Не завелась 530d в мороз

Антигель не полезен, лучше пользовать только в аварийных случаях

 

Антигель не панацея.
Но я понимаю, другим советы проще давать чем им самому следовать
Я ведь на настаиваю на замене, тем более учитывая его стоимость. А вот вы упорно пытаетесь навязать необязательность замены.
Так уж сложилось, что наблюдал процесс оттаивания парафина вытащенного из бака в живую. Он несколько дней благополучно лежал в стаканчике в гараже при Т +3. И перешёл в жидкое состояние лишь когда я начал топить.

При уличной температуре ниже -10 (а у автора вопроса ни эже -30 как я понял) я считаю игра в рулетку с фильтрами и антигелями не стоит свеч.

 

Ну я бы поменял.
Опять же, я не знаю где и в каком виде у вас фильтр находится, можно ли его принудительно разогреть феном?
Для того что бы запустить авто может хватить и часа в теплом боксе, но что бы полностью разморозить систему - врятли.
Опять же, у каждого своё понятие «теплый бокс».
у кого то если плюс - уже хорошо. У меня это +15 где то в среднем.

 

НЕТ!!! Советуют из Москвы и Питера, там бы в минус 40 вообще ни одна машина не завелась. Они реально не понимают что такое МИНУС СОРОК!!!

Все ошибки из-за мороза. Утащить на тёплую стоянку или на мойку и всё будет норм. Не надо на таком морозе дизель насиловать.

 

НЕТ НИКАКОЙ ГАРАНТИИ. В минус сорок просто зимний замерзнет, надо АРКТИКА, вот та ещё может не замерзнет, она сильно дороже. Обычный зимний дизель до мину 27 вроде.

 

Просто обслужить или зарядить и всё! Если в минус 30 завёлся дизель, значит с аккумулятором всё хорошо. Сейчас, конечно ты его высадил и мог угробить.

 

Вот и я о том же.

 

Интересно в минус сорок, после часов 10 стоянки в Москве, хотя бы один дизель завёлся? Ответ - нет. Нет в Москве такого дизеля! В Сибири есть дизель Арктика, он вроде до минус 40.

Бензин сейчас не хочу заводить, в прошлый раз завёлся в минус 38, но выдавило какие-то сальники. Идеал приложение и заводить каждые три часа. У сына Хундай бензиновый заводится в минус 36 сейчас без прогрева. Но он новый.

 

Ты не прав! У кого на ходу замерзал дизель в минус 40, могли что-то сделать, только после замены фильтра, на морозе с замершей соляркой в фильтре сделать ничего нельзя.

У нас вчера молодой парень на дизельном авто замёрз насмерть.

 

А саечку за испуг?

https://www.bmwclub.ru/threads/diztoplivo-na-azs-moskvy-i-mo.204214/page-159

 

И вообще, помню год, стояло минус 42 ДВА месяца днём! Даже самые идейные дизелелюбы слились. Бенз до 40 заводить ещё реально, дизель уже нет, после суток стоянки. Арктику не льют и я её даже у нас в Красноярске ещё её не видел. Зимний дизель замёрзнет в баке при минус сорок.

 

А хренли саечку? В Москве было минус 41? Все эти бумажки фикция, два года назад в БМВ (Элит Авто Красноярск) притащили все дизеля которые вообще продали, потому что похолодало резко до минус 30. И у всех топливо в баках превратилось в гель.

В минус сорок в Москве вообще никто не заведётся.

 

Не раз отогревал фильтра на дизельных авто и горелкой и кипятком без их замены и катал потом до плановой замены. Другой вопрос, что сейчас их модно ставить под днище даже на джипах и делать их из пластика, что существенно усложняет задачу.
И еще по мимо антигелей, которые в холодной соляре не работают, есть размораживатели топлива. Вот их имеет смысл лить в запарафиненое дт.

 

В начале 2006го пару недель было -30. Ездил каждый день. Но в бак где то 15-20% бензина добавлял. В инструкции разрешалось до 25ти.

 

Минус 30 и минус СОРОК, это разница очень большая. В Минус сорок зимнюю солярку перехватывает на ходу.

Арктика - это да, есть шанс, в Московском регионе такую не видел вообще никогда. У нас не видел ещё неделю назад, скоро будет.

 

По теме, хорошую машину купил, если твой дизель спокойно завёлся в минус тридцать. Отогреть и дальше ездить. Ну может аккумулятор зарядить и топливо лить арктику, если есть такое.

Можешь открыть форум в минус двадцать, если будет в Москве, тут "плачь Ярославны на "всея" Россию"))

 

Док прав
Арктики здесь нет
Она жирная прям, помню
На руки попадет - тряпкой не оттереть. а здешняя с присадками просто
На северах когда жил, если нет теплого гаража, то это и не жизнь

 

Собственно сам сказал и сам опроверг одновременно.
Но в целом тоже самое я хотел донести до оппонента.
«Отогреть постояв у гараже» и принудительно отогреть конкретные узлы это совершенно разные вещи. Особенно когда речь идет о запредельных уличных температурах

 

Пацаны с Крыма пригнали е53 дорест дизель
С их летней соляркой на ходу сдохла подо мной
Отогрел, налил зимней и антигель.
Через час снова встала.
Дотащил до теплого паркинга и там за сутки не запустилась
Сейчас пойду фильтр менять

 

До минус 33.
Арктика до 48.

 

При каждой заправке спрашивать сертификат на топливо. Если цифры не нравятся, ехать на другую АЗС.
Если топливо до минус 33, а на улице 35, не пытаться заводить авто. Воспользуйтесь такси.

 

В таких местах обычно предлагаются услуги мобильного отогрева. Закутывают машину в мешок и нагнетают пушкой воздух. Может дешевле будет чем эвакуатор.

 

Да это на важно. Просто смотрите цифры, их рядом с кассой вывешивают.
Видел в феврале на Лукойл сертификат до минус 16, при том, что на улице было минус 5. Поехал на другую АЗС.

 

Машине было два месяца. Две батарейки. Л200. На фильтре штатный подогрев стоял. Но первый раз как в ночь прихватило морозом завелся раза с пятого. Минут 40 на холостом, пока обороты хотя бы до 1200 начали подыматься. Потом на первой второй до заправки и бензуса в бак. Потом начал ездить. Но на овер 100 км/ч все равно прихватывало. Потом соляру нормальную стали завозить
ЗЫ. Походу не ко мне пост, но уж тереть не буду...
ТСу может имеет смысл электроподогрев на тосол поставить, а на фильтр бандажник. На топливоприемник не знаю есть подогревы или нет.

 

А чем ГПН не угодил? У нас в фаворе)

 

У нас тож заправки лук есть, только это франшизы с непойми чем в танках