Наши самолёты самые...

Да что ж такое, опять кто-то помешал.

 

Срочно ВТб туда!

 

Полетел -это прекрасно. Но это не чудо, это не "гениальное "достижение, это обычная работа. Агрегаты могли лежать на складе,это вполне реально. Раньше не перетряхивали,потому как необходимости не было. Самолет был поставлен на консервацию -это в авиации нормальная практика. Во времена моей службы на дальней стоянке стоял законсервированный Ли2,вполне в состоянии годности к эксплуатации. Давным -давно,еще в период обучения слышал о том,что самолеты второй мировой в Штатах до сих пор на консервации, и могут быть быстро поставлены на крыло.
Тем более Ил не соответствует никаким современным требованиям по уровню шума и топливной экономичности.
Я пытаюсь достучаться до вас,что не надо думать,что сейчас в России делается что-то удивительное,cродни подвигу работников авиапрома в период Великой Отечественной.

 

Это не витание в облаках,это понимание того,что необходимо ВОЗРОЖДАТЬ авиацию,а не делать вид,что это делается. Ваша логика - давайте снимем Т34 с постаментов, отремонтируем, пустим на вооружение и будем гордится этим "достижением".

 

И я не говорил об этом. Полетел - это хорошо, точка. Достижение - да, раньше не летали. Вы считаете , что это плохо и не достижение - Ваше право.

 

Я нигде не написал,что это плохо. Но никакое не достижение. Если бы эти самолеты начали производить серийно -да,достижение. А пока -это как Левша блоху подковал,точнее,перековал.

 

Значит я Вас не понял - я не говорил , что это чудо/гениальное достижение , а Вы меня убеждаете …в чём?

 

Обама гадит?

 

Моя логика оч простая, то что ты говоришь - невозможно на настоящий момент времени. Поэтому остаётся либо делать хоть что то, чтоб иметь какую то авиацию, либо обернуться в простыню и ползти на кладбище. Мне первая опция нравится намного больше.

 

или элгэбэтешники

 

В том,что нечем гордится.

 

Дело Ваше. Кому-то это хорошая новость , что делают самолеты, кому-то «представляю сколько вы себе наложили».
Лучше , чем babls выше- у меня не получится сказать.

 

Все возможно. В том числе,и в этот период времени. Только для этого нужно решать проблему,а не допиливать остатки.

 

В том-то и дело,что их не делают! Просто вешают новые шильдики на старую советскую технику. Очень хорошую. Но она таковой была 30-40 лет назад.

 

Самолет стоял, самолёт полетел. Возможно сам, тогда это чудо.

 

Мы с вами говорим на разных языках. Недавно в Самаре отреставрировали ИЛ 2. И он полетел. И это чудо российской техники?
Чудо было бы,если бы Ил96 никогда не летал,но тут приложились российские инженеры и он полетел. Но советское наследие заканчивается,а вы никак понять этого не можете. Или не хотите.

 

отреставрировать самолёт выпуск которого прекращен несколько десятков лет назад это просто ? Ну ок. Я это считаю достижением , а Вы нет, в третий раз - Ваше право. Российское / советское …Любой самолёт сложно восстановить .

 

Это техобслуживание и косметика.
С нуля не построили еще ни одного. Из-за планированных трех Ту-214 в этом году ни один не полетел.

Цитата:
По состоянию на конец 2023 года все пункты программы развития авиации, запланированные на этот период, не реализованы. Помимо отставания от плана по Ту-214, на несколько лет из-за неготовности двигателя перенесены поставки Ил-114-300, не удалось наладить производство Л-410 (вместо него Россия и Белоруссия решили создать новый самолет), а Superjet 100 (импортозамещенная версия Sukhoi Superjet 100) пока не поднимался в воздух с отечественными двигателями, хотя его поставки уже должны были начаться и эту информацию подтверждали еще летом.
Также заказчики сообщают об отставании по срокам самолета ТВРС, а первый полет МС-21 в российской комплектации перенесен на неопределенный срок. Впрочем, его производитель по-прежнему настаивает, что сможет начать поставки в авиакомпании в следующем году.

