Наши самолёты самые...

Я немного про другую надёжность сейчас. ТНВД BOSCH для современных бензиновых BMW на мощностном режиме (мощностное давление и обороты 3500) имеет ресурс 8 моточасов. Это написано в завозском даташите. Самолёт летает обычно на режиме 70-80% от максимальной (взлётной) мощности. 8 моточасов, Карл!

 

Так это заморский двигатель. Как ещё он должен звучать?

 

А я хочу купить континенталь 550й и разобрать его до болтов.
По весне заморочусь.

 

так это мешает нам постоить свой мотор для ан-124?

 

Это другое ))
Нужно просто деньги и компетенции собрать в одном месте )

 

У меня есть детали от м14п, есть редукторы от м14в26 (одному безумному вертолётчику самодельщику делал из них редуктор). То как там всё сделано просто поражает...

 

Через то место, или наоборот вещь?

 

Вещь. Там даже при полной выработке ресурса нет даже следов износа. Всё очень ажурное, отполировпнное и лёгкое. Шестерни даже гладить приятно.

 

"Иран подтвердил закупку российских ударных вертолетов Ми-28, истребителей Су-35". Как думаешь, тоже без предоплаты?
https://militarywatchmagazine.com/article/iran-confirms-mi28-su35-tensions

 

Ну да, ты прав, разница не принципиальная, м14 не так уж плох, зря я его хаял.

 

не, туда не хаживал)

 

сложно сказать... может по бартеру

 

Бартер на финики?))

 

Был у нас препод по тактике ВВС. Любил говаривать " все что ты сказал,ты все сп...л".
Имею ввиду "при полной выработке ресурса нет следов износа".Так в технике не бывает,дорогой. Тем более в авиационной. Видимо,ресурс устанавливают дебилы. А ты умный)))

 

Я вообще далек от этого, просто увлечение.
Я всегда думал, что установлены моточасы(ресурс) на детали, до межсервиса и капремонта.
Может они и могут выглядеть как новые, но их меняют, небо есть небо.
Может я не прав конечно, просто дискуссия.

 

на снаряды и беспилотники с ракетами

 

Ты похоже только масло менял в ВВС и ГВФ ))
Извини, такое мнение у меня о твоих знаниях предмета после этих слов. Слышал про количество циклов нагружения и усталосный износ? Так вот его не видно. Когда его видно становится, то уже поздно, до посадочной площадки можно недолететь. А это полный рот земля называется. Так вот назначенный ресурс истекает ГАРАНТИРОВАННО задолго до появления износа. В зубчатых передачах и подшипниках при появлении видимого износа процесс нарастает лавинообразно. Исключене составляют переразмереные механизмы (с огромным запасом прочности), но такие сейчас не делают в погоне за мощностью и малым весом.

 

Ой,спасибо,что просветил,умник. Еще мне расскажи про СНР и регламенты. Не путай малую авиацию с большой. Двигатели на Як 52 никогда не имели и не будут иметь таких же требований,как на Cушках или Тушках.
Назначенный ресурс (для умных) давно уже продлевается по состоянию,в том числе, и в боевой авиации. Если ты не видишь износа своими глазками, это не означает,что его нет. Ты даже в двигателе BMW износа без инструмента не увидишь. Это только по в 80-е меняли агрегаты по данным СНР,числу запусков и забоинам на лопатках компрессора ( слышал про такое?) т.п. Те времена давно миновали. Так что изучай матчасть, и регламенты, НПП и НИАС, профЭссор. За умного сойдешь.

 

Дружище, у меня даже есть все чертежи заводские по BMW, включая Формулы1 , когда они 1500лс снимали с 1500кубиков объёма. И что и как изнашивается и что видно в БМВ мне рассказывать не надо. Я даже некоторые запчасти для БМВ редких ценных моделей изготавливаю, потому что родных неизношенных не найти, а мои при том сильно лучше оригинала. Мои детали даже на Дакаре ехали в БМВ моторе, а без этих моих деталей кое-что там умирало.
А назначенный ресурс продлевается из-за безысходности (отсутствия двигателей или денег), или в военное время, ибо до полного износа и отказа можно, тут уж что важнее.
От чего лопатка угадаешь? Это у меня мусор такой валяется (говно и ветки то бишь).

 

Начну с конца:
Ты прекрасно знаешь,что угадывать на кофейной гуще деталь от двигателя, где сотни элементов - дело бесперспективное. Судя по каналам охлаждения,могу предположить,что это лопатка от ПД 14. Об этом прекрасном двигателе есть интересная статья
https://www.ixbt.com/news/2023/12/03/cfm56-5b-airbus-40-14-21-3-6.html
Странно,что они не позвали тебя исправить ситуацию.
Все остальное,типа "мои детали даже на Дакаре ехали в БМВ моторе, а без этих моих деталей кое-что там умирало" - оставь эти басни для собутыльников. В противном случае ты бы давно работал главным технологом на баварских моторных заводах.

 

Я не пью, поэтому собутыльникам никаких басен рассказывать не могу. Детали делал не для баварцев, а для наших спортивных команд.

 

Вам не надоело сраться ради срача?

 

Смотрел недавно видео (октябрь т.г) на тему запуска производства ту-214: на оцифровку нужно 3 млн.человеко-часов и 9 млрд.руб. Со слов авторов- не раньше 2025г.

 

Ничосе....
Легче сказать - никогда

 

«То, что мы знаем, это капля, а то, что мы не знаем, это океан». Исаак Ньютон

 

Нет срача. Есть обсуждение технических вопросов. Человек никак не может определится -он специалист в ДВС или ТРД. За всю свою жизнь не видел ни одного специалиста,знающего и то,т другое. Их даже в институтах с советских времен учат на разных специальностях и факультетах.
Но в силу эффекта Данинга-Крюгера, мой оппонент об этом не подозревает)))

 

Почему ты не можешь смириться с тем, что кто-то может знать больше тебя? У тебя комплекс? При этом пытаешься всячески унизить и оскорбить оппонента. Ты долболёт?

 

Есть огромное количество людей,знающих больше меня в разных областях. Но это не ты)))

 

Хорошо, я понял. Тогда заигнорь меня и не комментируй что я тут буду писать. Ок?

 

Каждая мечта тебе дается вместе с силами, необходимыми для ее осуществления.