F10/F11 Беда передними колодками

Да цель у них понятная, чем быстрее купят новую тачку тем лучше! И добиваются они цели удачно, не поспоришь!

 

Это заблуждение, что производителю выгодно делать плохо, чтобы поскорее купили другую вещь. Купят-то купят, но уже не у этого производителя. Это никакому производителю не нужно, его задача вокруг своего бренда создать преданный круг довольных потребителей, которые если и будут менять вещь на новую, то только потому, что старая надоела.
Другое дело, что производители пытаются экономить, не оставляя запаса прочности и часто их инженерные расчёты не оправдываются и вещь выходит из строя раньше любых прогнозов. Я уверен, что они хотят сделать и хорошо, но и лишнего не потратить. Иногда не получается. Между прочим, серьёзному производителю, который печётся о своей репутации, приходится дорабатывать свой продукт чтобы избавить его от просчётов, тратя деньги.

 

Я так не думаю, им плевать на всё что после гарантии!

 

Без разницы кто там и на какой стадии пищевой цепочки левак решил перепродать... Результат от эксплуатации таких поделок у аффтара очень "бодрый"

 

Когда производитель авто на тачках за 100+ килобаксов занимается кроиловомс клмпонентами/запчастями и такие авто без проблем не могут даже 100 ткм разменять, как раз репутация и чахнет))

 

За исключением случаев, когда тачки премиум сегмента "приезжают" с убалбешенным агрегатом до окончания гарантии.
Тему с обрывам крепежных болтов ваносов к распредвалам наверняка знаешь/слышал? Из-за косяка с болтом Сталинград в моторе обеспечен)) а мотор то одноразовый, неремонтопоигодный. Это не экологические примочки, а конкретный ляп!

 

Экология это уловки маркетологов!

 

Да в этом и сомнений нет, но в итоге термонагруженный мотор с "хрустящей пластмассой" обрастающий нагаром, сажей, коксом от впуска до среза выхлопа/глушителя))
Рецепт по замене масла в 20-30ткм как раз для завершения ресурса железяк к 100 ткм, а то и раньше))

 

100 тысяч килобаксов это не так много для такой техники. Я ещё в спокойные времена удивлялся как такие деньги может стоить хороший навороченный современный автомобиль. Это высший пилотаж автопроизводителей, что им удаётся за такие деньги продавать то, что явно стоит дороже в разработке и производстве. Это нужно очень точно и агрессивно вести такой бизнес - заключать сверх выгодные контракты на компоненты, на производство, на разработку, кроить там где можно и немного где нельзя, иметь доступ к дешёвым ресурсам в т.ч. и людским... Поэтому видно, что автопроизводители "добирают" своё на запчастях, на сервисе, пытаются подписки ввести.
В общем как говорится "снимаю шляпу".

 

Без этих уловок на улицах дышать было бы нечем. Количество автомобилей в мире растёт огромными темпами, без строгих экологических норм никуда.

 

Мы в другом контексте чуток, болты ваносов к экологии то каким боком? Перенос цепи к бублику? Регулируемый маслонасос? Утоньшение коленвала, при этом с большей мощностью на выходе? Перечислять можно пару страниц в общем! А раз уже тебя так экология беспокоит то обрати внимание на СВО и раставь приоритеты, что главнее выжить или чисто дышать?

 

Главное не что сделали, а как посчитали)))
Большинство новых технических решений идет у них через премиальные версии, а максимальная прибыль снимается с бюджетных народных серий марки авто, но многие решения с 7ки вскоре внедряют на младших авто.
Пс
Ты сильно о кармане фрицев не парься, они отбивают свои вложения и трудозатраты на авто играючи

 

А можно фото коробки и в частности наклейки?

 

У меня с салона еще колодки стоят, на сегодня пробег 40 тыс. Пару тыс назад заметил писк при плавном торможении в пробках. Но писк не всегда. Иногда подбешивает))) Если будет продолжаться дальше, поеду в сервис и посмотрю колодки.

 

Из этого ничего не подтверждает брак или подделку. Замена была не в проф.сервисе.
Только полагаться на лояльность продавца.
Если ситуация останется как есть купите колодки, может даже неоригинальные, приличных не мало в таком ценновом диапазоне и поставьте на «старые» диски. Ведь обычно второй комплект колодок устанавливается на использованные диски, где уже есть свои неровности.

 

вообще имеет смысл посмотреть... у бнв один датчик на 4 колодки и при неравномерном износе возможны сюрпризы, посему смотреть на колодки очень полезно время от времени... Не вынимая их, а просто контролируя износ и внешних и внутренних колодок. Минимум при замене колес...

 

Наклейка совпадает, не факт конечно, но наверное это брак, а не подделка.
Или они были при транспортировке нарушены. Накладки плотно были запечатаны?

 

Если бы 1 колодка выкрошилась, наверное о браке вещать можно было бы, но в данном случае вроде как всем колодкам трындец)
Для тех, кто не докубатурил, 4 оригинальных колодки с учетом системы проверки качества продукции на заводе/выборочному выявлению брака одновременно могут "посыпаться" с вероятностью по браку меньше, чем 1/1000000, вспоминайте формулу совместной вероятности событий.

 

В данном случае выводы сделают на авто-технической экспертизе, если ты действительно решил возместить затраты на ТО.
Комплект диской и колодок удоводьствие не из дешевых, если говорим об оригинальных запчастях или качественных аналогах от АТЕ, Брембо, Циммерман и тд и тп.

 

Это твоя "кухня". Купи качественные запчасти, если сможешь)), сейчас это вопрос не только их стоимости))))) =