E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

да, точно ) пумпа а не клапан ) зы а насчет лени эт очень хорошо, представляю че бы ты там накоментировал и улюбаюсь ))

 

Как вариант - городить схему из реле - при включении помпы вебасты будет отключаться клапан печки. Это самое удобное.
Обходить клапан не стоит - печка будет жарить и ничего не сделаешь.
Кстати, к печке провод там есть?

 

Дыг а смысл оригинальный клапан вообще трогать?! )

им управляет печка и пока она выключена греется мотор, затем, у меня настроено так что, при достижении антифризом отметки 20 градусов включается печка и соответственно открывает свой этот клапан и отогревает салон )

а пока мотор чутка не подогрелся нех и печки морозную свежесть распускать по салону )))

 

Печка не открывает клапан. Она его закрывает когда сама считает нужным или оставляет в покое.
Хватит писать херню.

 

пздц умник ) ничего что клапан с шимом а не только с двумя положениями открыто/закрыто?! )) и даже допуская что, по твоей версии, по умолчанию он открыт, что это меняет пока печка не продувает радиатор, тоесть НЕ остужает жижу + НЕ весаживает батку? ))

 

Человек безнадежен...
Клапан печки на е83 имеет два положения - открыт или закрыт.
Промежуточных значений нет.
ШИМ там чисто условный - Открываться и закрываться он может с частотой раз в две-три секунды. Даже в салоне стук может быть слышен.
Печка его ЗАКРЫВАЕТ раз в две-три секунды или дОльше.
Никакого шима бОльшей частотности там и близко нет. зимой клапан чаще открыт, летом чаще закрыт.
Откуда такие берутся блин?...

так прочитай глазами. а не жопой - человек хочет догреватель - работу вебасты при заведенном моторе. В этих условиях надо, чтобы печка не играла с клапаном и он был открыт, ибо вебаста ставится после клапана и качает антифриз через печку.
А ты хуйню выдумываешь про ШИМ, про управление вебастой режимами печки (хотя она сохраняет режим как водитель выставил. а вебаста тупо ее включает и выключает), про клапан в самой вебасте , который вдруг оказывается пумпой...

 

Чет ты трудный какой то )) закрой жопу, открой глаза и перечитай что я написал ))) зы а потом иди ...

 

В игнор дебила...

 

Ура! ))) наконец то бубнить перестанет ))

 

Ошибочный текст

 

Ошибочный текст

 

В мультиметре ))

 

Есть не задействованные два провода, но нет распиновки, ищу ищу, не понятно пока.
А так да, сейчас тепло было, печку ставлю на 16, а все равно жара, окно приходилось открывать.

 

Ошибочный текст

 

Дыг мультиметром и частоту померить можно )) просто не понимаю зачем вам тут этот клапан в принципе нужен обмусоливать его ) работает и работает ) вэбасту все равно перед ним цеплять нужно и не мешать работать печке ) для запуска у нее есть свободный пин ) его и пользовать ) пусть сама за этот свой клапан парится и все ))

 

Ошибочный текст

 

Вот об этом и речь.

У меня ставился оригинальный комплект дооснащения.
Два провода от вебасты подключаются в разрез желто-зеленого (насколько помню) толстого провода панели климата - вебаста включает прогрев (или просто обдув) салона.
Для простой вентиляции (без запуска котла) надо еще один выключатель ставить - активация летнего режима. Через него один из проводов вебасты замыкается на массу и активируется летний режим - проветривание салона в жару без включения котла.
Возможно речь об этих же проводах на гидронике. Надо смотреть инструкцию по установке.

По работе с вебастой:
Перед выключением зажигания надо на климате ставить температуру на 32 гр (клапан всегда открыт) - тогда перед следующим запуском двигателя можно вебастой прогреть и мотор и салон.
После запуска мотора если вернуть климат на 22 гр, то он будет закрывать клапан и вебасту, по идее, надо выключать, чтобы не конфликтовала с клапаном печки.
Вместе с комплектом дооснащения пришла инструкция пользователя. Могу скинуть фото из нее.

Короче дооснащение вебастой по инструкции приводит к немного геморройной эксплуатации - лишние несколько раз настраивать климат итд.

А вот схема с реле (не забыть поставить диод на обмотку реле) должна помочь уменьшить количество действий с климатом - все будет автоматом происходить.
Для этого придется лезть в сам гидроник и находить питание помпы, подпаиваться к нему итд.

 

Ошибочный текст

 

Температура теплообменника регулируется водяным клапаном , работающим в тактовом режиме. При этом время открывания клапана рассчитывается ЭБУ на основе указанных выше входных величин. При установке на максимально "ХОЛОД" время открывания клапана составляет 0 мс, на максимально "ТЕПЛО" - 3600 мс.
TIS

 

Ошибочный текст

 

Ни коим образом не получится прицепить автономку и обойти штатный клапан.
Клапан в магистрали малого круга охлаждения, автономка врезается в этот же круг.

 

У кого нибудь датчик забортного воздуха приказывал долго жить? А то у нас 0 а он то -14 то -40 показывает

 

Клапан открывается, а не закрывается.
Отопитель работает в режиме повторного нагрева. Поступающий воздух охлаждается испарителем и снова нагревается теплообменником до требуемой температуры. Температура теплообменника регулируется водяным клапаном, работающим в тактовом режиме.
При этом периодичность открывания клапана рассчитывается в ЭБУ на основе указанных выше входных величин.
Время открывания клапана составляет при установке на максимальный "ХОЛОД" - 0 мс, - на максимальное "ТЕПЛО" - 3600 мс. (3,6сек.)

 

С реле это вариант.

 

В разъёме вода, грязь. Я проходил.
Датчик сломать нереал.

 

Понял.

 

Да видел я это и в wds также написано.
Что имеется ввиду под 3600 мс?
3600 мс в час, в минуту?
В любом случает получается, что даже если поставить климат на 32 гр, то клапан не всегда будет открыт.
Поэтому для заполнения системы антифризом рекомендуется еще и обороты печки поставить на минимум.
В этом состоянии климат будет пытаться нагнать температуру в салоне до 32 гр и откроет клапан на постоянно.

 

Мы говорим в разрезе установки вебасты.
В этом контексте очень важно понимать, что по умолчанию (на заглушенной машине) клапан открыт. При подаче на него питания он закрывается.
Любой человек, который хоть раз держал в руках этот клапан , прекрасно знает об этом.
А то, что написано в ТИС - не столь важно.
Можно написать "при установке на максимальный холод время закрывания 3600 мс."

 

-40 - полный обрыв цепи.
У меня так было, когда датчик совсем оторвало на е46.
Если периодически -14 все же показывает, то Андрей прав - чистить разъем.

 

Ошибочный текст