F15 При переходе в эко режим пропадает гул в трансмиссии

Эко режим снимает нагрузку с трансмиссии, торможение двигателем это тоже нагрузка просто в другую сторону.
Я бы глянул редуктор, акпп и их подвесы. Может тупо сайлентам конец, учитывая долгое развитие симптомов.

 

Какая там нагрузка, Эко автомат разъединяет (можно отключить в настройках), но это плохо дня него, постоянные переводы в нейтраль, и в Драйв. Эко другая программа работает, масло нагревает сильнее для экономии топлива., в двигателе 100%.

 

Эко про переводит коробку в нейтраль (накат). Поменяй масла от автомата (с фильтром), до редукторов, раздатки, адаптируй раздатку. Смотри на чистоту самого масла., если много стружки (особенно в переднем редукторе) то вскрывай.

 

Нашли причину ?
Может раздатка гудит ?

 

А вы это где прочитали что переключение режимов езды меняет температурный режим мотора, и главное какого? Хотел бы ознакомиться с первоисточником.
ЭКО режим и торможение двигателем я имел у виду два разных случая, просто логически не развел.

 

Эндоскопом на подъёмнике слушать при разгоне, скорее всего передний редуктор, к нему доступ затруднён и мастерам день туда лезть и слушать

 

какая нагрузка может быть на подъемнике?)

 

Да сам экспериментировал на трассе, плюс давно находил график работы на Эко, и Нормаль. Эко увеличивает температуру масло, реже включает вентилятор, на кондиционер дает голодную пайку, автомат тоже работает в угоду экономии, не переключает скорость при езде в сильную горку (отключает передачи при езде с горки), поэтому многие говорят что Эко бережет миллилитры топлива, но его экономия вылетает в трубу, при ремонте агрегатов, которые страдают при этой экономии.

 

Правильно вас понял, что езда в эко режиме вредна для машины? И лучше в комфорте всегда ездить?

 

Смотря для каких условий, если тошнить по пустой трассе, без ускорений, с ровным рельефом, то можно использовать Эко для экономии топлива (лишний нагрев двигателя компенсируется низкими нагрузками ), если появляются обгоны, дерганая езда, езда в гору, то при Эко передачи выбирает в угоду экологии, полный газ на низкой передаче в гору 1,2об/мин в 7% подьем (из за этого страдает двигатель, трансмиссия), для обычной езды комфорт безопасней (передачи выбирает правильнее, в максимальном крутящем моменте 1.7 в горку).
Плюс режим накат, коробке нужно размыкать передачи, давление в системе падает, потом опять замыкать, и накачивать коробку, плюс при накате тормозишь колодками, при работающих передачах, двигатель замедляет машину (в помощь колодкам), сэкономил на накате пару литров, более частые смены колодок (которые стоят не дешево), съедят всю экономию, и торможение передачами на ледяном покрытии безопасней. Режим старт/стоп отключаем всегда., он вреден.

 

Последние пару сотен км (на двух машинах) езжу в эко, мне как то комфортнее… тут прочитал вас и попробовал ездить в комфорте пару нелель - не могу блин, не удобно… плюс в эко расход с моим стилем около 8л/100км, а в комфорте под 11л… думаю теперь как ездить )))