g01 2,0 бензин или дизель

чем больше пробки, тем больше разница. дизель такой даже зимой в городе за 8-9л среднего не выходит.

 

это ты бабушке своей расскажи

 

Смотря какие пробки. При средней 20 км не верю в 8-9 литров на таком авто. А то у многих под 30-35 средняя - и считают это «пробками». Была Q5 с дизелем 2.0 - около 10 литров ела при средней 20-25 км. На трассе, если ехать больше 120 - расход на дизеле 2.0 стремительно приближается к турбобензу. Последние 6 лет езжу на бензиновых GLC , сейчас расход на 249 лс со средней 22-25 км/ч литров 13-15, как на педаль нажимать. Самый кайф по расходу был на Октавии А8 1.4 с автоматом. Там выше 8-9 никогда не поднимался. Как на довольно большой тяжелой полноприводной машине, коей является Х3, по реальным пробкам может быть 8-9?

 

ты чего переел? это на ку5 и ее "знаменитом" 211 сильном турбо бензинчике такой расход? а 17-18л в городе не хошь зимой? вот как раз разнциа именно на ку5 1-ом кузове коллосальная в расходе 30% и более между бензом и дизелем. а в ресурсе и вовсе в 3 раза)
вот на ресте пошел 224\225 сил и потом 245\249 сил турбобенз. вот он стал жрать процентов на 10меньше 211сильного дерьма.
еще раз я не писал про реальные пробки, когда средняя 15-17км\ч . в реальных пробках и бензин жрет турбо 15+ если что.
У меня 2 дизеля x1 Е84 средняя 32-33 км\ч и средний расход за год 7.2-7.3. и x3 ф25 у жены у нее пробок и толкучек побольше и средняя 22-25км\ч там под 9 л. средний.
у отца тигуан1 2.0ТСИ 170 сил на АКПП меньше 10 среднего нет в принципе. на трассе меньше 8 не бывает и то если на педаль дуть. зимой в пробках и холоде все 17.
вот в малокубатурках турбо-бензы 1.3-1.4 -1.5 имеет место экономия. и то только на не загруженных режимах. как только валить и тапка в пол жрут больше 2.0-ек атмосферных.
+бенз тока 98+свечи расходник раз в 30 тыс. и прочее. масло раз в 5-7тыс.
поэтому любой турбобензин\атмо бензин сопоставимой мощности и и массы (1.8-2тонны) аля X3 будет жрать средний 12-13л в легких пробках и 15-17 в тяжелых пробках. т.е. процентов на 20-30% больше дизеляки.

 

У меня за 400 км платки ехал 160 км ч ( 100 из них не платка скорость 80-120) 9-5 расход по платке 10 был как скорость упала и расход тоже 2.0 д 190 лс а сколько бак у г01?

 

На 39 530д при скорости 170 расход 6-или 7 был

 

извини, далее твои рассуждения не читал, ибо:

 

вернемся к теме тигуан отца 2.0ТФСИ -170 кобыл ген2 - покатались в субботу полдня километров 50 по городу.
темпа -5. пробок почти нет. плотненько было иногда, средняя 25-30км\ч с прогревами. везде по правилам ездил 40-06.
средний 12.6)
на совей X1 дизельной у меня было бы 8.5л и при этом я бы ехал ощутимо шустрее)))) тигуан тупит жестко. отклик педали газа пипец.

 

вот и ответ. ку5 дорест-дизель сила. ТФСИ- дорест мрак)

 

После бнв у любого пепелаца отклик на газ как в болото наступаешь. Вальвлифт сила.

 

у вага с откликом педали беда. у ауди получше. многие кодирут от ауди. сильно не помогает.
вальвлифт это же механизм изменения подъема высоты клапанов.
много где есть такая система уже.

 

Давно Ауди не ваг?
Да, вот где она есть там нормально. А где нужно ждать пока разрежение от дросселя спадет там тупняк.
Закодировать там можно только прогрессию педали я думаю, но время отклика не изменить.

 

Тигуан 2.0 дизель в спорт режиме только обороты умеет выше держать, что дизелю в принципе не нужно, благо подрулевые переключатели скоростей есть. На БМВ спорт режим педаль газа адски чувствительной делает ну и мотор уже могет.

 

Вчера на ку5 3.0 солярка покатался .залил 16 литров , через 100 км закончились , хотя комп показывает 12 . Те по факту расход пробкам 15-16

 

смотря про какой дизель речь-там на тигах что 1-х что 2-х- зажатые дизеля 2.0 идут 140 и 150кобыл.
на бмв все же 180-190кобыл. и есть зажатый 150.

