Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Ну скажем не с вала , а с побитых лопастей
С лопастей - не могло.
А в свете этой темы лучше не рисковать , ибо останешься без мотора

 

Блестки на фильтре сейчас серебристые потом жёлтые должны пойти если вкладыши я правильно понимаю?

 

Не факт, потом может быть поздно, просто с лопастей турбины прилететь в масляный фильтр очень сложно

 

Понятно что не с лопастей, я предположил что лопасти корпус улитки задели в связи с люфтом вала, может там что и стругануло в районе подшипников скольжения

 

Когда жёлтые пойдут, уже поздно может быть...

П.С. Завели вчера 50д после переборки с новым насосом!
В первые секунды запуска давление было 6бар.
За 3 минуты спустилось до 3.5бар.
При температуре масла 75гр - 1.5бар.
При 100гр где-то 1.1-1.2бар.
При 100гр на 1000об/мин 1.8бар, при 1500об\мин уже 3бар.
Это на масле 10W40. Маслофорсунки остались старые ссущие, с откритием от 0.6бар.

 

Вот только час назад ехал на е71 н57 около часа с постоянной скоростью 100км, обороты 1400/1500 ни как не ниже.

 

А коробка 6 или 8Hp?

 

8

 

На 8 передаче?

 

Да.
80км/ч около 1300.
АПД - это седьмая..

 

Ну на е53 на 100 если ехать то 2000об

 

На мкпп это на шестой передаче

 

На F25 30d
140км/ч 2000об/мин
100км/ч 1400об/мин
80км/ч 1150об/мин
Ниже уже сбрасывает на 7 передачу

 

Не знаю как на мкпп

 

Я знаю.

 

Ну значит акпп=мкпп, мир дружба жвачка

 

Я без понятия, не проверял, в стандартном режиме ехал. Скорее всего на 8-й конечно.

 

Подтверждаю

 

Фантастические цифры... С учетом массы E70/E71 пара в дифах должна быть больше чем на F25, у которого как написано выше - на 100км/ч - около 1400RPM. Если брать что пара в коробке одинаковая, а в F25 - 2,81, а в E70 3,64, то обороты должны быть в районе 1700-1900RPM.

 

значит в е 71 40d как минимум главная пара другая, никаких 1700 однозначно не было.

 

На 40D было 3.15, т.е. всё равно больше, чем на F25. У меня нет под рукой E7x, не могу проверить пару в коробке.
Но 1100RPM на 100км/ч при массе 2.1+ Т, когда более-менее адекватный момент на ровной педали доступен после 1500RPM - это странно. Но спорить не буду.

 

А если масло было бы 5w30 давление было меньше? Я так понял гуще масло давление больше ? Или я не прав

 

Всё верно.

 

Вот на этом видео King можно разглядеть:

 

Бывший мой 40 d на кинге вкруг 0,25 собран года 3 назад, вроде живой.

 

Случайно напоролся на тему. Почитал по диагонали.
Как то обидно стало за свой аватар.
Похоже на сегодня ваг дает фору пропеллеру на дизельном поле?

 

"На сегодня" это всмысле в 2024 году, на поле на котором n57 закончили выпускать 6 лет назад и обсуждают те которые протерли вкладыши на пробегах 350-500, а ваг занялся электромобилями и заканчивает выпуск всего на ископаемом топливе?
О да!

 

Теперь ты понимаешь, какой ты хернёй страдал с теплообменником и его термостатом?
У серьёзных пацанов - серьёзные дела

 

С вагом не так всё гладко, как вспомнишь что по вину заказанные детали подходят через одну, так и отпускают посетившие тебя мысли!
Там много заложенных косяков и не думаю что что-то прям поменялось в лучшую сторону!