E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да, спасибо, на него подозрение.
Но моторист сегодня написал, что по общему характеру ошибок больше похоже на замыкание где то.
Что думаешь? Превентивно махнуть?

 

Ребята, сейчас было почти все тоже самое. На светофоре сначала моргнула лампа аккумулятора. Проехал пол километра, встал, считал ошибки. Но теперь они уже не затираются. Когда заглушил, машина отказалась заводиться, но завелась сразу как только во время работы стартера, нажал на газ. Вангую два варианта, всё-таки либо датчик температуры топлива, либо что-то по электрической части. Может генератор? Но его недавно перебирали.
Ещё заметил, что проблемы возникает только после того, как автомобиль постоит при минусовой температуре на улице несколько часов. При выезде с паркинга и дальнейшей езде таких проблем нет.

 

САША продает.?

 

Ошибочный текст

 

Егр и все датчики по экологии менялись на оригинал этим летом. До этого ошибки были по егр, они совсем другие. И аккумулятор там никогда не моргает и небыло ошибок по питанию.
Сейчас по экологии ошибок нет, егр работает.
Моторист сказал, что датчики отваливаются от замыкания где то, лиьо как раз из-за датчика температуры топлива.

 

Похоже на топливный насос или датчик давления. Ошибки не стирай(вообще стирая ошибки машину не починить, можно только хуже сделать, ошибки трутся только после починки, но не ранее) . Проверяй датчик коленвала по ошибке, чтобы была синхронизация с датчиком распредвала, проверяй во время заводки и когда глохнет, чтобы его исключить. Проверь давление топливного насоса и датчик давления топлива в рампе, который, сколько давление в рейке в Рейне показывает?
Датчик высокого давления можно просто отключить, чтобы исключить его,тогда мозг будет думать, что всегда 300 давление. Надо проверить высокое и низкое давление в рейле.
от датчика температуры топлива не глохнет дизель, от генератора тоже не заглохнет

 

У меня есть б/у рабочий регулятор, могу предложить можно купить новый по номеру:

593873 valeo поменять в любом сервисе с заменой не тяни т к генераторы Валера оч чувствительны и не восстанавливаются

 

Нет, купить новое реле можно в проверенных магазинах. Мне номерок подсказали в мастерской где обслужил гену.
Саша быстрее меня поставил и написал тут что всё работает.

 

Весь прикол в том, что это происходит только на морозе. То есть, при минусовой температуре когда автомобиль постоял. В паркинге ни ошибок и работает прекрасно.
Ладно, понял, нужно искать диагноста.

 

Ошибочный текст

 

у меня на горячую датчик колена выходил из строя, как только выше 88 нагревалось авто, то глохла. все эти датчики чувствительны к перепадам температур, когда сломаются. если замерзает, то может водичка где попала или от холода происходит движение металла, но как правило разъёмы у бмв хорошие, герметичные, другое дело,если снимали недавно при ремонте и плохо защёлкнули и вода попала. нужно смотреть проверять разъёмы на предмет контакта. Если бываешь на киевке можем посмотреть рейном параметры рейла.

 

Спасибо,тут писал что валео дает два номера, этот в том числе под м57 рестайл 218? У меня пробег 188ткм. А что у тебя на киевке? Сервис?

 

пора проверить реле и щётки поменять уже, а то можно на генератор попасть.
да это от М57 218л.с.
нет не сервис, есть гараж тёплый и главное комп с диагностикой.

 

Сравнение масляных фильтров.

 

Вот вангую, что летом меняли цепи и где то что то недокрутили. Авто стоит в паркинге +16 и вероятно, когда попадает на мороз в разъеме может вода мерзнуть 100%.
По сути, это для нее первые морозы в этом году.

 

А разве эти наборы похоже на замерзшую солярку? На улице всего -10, залита зима.
Ранее такого не было никогда.
До замены егр были по нему ошибки и сажевому. Потом все устранил и ездил спокойно 4 месяца.

 

ищу, что аккум высаживает. пока еж не подтверждается, вентилятор не крутится в покое, когда ток утечки 1А, но летом обороты несколько раз самопроизвольно миенялись, так что ёж все равно под подозрением.

 

Ошибочный текст

 

До сих пор удивляюсь своеобразности языка Рейтерсманна. Он явно не носитель языка.

 

Обычно набираю Танеко, но когда был в Турции набирал Шелл.

Давайте сыграем с другой стороны. Когда машина в очередной раз ломается, после глушения двигателя она не заводится, просто работает стартер вхолостую. И если в этот момент нажать на газ, о чудо! Старые жигули завелись на подсосе.
Воображаемый кран видел в Брюсселе, но не перекрывал. Запрещено.

