." https://tehnoomsk.ru/archives/10073
Не зря стиралки из Украины пиздили.

 

Смог своего сына к себе в небольшое КБ взять на полставки. Можно сказать «по блату»)) хотя образование у него профильное, просто хочу чтобы уже начинал практически работать, дело не в деньгах. 30 на руки будет получать, но больше и не получается, нач департаментом его не возьмут)), да и я хочу чтобы тоже с низов всё сам проходил как и я. Он сейчас в МАИ на 3 курсе. Несколько его одногруппников и тоже по знакомству в Яковлев устроились на полставки, там еще меньше на руки. 20 часов в неделю им надо отрабатывать. Рад за тех детей, кто по 170+ получает на полставки, я таких зп в авиации не вижу сейчас для студентов. Многие его одногруппники вообще не могут никуда устроиться пока, без связей. Я тоже могу сравнить свое обучение в авиационном техникуме в 87- 91 годах, последующую свою учебу в МГТУ ГА и то что сейчас происходит.. да еще и стипендия была в техникуме 45 руб, а повышенная (если без троек учишься) то аж 56 р!!! При стоимости чебурека 18 коп и бутылки пива 50коп, пачка сигарет 40-80 коп и проезд пятачок. Мне хватало в месяц на всё, родителей даже не беспокоил и вопроса на что жить в месяц у меня не было. А сейчас многие ищут где бы подработать, чтобы на что то жить, особенно иногородние. Сейчас если хоть одна тройка, то стипендии у них вообще нет, а без троек если, то это не стипендия, а слезы(( 3800 руб!!!. Стажировки у нас были и на заводах, и в аэропорту. Я успел начать получать авиационное образование еще в конце СССР, потом успел зацепить постсоветское, начал работать в АФЛ, постепенно заработал с годами репутацию, и теперь уже репутация работает на меня. Кстати в АФЛ тогда в 97 набор был закрыт! В Трансаэро можно было, но я хотел тогда в АФЛ. Не попасть было ни в технари, ни в летчики, ни в проводники! Полгода ждал, пока откроют набор, прошел собеседование и взяли на иномарки работать. Без англ языка не брали!
Извиняюсь за воспоминания)) Да, трава тоже была тогда зеленее, и мы моложе, НО все таки разница существенная и не пользу нынешнего времени(( в плане авиации уж точно. Общаюсь с несколькими преподами в ВУЗах, такое же мнение у них.. Поэтому я то достиг определенного успеха в жизни, сейчас авторитет уже работает на меня, который я столько лет зарабатывал. Поездили, поучились, за границей в том числе, общались с Европейскими авиационными властями, я еще и с властями ОАЭ общался, три года там работал, предлагали переехать насовсем но отказался, тут всё родное мне, друзья, родные похоронены. Благодарен и «загнивающей Европе» и Штатам, их самолетам за полученный опыт, но жить хочу дома, в России. Но очень больно смотреть на то, что сейчас происходит((( в стране в целом..

 

Аналогично. Но вот только авиационное образование получал в СССР.
Больно было еще со времен конца Советского Союза. Полгода не летали -не было керосина. Даже стратегический запас был израсходован. Потом просто часть была расформирована, аэродром, стоивший миллиарды советских полновесных рублей, брошен на разграбление охотников за цветметом.
В ГВФ была очень похожая ситуация, АФЛ разделили на десятки мелких компаний,которые благополучно обанкротили. Друзья были вынуждены уходить с летной работы.
Близкие родственники работали на новом тогда авиазаводе. Завод встал,зп не платили по много месяцев.
Очень многие классные специалисты из числа знакомых ушли тогда из авиации. Родственники с завода ушли,он так толком и не работает до сих пор. И ваш покорный слуга ушел из авиации тоже. О чем может быть,жалею до сих пор. Хотя и понимаю -останься,никогда бы не достиг того,чего достиг сейчас.
Из всех моих многочисленных тогдашних товарищей и приятелей до сих пор в авиации остались только трое - один военный летчик,один из ГВФ и один технарь. Все! А преемственность поколений в авиации -не пустой звук.
И поэтому мне отчасти грустно и отчасти смешно,когда местные "эксперты" начинают рассуждать о том,о чем не имеют ни малейшего представления и строить прогнозы возрождения авиации. Одна предлагает слепить самолет из разных запчастей, другие....
„Война — это мир. Свобода — это рабство. Незнание — сила."
Д. Оруэлл

 

давайте без переходов на личности, не приемлю демагогию
хотя мне о вас нечего сказать и нет смысла в каких то характеристиках
как моя матушка говорила, воспитывают пока поперек кровати лежит, как лег вдоль, уже поздно ...