 

Можно порадоваться , что полетел, можно всплакнуть , что полетел всего один.
Косметика в авиаремонте это что-то новое. Регламентные работы , наверное. За 35 лет стояния там под списание почти всё.

 

Покрасили и обслужили. Уже достижение что это смогли.

 

Конечно да.

 

Из темы в тему: некоторые соклубни не видят никакого позитива....

А я вот вижу, и даже рад за человека, который купил Порше себе и оплатил авиадоставку.
У меня знакомый в 98 году купил Ауди А4 в США и подарил жене.
Белую на белой коже.
Доставил самолётом.
Человек не инопланетянин - работал много и смог себе позволить.
И хочу всем пожелать, чтобы у всех все получалось.
А сидеть ныть, что все плохо = остаться в нытиках.
Всем всего самого хорошего и доброго...

 

да я тоже радуюсь за них, они же сутками не спят, работают не щадя живота своего

 

А эти мухаморы зачем здесь?

 

у них лучше чем Порше и больше, значит они еще больше работают, более эффективно и производительно ...

 

Да и хрен на них, они выросли в смутные времена.
Проявлять к ним пролетарскую ненависть?
Сжигать себя нервами и ненавистью - есть дела более интересные.

 

Не, ну какие же это мухАморы? Они под чутким руководством ведут нашу страну в светлое будущее! А давайте посмотрим на это с авиационной точки зрения. Представим, что все они работники крупного КБ (Конструкторское Бюрю), начальники департаментов или даже Главные конструктора проектов. И в любом КБ должен быть Генеральный конструктор (ГК). Верно? Так вот этот Ген Конструктор (ГК) наверно работал плохо и не производительно, потому что у него практически ничего нет и он даже свою зарплату не помнит (о чем сам однажды заявил). Все "ничейное" и вообще он ни при чем. Бывает так? Конечно же нет скажете Вы! Ну по крайней мере так быть не должно ни в какой компании, так как ГК всегда несет ответственность в целом за КБ, результаты работы КБ, подбор ключевого персонала (уж своих замов точно), контракты, доходы и тд. Может ГК ошибиться где то и принять не верное решение и взять себе замом плохого зама? Да конечно может, все мы люди, можем ошибаться. Только вот для того, чтобы исправить свои ошибки, надо их начинать признать а не замыливать "прорывами без раскачки"! Сколько нужно времени, чтобы понять, что где то ошибся? Год? Два? 10? 20? Сменить замов, изменить какие то бизнес процессы, поставщиков, и тд.. Надо? - Конечно же надо, скажете Вы. А когда N-лет ничего по сути не меняется, замы если и меняются, то пересаживаясь из одного кресла зама в другое, то какой из этого можно сделать вывод? Что Ген Конструктора все устраивает в КБ, и все идет по плану!

 

Вы все правильно пишите...
Но мне кажется проблема в другом, даже не кажется, я так думаю.
Наши КБ просто не привыкли работать в рыночной экономике.
Сначало они попытались, но хозлы в правительстве их тупо слили.
А сейчас они вроде как и не видят смысла за что-то биться и бороться.
Государство всё равно платит зарплату.
Они сидят на ГосИгле.
Все КБ у нас считаются закрытыми.
А на самом деле, гражданскую авиацию надо вывести из под грифа "Секретности".
Конкурс - первые деньги.
Дальше победит "цена - качество".
Выживут сильнейшие.
Но. Но. Но.
Государство их не выпускает.
Частные компании - разрушает любыми способами, через ОАК.
В жирные 2000ые, с товарищами пытались зайти в грузовую авиацию.
Вплоть до покупки лицензии на производство самолётов.
В итоге, с нами запретили даже разговаривать.
Почему и Зачем они так делают, я не знаю.
Вижу одно - государство боиться терять монополии в разных отраслях, но и само пока ничего не может сделать или не хочет.

 

Все верно вы пишите! Мой и ваш посты- и пазл полностью складывается! Их всех все устраивает! И ничего они менять не собираются. Пока будут постоянные вливания из бюджета и высосанные из пальца "прорывы".

 

ОАК это РОСТЕХ, а РОСТЕХ это Чемезов. Кто есть Чемезов и чей он друг ты и сам знаешь.