Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

очередь в фердинанд на гильзовку год... А без нее каждый день думать как там прогрелось\не прогрелось, кольца туда-сюда сжались\не сжались)... Легче вычеркнуть из списка желаний все, что не мецгер... я для себя так решил)

 

Проездил на 997.2, в том числе на треке и продал на 80 тысячах. Перед продажей делали диагностику: задиров не было.
ИМХО за машиной надо следить и учитывать специфику эксплуатации, а не на холодную давать ему под жопу, раскручивая до отсечки, а потом удивляться "откуда же задиры, я с ней бережно же?!".
И конечно надо учитывать что это не новая машина, самому свежему 997.2 в 2024 году будет 15 лет...

 

Метцгер на 997.1 закончилось?)))

 

GT3 RS 2016, дилерский, пробег 31, на продлённой гарантии. Выхлоп Akrapovic.
16.5 млн руб по нынешнему курсу
Какой по ним рынок сейчас?

 

19 года пробег 8 в Сочи еле ушёл за 15. Или дешевле

 

Я имел ввиду 996\997. Т.к. о них речь шла вроде. 991\992 не хочу по другим причинам)

 

Согласен абсолютно)... я написал исключительно про себя и про свою тревожность

 

А никто его не смотрел с форума? он год в продаже стоял по такой хорошей цене, подозрительно как-то, может какой-то нюанс был. В мск похожий стоял параллельно, но заметно дороже, при этом ушел быстро (хотя может просто передумали продавать)

 

За последнее время продавалось два рестовых гт3рс.
Красный питерский, 15,5млн (было дтп https://www.fontanka.ru/2020/04/24/69111196/ )
Зеленый, Сочинский 15,3млн (если правильно помню тоже по задним крыльям вопрос, были инциденты на треке)


Как такового рынка на гт3рс нет. Так что можно продавать за сколько душе угодно На дорест я думаю вилка гдето 12-15 в рф. Но это субъективное мнение )

 

Я пытался, но удалось только вторым в очереди постоять.
Продавец сказал что есть потенциальный первый покупатель. Он в итоге и забрал.

 

Живой еще бродяга)
Это какие сейчас руки? 3-4?

 

Было 2 владельца, но 3 записи )))
Так что будет по факту 3ий и док. 4ый

 

Там первый владелец на букву С фамилия?))

 

ПТС сдан. Машина в Алмате, была с осени там, готова встать на автовоз. Потому и цена к курсу подвязана. Там же и оформлена продлёнка у дилера. Учет будет восстановлен под ключ, без оплаты утиля. Но Будет ЭПТС и не будет номеров))))

 

Московский вообще как новый был. Вроде за 16 ушёл. По курсу просто подарок. Сочинский приложили слегка в скалу)) звучит странно, но это Сочи. В любом случае, цены были гуд.

 

Хороший торг, вроде за 19 он стоял он или около того)

 

Следить и правильно эксплуатировать нужно любую технику. Только одна всё равно подвержена задирам, а другая нет. Вот и вся разница.

 

Только, как показывает практика, у тех, кто на холостых в минуса машину на месте не прогревает, но и не крутит до 70с масла, задиров нет.

 

Задиры это следствие, есть причины - перегрев, некачественное масло, тапка в пол на непрогретом, несвоевременное обслуживание, заклинивший маслонасос, некачественный бензин, разваливающиеся турбина/катализатор, льющие форсы, засранные свечи, антифриз в масле и тд и тп.

То есть причин у задиров много, а сам факт задиров это вопрос времени/пробега. Обслужить превентивно все узлы, приводящие к появлению задиров равнозначно по стоимости гильзовке или замене мотора.

Задиров бояться - порх не покупать. И прочие ваги, мерсы, бмв, и кио оптима, и прочий топ.

 

Тут и @nRg прав и @dragonninja.
Взяв исправный агрегат, с тщательным осмотром @Patriot-msk, нет гарантий от допуска оплошности и появления задиров. Просто запаси лям при стоимости брички 5-10.

 

Есть нюанс. Одни моторы ездят почти про любых условиях эксплуатации, даже если электроника ничего не ограничивает, а другие задерет, как с бубном вокруг них не пляши. Причем, потом как не разбирай, все равно не станет понятнее, почему его задрало.

Но, к счастью, реально проблемных моторов по этой части не так много.

 

В том и дело, как ни прогревай, как ни следи, хоть каждый день масло меняй - просто подготовь единичку на всякий

 

Да так не получится. Ремонтный мотор никогда не будет работать как с завода. Можно тешить себя именитыми мастерами и тд, но нет . Только замена блока и шпг на новые.

 

Равно как и телега с пробегом 60 не будет ощущаться как новая с завода

 

Бред) уж простите)
Загильзовал и у тебя вечный мотор, который выдержит сильно больше.

Не офицально все мотористы Порше это признавали еще в 2010м)

 

Все как в анекдоте:

Сын спрашивает у отца:
- Что такое "реально" и что такое "гипотетически"?
...
гипотетически - у нас может быть гильзовка из идеалистических представлений "как правильно" механиков Porsche Motorsport,
а реально - есть медианная гильзовка с "да много раз так делали, не парься" чугунными гильзами в каком-то из городов-миллионников РФ ))

 

+1

Есть же сухая статистика:
на 150 млн населения
= грубо 50 тысяч (макс 100 тысяч, хотя сомневаюсь) условно спортивных авто 400+ сил (вкл. M5, но не вкл. X6M) возрастом 3-25 лет.

Причем в регионах - еще исторически сформировались диаметрально противоположенные представления
- о достаточном кэшфлоу для содержания тачки,
- правильном обслуживании,
- стиле езды
и эксплуатации в целом.


p.s. в Герм. в 2022 было чуть больше 10 тысяч регистраций новых 911-Boxster-Cayman

 

это все конечно звучит круто, но опыт гильзовки есть и гильзованный мотор выдерживал 800 сил на гт2, и к РФ этот опыт не имеет никакого отношения, но вы продолжайте все на РФ мерять))

 

В Европе гильзовка двигателя на Порше в приличном серваке влезет в $10,000?