 

То есть когда Вы всем клише крепите это нормально. А как только Вам, то это другое, сразу демагогией называете...

 

продолжайте, продолжайте ... мне очень забавно вас читать ...

 

предоплату дали?..

 

теперь полетим ...

Министр транспорта сообщил о потере Россией 76 самолетов из-за санкций
Российская авиация потеряла из-за санкций 76 пассажирских самолетов, сообщил министр транспорта России Виталий Савельев. Министр сообщил также, что на субсидирование пассажирских рейсов российских авиакомпаний в 2024 г. планируют направить 25 млрд руб. В текущем году, по его данным, объем субсидии составит около 60 млрд руб.
Савельев говорил также, что иностранные лизингодатели потребовали у российских компаний вернуть 500 самолетов общей стоимостью около $500 млрд. Ранее он заявлял, что российские компании «потеряли» за рубежом 78 самолетов из-за санкций.
https://news.mail.ru/economics/58757307/?frommail=1&utm_partner_id=440

 

500 самолётов за $500 млрд это сильно, по лярду за самолёт в среднем. Вы сами то читаете что копипастите? Анализируете?
Цена может сильно разница. В 2019 г. стоимость самой маленькой модели Airbus A318 составила 75,1 млн. долл., цена самого большого пассажирского борта А 380 составила 432,6 млн. долл. Средние цены в компании «Боинг» находятся в диапазоне от 100 до 300 млн. долл.

 

Намекаешь, что министр врет?

 

проси больше, дадут то что необходимо ... это так по нашему ...

 

Намекаю что один товарищ тащит сюда всякую хрень. Копипастит не анализируя. Ибо может быть опечатка (каа порядок, так и валюта), может быть вброс или пропаганда. Да даже может быть и оговорка министра или даже он сам тупой может быть, вполне допускаю. Но здесь то публика не тупая, надеюсь. Если окажется тупая, я покину это место. Хочется общаться с умными всё-таки людьми.

 

Вы так всегда делаете?

 

вы такой милый собеседник, просто прелесть ...

 

Уж какой есть. Чушь не люблю читать просто. Вы утверждаете что именно в России принято просить больше? В других странах при этом это не практикуется? Или просто лишь бы %изднуть что-нибудь?

 

я читаю, читаю вас и получаю огромное удовольствие ... продолжайте обсуждать мою личность, очень приятно ...

 

Долг уже 40 млрд долларов ( так пишут) . Рисом брать будем?))

 

Нафиг этот рис. Своего навалом. Я страждущему обрисовал ситуацию.
Сейчас из Китая в Индию Запад по мере возможностей переводит производство в рамках экономической войны.
Рупия это полуюань.

Краем уха слышал про схемы параллельного импорта через Индию. Помогает ли это расходовать долг хз.

 

Сомневаюсь, тк долг будет увеличиваться гораздо быстрее, чем вся эта мелочевка. Допустим перестанут продавать нефть Индии, на поклон к Китаю? Мы им нефть , они нам тнп по бартеру?

 

второсортную неконкурентную на западе продукцию или как полигон для пробных испытаний

 

20 ярдов по остаточной

 

Поделитесь своим опытом ведения хозяйственной деятельности в других странах,желательно в США.

 

Давайте по порядку.
Может министр быть некомпетентным? Запросто.
Может оценка необходимых затрат со стороны министерства быть завышена? Легко.
Может стоимость самолетов с учетом лицензионных соглашений, аэропортовой инфраструктуры, необходимых зч, банковских процентов, штрафов за неоплату лизинговых платежей быть столь высокой? Все возможно.
Тогда при чем тут artchmaster?
p.s. "Если окажется тупая, я покину это место. Хочется общаться с умными всё-таки людьми" - так покидайте. Лично я плакать не буду. Тем более,что из ваших рассуждений следует - умный в вашем окружении только один, в зеркале. Да и специалистом Вы в обсуждаемой теме не являетесь. Думаю,потеря для интересующихся темой авиации будет не слишком велика.

 

Я Вас услышал ).
Вижу здесь достаточно много умных (на мой взляд) людей, с которыми интересно общаться. Именно и только поэтому я здесь.