G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Люблю делать Людям приятное, когда мне это абсолютно ничего не стОит!(С)
Пользуйтесь на Здоровье

 

Спасибо!

 

Правильно подмечено, именно едкая. Сегодня утром пока чистил лобовое, снова появился запах. Сразу открыл капот, вдохнул - чисто. Были подозрения на выпускной коллектор, но нет. Скорее егр отключен получается. Проверить это визуально возможно?

 

Стенд Маха для протряски тачки эта приблуда называется, но лучше снятый аморт на спецстенде для амортов продиагностировать, результат более об'ективный будет

 

Адрес проверенный может в личку?
Снять /поставить аморт - 9тыр

 

Неа)
Езди спокойно, все ок. Машине без егр хорошо.

 

Что совсем дорого…. Менял пыльники на двух задних и на одном переднем….. рублей 7 отдал за все вместе с пыльниками год назад…. Только тачку на день ставил…. Задним достаются с разбором салона, а на улице холодно(

 

7 тыр с разбором салона? В мск раза в три умножать надо, тогда будет похоже на правду.

Гараж "в гостях у ПыхДеда" г. Сыктывкар, ул. Олимпиадная ГСК Пионер, после ржавого мусорного бака налево.

 

Да не я с Тулы) у ребят много что делал…. Привод передний снимали ставили, все ок делают) еще муфту заднюю меняли) все знают как разбирать на БМВ)

 

сезон хрустящих приводов настал

 

попробовал ездить с вкл кондеем в режиме auto, показалось что автоматическая рециркуляция подачи воздуха внутри/снаружи стала лучше работать.
в целом сравниваю климат в бмв с vag(каен) там в разы комфортнее имхо

 

У тебя егр отключен?

 

Добрый день, смотрю машину, есть интерес приобрести… подскажите по рулю(тюнинг для меня странный) и вот растяжки, как далеко залезть нужно чтобы их поменять(или странный тюнинг или ударный был?)

 

Да, а чего?

 

Да у многих отключен) у меня тоже выключен после чистки коллектора… и stage 1…. Про запах не замечал, пока в группе не начали писать(((

 

Она и до отключения не цветами пахнет.
Я вообще вывел гипотезу, почему зимой все начинают замечать вонь.
1) Катализатор дольше выходит на рабочую температуру в 400+ градусов, и пока он не работает выхлоп получается максимально "натуральным"
2) в летний период NOx больше стелется по земле, а зимой в холодных воздушных массах больше поднимается в нос и воздухозаборник.

 

Я про непрогрев зимой. Думаю из за этого долго греется и быстро остывает.

Получается жидкость через радиатор егр гоняется, но не прогревается , так как егр не работает и не нагревается соответственно.

И соответственно термостат тут никаким боком. Я то его заказал и скорее всего менять буду, но думаю особо не поможет

 

Не знаю, я разницы в прогреве не ощутил от слова совсем….

 

Разница если есть, то минимальная. Дизельбуст проводил опыты и выкладывал в другой теме графики.
Вообще я уже прилично разобрался в вопросе и в целом может опишу сегодня процессы прогрева по шагам, если лень не будет.

 

Прогрев
Итак, спешу поделиться своими наблюдениями. Написанный далее лонгрид является ненаучным описанием процесса на основе пытливого ума и доступной тех документации, применимо к дизельному мотору B57D30 без предпускового. Жалюзей нет.

Начало. Старт в мороз.

1) Ещё до посадки ваших достопочтенных телес в сидение происходит активная подготовка к запуску. Блоки просыпаются и анализируют такие параметры как температура за бортом, в моторе и состояние АБ. Начинается нагнетание давления и включается подогрев в топливной системе.
2) Высокоинтеллектуальным усилием вы выжимаете педаль тормоза и тыкаете кнопку запуска. Впечатленный таким дерзким поступком ДДЕ краткосрочно активирует подогрев свечей, зажигается соответствующий индикатор на панели. Происходит пробуждение шестикотлового монстра.
Бытует мнение, что в новых моторах свечи работают и после запуска, но я подтверждения такому не вижу. Я думаю это высокотоковый импульс в 1-2 секунды ровно пока горит индикатор - чтобы создать флэшпоинт в одном месте камеры и получить нормальное воспламенение смеси на первые несколько циклов. Уж точно дополнительная работа свечей не ускорит прогрев мотора.
Если состояние АБ позволяет, активируется фен для прогрева салона.
3) Первая фаза прогрева заключается в прогреве зоны рубашки цилиндров (назовем ее реактор чтобы было увлекательнее). Она происходит в температурах от -∞ до ~60 градусов, что примерно соответствует верхней границе синей зоны. К слову, шкала температуры не линейная и является какой-то функцией с показаний разных датчиков.
Во время этой фазы ОЖ в реакторе практически не циркулирует. Эта зона отрезана от малого круга охлаждения при помощи вакуумного клапана потоков ОЖ. (Мониторинг здоровья клапана осуществляется на основе разности показаний температур и выбьет ошибку по диагностике).