 

прям встала машина?))) какой то тест очень странный.
мягко говоря.
еще раз дизель и бензин надо сравниать на долгой дистанции и разных режимха-по среднему расходу и средней скорсоти за полгода-год и сверять с чеками на АЗС. и все сразу станет ясно по окончании тестов.

 

Из личного опыта.
Веду дневники всех авто, что сколько и на каком пробеге.. стиль езды не пенсия, но все в одном регионе и раз в год на Юга
Был N47 177 сил АКПП, экология удалена. За 2 года и 20 тыс. км средний расход по чекам - 9,20 л. на 100
Был VAG 1,8 TSI 152 силы МКПП без чипов. За 3 года и 40 тыс. км средний расход 100-го бенза по чекам - 9,24 л. на 100 л.
Если дизель, то только 3,0

 

Это имеет какое значение для авто стоимостью 4 млн??
У меня на 252 лс 10,8 средний расход за 10000 тыс. км, пробок мало. Но городские пробеги маленькие. Завел, прогрел 5-10 минут проехал, заглушил. Да и при сегодняшней цене соляры, на разницу в расходе можно забить. Экономнее не получится.
P. S. Сначала напрягала мощность авто и переплата транспортного налога в 18 тыс. ₽ за 3 лс, но потом когда столкнулся с содержанием авто, как то отпустило. Резина 100 тыс., лобовое стекло 85 тыс. Поэтому эти 18 тыс. ₽ переплаты за налог это просто пыль в содержании авто.

 

АКПП и МКПП не очень корреетно сравнивать.
+ВАГ был какой? и N47 на чем? у меня Е84 на Т47 и 6АКПП весит 1660кг!!!.
А если ВАГ передний привод, то это всего 1.3-1.4 тонны всего.
и для N47 9.2 л многовато среднего.
+надо везде средние скорости указывать для корректности данных.
9.2 на CDAB это прям очень маловато. пробок мало видимо.

 

такой же бенз 250сил весом 2 тонны +- будет жрать среднего под 14 не меньше.
зимой с в городе все 17-20.

 

40I G01, пробег 600 тыс.+, средний по Москве зимой 11,5 летом 11, что я делаю не так? Может уже пора принять, что современные бенз турбомоторы ничем не уступают дизелю в расходе (ну хорошо, уступают процентов на 10 -15%)? Но сильно впереди по динамике? Откуда 17-20 то?

 

Сколько-сколько? Панорамы для Яндекс карт снимаете что ли?

 

сорян, 60 тыс. не 600 конечно, хотя может и до этого дойдем)) На Китай не тянет никак уабще)

 

Вообще в качестве дружбы-жвачки между бензом и дизелем Мазда уже сделала серьезные шаги. Встречайте skyactive-x

 

Октавия была на CDAB, N47 на 3er е91 так что сравнение более менее корректное. А среднюю мне смысл считать, я просто по 10...11 тыс. проезжаю в год, на протяжении последних 15 лет.
Сейчас 2.0 TFSI на ZF и на полном приводе... вот тут уже средний расход 13 но я его и не сравниваю т.к. класс авто другой

 

классический гидроавтомат дает+2 литра к МКПП как здрасти.
+е91 это универ на без 3-ки? полный привод? по сути это и икс1 Е84 тоже самое. и вес Е84 уже писал 1.66тонны. а окта А5 на МКПП наверное 1.25-макиумм 1.3 тонны.
У меня джетта А6 МКПП была -она больше окты А5 и весила 1280кг всего.
т.е. имеем и гидроавтомат и 300кг сверху в придачу. поэтому не корректное сравнение.

 

Дизель это про хорошо встает, но быстро кончает в отличии от бенза)

 

да неужели. это про современный турбо-пукалки бензиновые одноразовые немецкие?
они тыс. 200 выходить не могут)

 

Макс крутящий момент у этих пукалок начинается с 1500 тысяч и заканчивается ближе к 5000. Дизель же сегодня, едет только на коробке 8 ступке и то пока не выйдет до трассовых скоростей за 150. По расходу бенз дизель цифры примерно сопоставимы, а если прибавить Вебасто и вечное желание наконец прогреться то зимой еще и в минусе.

 

ооо теоретик пришел)))
греться на дизеле? чувак ты на них ездил или тока выхлоп нюхал и от него тебя и понесло))
на дизелях элеткротэны стоят, которые дают тепло с первых минут. пока бензоводы стучат зубами.
и главная мечта бензовода заполучить этот тэн и поставить в свой сраный турбо бенз)
расход на 30% больше на сопоставимой турбо пукалке. хватит уже мечтать)
а теперь вишенка на торте вдвое больший ресурс дизеля против бензопукалки)