Первый авто для трека

У Макселевского Эвика в этой табличке вообще 1.55,7) На этом фоне Маруся - ракета))

 

Пилоты там ради фана катаются.

Если ради чего-то еще, то они тратят время, силы и деньги крайне нерациональным способом (то есть по сути большинство ресурсов спускают в трубу), ибо за те же усилия можно получить гораздо больше времени на треке.

 

Пилоты в шоке. Застыли в ожидании Ваших дальнейших откровений, пишите ещё.

 

Пилоты часто в шоке, особенно те профессионалы, которые гражданской машине в жопу приезжают, не сумев ее объехать с какой-либо из сторон.

 

Кто-то ради фана катается, а кто-то ради фана в интернетах спорит... У каждого свой фан...

 

Откуда знаете? Неужто рассказал кто?

 

Често, я думаю, что ммт побыстрее будет) это лишь предположение, обидеть никого не хочу.

 

Это вроде сток 9ка. Думаю, что эвик Макса в другом классе бы ехал.

 

Так кто в итоге имеет полномочия принудить крашера оплатить ремонт м4?

 

Сток в гонке? Не верю)

 

Если они катаются в том объеме, в котором я сейчас спорю, то они обречены, с таким мизерным вкатом даже в рххцц трахнут.

 

Немного не понял, побыстрее кого именно? Он вроде про всех пилотов сразу говорит.

 

Красный лютый корч на фото.

 

Так это же ради фана. При чем здесь они обречены, Вы обречены?

 

Спасибо, я видел живьем не раз) Как раз турбо-про)

 

Нет, я точно вообще никого не побыстрее, но это вообще никак не отменяет работающего мозга . И способности к анализу хотя бы примитивному. )

 

Ну 320 сил на гравийной подвеске чуть уступили Марусею))

 

Короче, ммт смешал правду и личное разочарование. А есть и середина- профессиональное хобби и пофиг, что по миру смешной результат)
Да, начав в 30 можно тешить самолюбие на кубках водочкачки и в быстрых командах, но! Смысл ведь, чаще всего, именно в удовольствии от процесса, а кубок этот ни что иное, как приятный бонус) А так да, средняк из кубка vw polo навезёт 90% наших про. Условно. Не цепляйтесь только за слова, обидеть никого не хочу.

 

Департамент гоночного правосудия.

 

Посыл просто был в бесполезности оперирования временами без знания подробностей. Так можно предположить, что и Маруся на дрифтовой подвеске была)

 

Ну так я об этом же. Какой смысл считать эффективность трат на хобби? Её лишь эмпирически в виде получаемых эмоций можно представить.

 

Здесь много неясного)

 

Оплатить нет.
Это сейчас сказки , а раньше было ...(С)
В туалете камер нет, с ноги сорвал шпингалет на дверке и в лицо, если силы удара нет, дубинкой по ключице, хоть спереди, хоть сзади.
Будет умнее,
распоясались все за последние 20+ лет,
Скоро дворник будет объявлять пятёру за выход из подъезда.

 

Я могу лишь попробовать посоветовать всем интересующимся трекднями и автоспортом вместо бесконечных дискуссий с самовлюбленным диванным балаболом просто приехать на любой этап серии REC в Москве или Питере и погулять по паддоку, почувствовать атмосферу праздника, заглянуть в боксы, пообщаться с командами - в адекватном общении обычно никто не отказывает, последить за борьбой на разных стадиях гонки и составить на основании увиденного собственное представление об этом мероприятии, благо организаторы делают все для того, чтобы оно в отличие от другой серии было максимально открытым, доступным и дружелюбным по отношению к участникам и зрителям.

Есть свои особенности в виде отсутствия в настоящее время единой покрышки, которую объективно невозможно сейчас обеспечить, и тех контроля требований SRO, что с одной стороны снижает уровень "тру спорта", но с другой стороны дает возможность использовать сильные стороны разной техники и добавляет неопределенность в виде шинного фактора. При всем этом в GT стало уже очень плотно, за абсолют идет борьба CN PRO и GT PRO, уровень многих команд весьма высокий, а в экипажах представлены топ пилоты России. Естественно, никто не отменял стратегию, необходимость слаженной работы команды на питстопах, надежность техники, скорость и выносливость пилотов, а также удачу. Участие даже в качестве тренировки дает очень много тректайма за эти два-три дня для получения ценного опыта и проверки собственных возможностей.

 

Ну т.е. "диванный балабол" был прав? Праздник есть, атмосфера и тусовка есть. К "тру спорту" есть вопросы получается

 

Является ли какой-либо автоспорт "тру спортом" - это вопрос философский))

 

К "тру спорту" вопросы есть даже в единоборствах, а уж в технических видах - всегда.

 

Задам вопрос "рядом" с дискуссией, может быть, кто-нибудь знает.
Были ли в истории автоспорта попытки ротировать машины и пилотов (в рамках одного чемпионата, конечно), так, чтобы один пилот всегда ездил на разных машинах разных команд?
Существует же ротация трасс, в следствие чего, команды делают машины быстрыми на разных трассах, а не на какой-то одной.
Логично было бы предположить, что ротация машин и пилотов позволила бы более точно определять самого быстрого пилота и самую лучшую команду.

 

iRacing )