Вода в малом круге циркулирует постоянно - помпа на ремне в постоянном зацепе, и всегда проходит через оба ЕГР. Предполагается, что тепло с ЕГР достигает теплообменника в блоке двигателя и помогает быстрее прогреть масло. (Хотя на практике это опять же малозаметно). Возврат ОЖ из блока проходит через вторичный термостат (105 С).
Прогрев салона также продолжается феном до ~60 градусов. Насколько я понял задумку инженеров, эта схема пришла на смену электрическому догревателю ОЖы в более ранних моторах. Ибо зачем греть электричеством если можно просто снизить отток тепла от реактора.
4) При достижении ~60 гр клапан переключает потоки и ОЖ начинает циркулировать через реактор, поднимая температуру в малом круге. Если ваш климат в автомагическом режиме то печка начнет ощутимо добавлять обороты, фен выключится и начнется прогрев салона ОЖой.
На этой границе происходит зависание прогрева, он может там и закончиться если нагрузки на мотор нет, т.к. происходит большой теплосъем на обогрев салона, что автомобиль и ставит в приоритет. Здесь если ЕГР активен в своей грязной половой жизни, он способствует дальнейшему прогреву, если же он отшит или заткнут то он говорит "удачи братан, мне самому холодно". ОЖ через него тем не менее проходит всегда и может даже дополнительно охлаждаться. С другой стороны, если охладитель забит сажей, то что работает что нет - большой разницы имхо не будет.
5) БНВ, судя по вышеописанному поведению, считает рабочей температурой, когда мотору можно давать хорошую нагрузку, температуру от 60 до 90 градусов. Надеюсь, они хорошо все рассчитали и это действительно так. Здесь можно бы замолвить словцо за любителей лукойла и других масел категории Б.
6) Прогрев на морозе сильно зависит от скорости движения. Даже в одеяле после достижения 90 гр на скорости 100, после замедления до 40 температура поползет вниз к синей зоне. В синюю зону она не зайдет из-за переключения клапана и отсечения реактора от поползновений остывшего контура.
7) Если вы таксист и у вас активен ЕГР, то есть шанс на достижение состояния дзена, когда металл блока прогрелся, салон берет минимум, а коробка раскрепостилась и начала отдавать свои лучи добра (87+ С). Тогда есть шанс, что остывание прекратится.
Иногда вы можете заметить, что прогрев произошел слишком уж быстро. Ничего страшного, просто у вас прожегся сажевый.

Заключительные выводы.
Как видим, в бнв снова пошли по пути упрощения, все очень прозрачно и легко для понимания. (нет) В угоду топливной эффективности они исключили использование внешней энергии для обогрева мотора и максимизировали эффективность того скудного тепла что есть, в том числе с помощью шубы вокруг блока и картера.
Тем, у кого стоит штатное вебасто, можно позавидовать, - хоть она и греет только будку, это позволяет быстрее начать аккумулировать тепло в моторе, а также раньше начать полноценно заряжать АБ, что полезно для коротких поездок.
Ну а тем кому как мне повезло меньше, можно посоветовать меньше обращать внимание куда там стрелка машет, когда она вышла из синей зоны и побольше ездить. Салон в любом случае прогревается за 10-15 минут, а мотор спроектирован таким образом чтобы эксплуатация была лёгкой и непринужденной пока это все не сломается.

 

Подскажите когда начинает заряжаться АКБ? На панели есть голубой бегунок, который заливается только когда машина едет накатом. Как это понимать? Что заряд АКБ идет только при езде накатом? А на холостых он не заряжается? Напишите подробней кто в курсе. Есть ли смысл греть машину если никуда ехать не собираешься?

 

Этот режим с голубым индикатором называется рекуперация энергии торможения (Efficient Dynamics). Как это работает можно погуглить, что бы сюда статьи не копипастить, их множество.

 

Алгоритм зарядки акб на различных авто существенно отличается. Бери вольтметр, подключай к клеммам акб и мониторь.
Все, что в диапазоне 12,7-14,7в условно можешь считать "зарядкой акб".

Пс
Есть ли смысл в танцах с бубнами?))
Ровно столько же смысла "в прогреве машины, если ехать никуда не собираешься"

 

Почему разный? Речь про g30 2 л дизель.
На улице минус 38. Как лучше для авто, прогревать ночью или нет с учетом того, что на холостых похоже заряд не идет.
Получается что езда по пробкам только садит аккум. А как по городу еще ездить. На наши авто смысла устанавливать автозапуск вообще нет.

 

Актуальный вопрос про прогрев. В семье G30 вторая машина, часто простаивает. Получается периодически прогревать смысла нет, аккум не заряжается на холостых? Здесь говорили на разных авто по разному идет заряд, может кто в теме и прояснит, у меня 3л бенз B58...

 

В - 38с после ночной стоянки дизель запускаешь без допподогревов, вебаст, электротенов? АкБ сколько лет при такой эксплуатации работает?

 

Не в зарядке на хх дело, а в способности промерзней батареи принимать зарядку.
Мой болид и дома и на работе стоит в теплых гаражах, где зимой около+10с обычно, акб нехолодная, для зарядки от бортовой системы это фактор N1.
У тебя акб в нише запаски находится?))
Сам как считаешь, сколько суток в теплом гараже ей нужно находиться, чтобы отогреться хотя бы до 0 Цельсия?
Проведи простой эксперимент, в багажное отделение закинь полтораху с водой, по оттайке льда в ней оцени

 

у нас температура сейчас стоит от 0- до +5 градусов, да и зимой ниже -10 обычно не опускается. поэтому меня интересовал именно момент есть ли зарядка на хх или нет? акб стоит в нише запаски...

 

Да без всего. Сдох через 6 лет

 

Мой вопрос был про то, что идет ли заряд на холостых. Что аккуму принимать, если генератор отключен.