 

В общем, суммируя из тех симптомов, что приводил выше и информации из интернета:
1. Выскочившие ошибки, основные это 4bda по низкому давлению топлива и 4860 по напряжению питания. Остальные - сопутствующие, так как висят на одной и той же шине 5ма.
2. Симптомы поведения моего авто идентичны симптомам пользователей интернета:
- температура ниже -9;
- внезапно заглохший двигатель
- только на N47, в основном X1 и копейки.
Вангую, что авто глохнет из-за КЗ по шине, который может давать этот датчик топлива, из-за этого глючит датчик коленвала.
3. Решалось у 99% пользователей заменой датчика давления и температуры топлива в подводящем трубопроводе.
План: заказать этот датчик и поменять, предварительно все же проверить у грамотного электрика разъемы датчиков по этой шине.

 

Господа, еще хотелось бы понять причину предполагаемой внезапной смерти этого датчика.
По таймингу: выехал из гаража + 16, на улице -14, проехал километров 40.
На заправке залил НЕ ГЛУША авто зимний дизель до полного 40 литров. Затем авто постояло на морозе 3 часа, после этого хорошо завелась и заглохло через несколько км. на светофоре.

Нашел у нас на форуме сообщение уважаемого @wraith двухгодовой давности по этому же датчику и ситуации, где он спрашивал коллегу о причинах: заливал зимний дизель? Значит этот датчик.

ps: ну и на чай. Какой ресурс у датчика коленвала? Имеет смысл купить оригинал впрок пока есть и цена 4800р?

 

Ошибочный текст

 

мой 300 тысяч прожил и помахал ручкой.
по сабжу, скинь фишку с этого датчика давления и проверь поезди может и глохнуть не будет, заодно контакты осмотри визуально на воду

 

Не знаю. Мне вот сейчас сказали на сервисе по телефону. Что скорее всего, не герметичен этот топливопровод с датчиком, и солярка идёт по нему в разъем и замыкает. Можно начать с углубленой дорогой диагностики, либо превентивная замена топливопровода, потом смотреть. Типа проблема на частая, но бывает.

 

Это в гараже, +17., на холостую, и на немножко газа.
Попозже попробую охлажденную))

 

нормально всё с насосом в баке и в рейле хорошее давление, но это на заведённую. а считывать показания надо, когда не заводится, чтобы точно определить. например, когда датчик колена не отвечает, то статус будет : "не синхронизировано"
но у меня когда этот датчик отрыгнул и машина глохла на ходу, то коробка в аварию падала, ошибки такие были:

 

Михаил, не очень понятно, как электронная (не тросиковая/механическая) педаль газа может способствовать удачному пуску двигателя, при том, что я например на своем автомобиле даже заслонку воздушную в составе не припомню. Упоминаемый тобой датчик с куском трубопровода за 14к поменять в принципе можно, особенно если проблема с данным узлом типична для данного двигателя, не факт что решит проблему, но в дальнейшем на долгое время этот датчик можно будет исключить и списка предполагаемых проблем. Когда у меня всплыла проблема с заводкой, я консультировался с людьми, которые ранее занимались подобной деятельностью, но понял, что найти контору, в которой совпадет пазл - хорошее оборудование/опытный персонал/заинтересованность в выявлении причины, крайне сложно.
Поэтому пришлось идти по самому дорогому пути, замена форсунок.
В твоем случае все началось именно с заливки топлива, причем на теплую у тебя все прекрасно работает, а после простоя на морозе двигатель начинает глохнуть, я бы залил в бак керосина/антигеля(его никогда не использовал) в определенной пропорции и понаблюдал дало ли это результат. По сути это даст некоторое разжижение солярки и она будет с меньшим сопротивлением протекать по топливопроводу, фильтрам и.т.д.. У меня почему-то ощущение, чуйка если хочешь, что копать нужно именно в эту сторону. На истину в первой инстанции не претендую, но с чего-то надо начинать. У меня в случае с форсунками коррекции на которые тут все так уповают были не идеальными, но в допуске, слив в обратку ты видел. После тестирования старых на стенде у меня спросили, как ты вообще заводился!? А я и заводился и очень неплохо ехал. А корректировки нормальные. Это я к тому, что не всегда красивые цифры в ISTA дают реальную картину состояния того или иного узла. Повторюсь, так сделал бы я, думай Чапай.

 

привет, у него Н47 там есть дроссель на впуске, это у нас там дыра с руку толщиной).
как машинка летает?

 

Сань, ну я про себя и написал) Просто приведена в пример классика жигулей с подсосом и механическим дросселем, а тут все электро, как это "срабатывает" в случае с Михаилом и машина заводится, мне не очень понятно.