X7 рест 40d vs 40i

В будке х7 и м50д нифига не едет)
Продал перекрестился

 

Получилось так, что этот недомерок единственный из всей гаммы моторов, который устанавливается на всю G серию, от единички до самых больших сараев и спорткаров. Причем и на таёту тоже.
К тому же оказался по статистике ещё и самым бепроблемным.
На Х7 мне понравился больше дизеля. Изначально планировал брать очередной 50d.
На рестайле он стал ещё интереснее.

На моей, правда, стоит чип , практически, с рождения. Но на 260 стрелка спидометра не останавливается

 

Ну да, Х7 40i катаю четвертый год.
https://www.bmwclub.ru/threads/x6-g06-40i-vs-x6-g06-40i-restajling.1506940/page-5#post-51207516

Перед ним были три Х5.
35i, 50d, 50d.
Первый, на его фоне - редкостная хрень

 

Какой пробег уже на чипе? Вот думаю тоже чтоли залить, как то маловато коней на трассе)))
Блин, прочитал не правильно, с твоими перечислениями моторов написал про 50D.

 

К вопросу неотключаемого старт-стопа - имелся ввиду «неотключаемый гибрид»?
Смущает что?
У меня правда m60i, но тоже мягкий гибрид с неотключаемым кнопкой старт-стопом. Нет такой кнопки сейчас.
Думал, что будет подбешивать, как раньше на предыдущих машинах. Всегда старт-стоп отключал через биммеркод.
А сейчас прям даже кайфую от плавности автоматического включения/выключения двигателя. Машина накатом иногда заглушенная едет перед светофорами на малой скорости.
До этой машины был g05 50i, так сейчас по городу m60i ест на на пару литров меньше!
Мягкий гибрид реально прикольная фича.
Про фары. А на х7 ставят сваровски?
Разницы в качестве освещения дороги точно не будет.
ИМХО 40i прилично пободрее 40d будет. БМВ все таки, захочется и на тапку нажать, и на обгонах на трассе дури много не бывает.
С учетом конского ценника на дизель экономия на топливе сомнительна. Да и вряд ли у тебя денег не хватает на топливо
Но тут тебе решать, конечно, что по душе ближе

 

Если вы прямо на стадии почти покупки/заказа, интересно - какая, при прочих равных, разница в цене между сабжами и в чью пользу?

 

Сосед купил 4.0д с европы новый 23 г. Цена 16,5

 

Недорого. Если не барабан

 

Первая тема на форуме, где не топят за дизель
А вообще не катал ни один ни второй мотор, но если часто ездишь на дальняк - только дизель, а если по городу, то тут уже в зависимости от предпочтений, если совсем уж короткие поездки в основном - то лучше бенз, дизелю они не на пользу, хотя с последствиями уже будет второй/третий владелец разбираться..

 

40i поинтереснее 40d будет. В плане реакций на педаль газа, а также по акустическому комфорту. Шумоизоляция вроде хороша, но дизель это дизель.
Сваровски больше понты, улучшений по свету значительных не будет.
ИМХО, конечно.

 

сваровски стоят в блоках ДХО, только эстетический эффект.
40i вполне достаточно, но сравнить с 40D не могу.

 

Если активно ездить, то расход в 2 раза отличается, как и запас хода; вот и все критерии; Чтобы на такой тяжелой машине весело было, мне кажется нужен 4.4 бенз на 530 сил; А если просто много и далеко ездить то 40д за глаза и за уши; 40 ни туда не сюда в данном кузове, как мне думается

 

На х7 не ездил, но лет 12 назад пересел с бензиновых Х5 (последний был е70 4.8) на дизельные 40д,50д, ни разу не пожалел, 85% пробег по городу.Единственное 30д ИМХО маловато, даже на Х5.Товарищ, ни разу не гонщик,взял G6 30d теперь ездит в спорт режиме.

 

Уверен, что 40d будет существенно лучше нежели 40i , крутящий решает. После 120 км/ч особенно.
Отьездил на f15 m50d и g05m50 d 160 и 130 км соответсвенно. Крайне надежные моторы дизеля бмв.

Но залог надежности любого дизеля:
отсутсвие чипа
всегда чистые радиаторы (раз в год хотя бы)
чистый впуск раз в 50 000км
замена масла раз в 10км не более.

 

Ездил на обоих, едут они плюс минус одинаково, разница не существенная. Но я за 40д,
- его гораздо реже заправлять, для дальних поездок удобнее
- ликвидней на вторичке
- мне мягкий гибрид понравился, старт-стоп не раздражает абсолютно как на предыдущих машинах


По поводу экономии, мол цена на дизель уже не та, так и в 40и надо сотый лить если хотите чтобы он отходил не меньше, чем дизель, по стоимости литра поэтому то на то и выходит, но расход на 40д сильно меньше, за счёт этого и "экономия" если вообще про неё рассуждать

Если "ездить", то М60, если семейная спокойная эксплуатация, то 40д. 50д в ресте нет, мотор сняли.

 

Не неси чепуху, попробуй нажать тапку на дизеле на 120, только не на встречке

 

Не пожалел, потому что денег сэкономил на топливе, а в остальном проиграл

 

Если активно ездить , то они близки по расходу , а если валить 200+ , то идентичны

 

Не путай мидл -гибрид и его следствие - неотключаемый с/с

 

Это можно кому угодно расказывать, но не мне, так как я езжу по одним и тем же маршрутом, в примерно одинаковых режимах, на 30д, 2.0 бенз и 4.4 бенз уже пару лет, и накопил личную статистику РЕАЛЬНЫХ цифр

 

Так про это и речь, что это ни одно и тоже

 

Покажи реальную статистику 40i и 40d

 

В спорт-режиме машина на пневме опускается на одно деление вниз. Есть подозрение, что при этом происходит неравномерный износ резины, а именно внешнюю сторону колеса начинает подъедать. Тут кто-то об этом на форуме писал, программно занизив авто. И я всё лето отъездив на спорте, осенью заметил немного более сильный износ внешней части.
Но пока это только подозрение.

 

Скорее всего, если чипануть движок, Спорт включать уже не захочется. Только лишний расход горючки и шум из глушака.
А дури хватает из любого положения.