E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

ну немного не выгодно но ничего ) зато терь нулячая квартира на берегу острова рядом с пляжем ) теплый паркинг + место на море для катера которое видно с террасы ))

 

Зови на шашлыки, куле))

 

должен

 

А без снятия фары никак?

 

Пробуй, мы же не знаем как сильно у тебя может гнуться рука и кисть
На рестайле я менял без снятия фары, рядом играли дети, пополнили словарный запас на 10-15 слов.

 

Рядом с водой так себе жить,ещё и с холодной)

 

хех это беспроблем ) только тогда будет скорее барбекю ) мне тут нельзя костры разводить на террасе по этому гриль доступен только на газу ))

это точно ) и щас я просто джекпот сорвал в этом плане ) вопервых все это дело на самом берегу острова, во вторых это еще и третий остров по счету )) нужно сначала преодалеть два других чтобы вообще заехать на этот ) при этом теплый паркинг полностью решает все зимние невзгоды ) он контакт с климатом сводит на нет ) выезжаю сразу в теплой машине с отключенной дтс, улыбкой и заносом уже прям на выезде ))) типа сразу наваливать всегда можно не думая о прогреве ))

 

Кинь геолокацию в лс, интересно))

 

Я бы тоже хотел!! Узнать, где рай такой?

 

Ну не то чтобы рай ) все таки дремучий север ) один из островов в oslofjord'e ) ничего примечательного )

 

Коллеги может было у кого?:
Мотор М54 2,5.
Обороты 700 при выключенном климате и 850 при включенном.
То есть стою на холостых - обороты мотора 850.
Понижаю обдув печки до конца и последним нажатием на кнопку выключаю климат.
Обороты мотора падают до нормы - 700.
Больше времени не было что-то проверять. Завтра планирую не выключать климат, а выдернуть предохранитель моторчика печки и посмотреть что будет с оборотами.
Ошибок нет. Печка греет плохо. С включением вебасты (фактически играет роль дополнительной помпы) в машине становится нормально и тепло. Клапан печки заменен.
Кто-нибудь сталкивался? Менять ежа? Моторчик печки был заменен на ниссенс в 2015г. С тех под проехал менее 55 тыс км.
Ежа не менял вообще. Он заводской пока.

 

Так вроде бы всегда так и было зимой, пока полностью салон не прогреется...
Обороты много от чего зависят, например, когда аккумулятор берет заряд, т.е. когда нагрузка повышенная, то накидываются обороты.
Попробуй на прогретом салоне выставить температуру +20гр., через некоторое время обороты должны упасть.

 

Обороты поднимаются программно на М54, это нормально, не мучай авто. Сделано чтобы была хотя какая то циркуляция через печку.
По плохо греющей печке - промыть или лучше заменить радиатор печки. Жара будет нереальная.
В рестайле например при -35 за бортом и оборотах печки посередине, через час езды можно ездить в толстой футболке.
А до замены радиатора печки у меня ноги стыли.
Дохлый еж - это прыгающие обороты мотора печки или же вообще моторчик не крутится пока добавишь почти до максимума оборотов.

 

Ошибочный текст

 

Задолбали эти холода. Вчера поехал с работы, вроде всего -33, колеса сначала квадратные, потом что то захрустело справа, потом справа зашкрябало с частотой вращения колеса (непонятно сзади или спереди). Покатался немного, почти прошло, но все равно сзади что-то скребет, как будто колодки по диску

 

Не нужно маяться фигней. Ни на N52, ни на М54.

 

Ни че не говори, у нас вроде отпустило -26.
Даже Стиралка в котельной замёрзла пля...

 

Ошибочный текст

 

Да зимой на 3,0i это меня тоже напрягало, но это тепло на хх иначе помпа не справляется. На дизельных крузаках эта функция на отдельную кнопку выведена, нажимаешь и на хх обороты до 1 . Как вариант поставить доп помпу на печку, но раз есть вебаста то пофигу. БМВ всё продумали) автоматика)

 

1. У одного меня фраза "с гуром мудохался" с остальной несвязанной писаниной не вяжется?
2. Фото шланга и обороты ХХ как вообще связаны?
Предлагаю тебе создать отдельную тему и постить туда сообщения по экспериментам над автомобилем.
Первое сообщение, конечно же - с рисунком системы охлаждения N52.

 

Ошибочный текст

 

Вот по какой логике печка может плохо греть, если радиатор оригинальный, автомобиль кроме оригинального антифриза никогда не видел другого? Антифриз менялся почти регулярно. Сливался в состоянии нового на просвет.
Что там с радиатором печки может случиться?

 

На старой машине он может быть забит с наружи...) даже с фильтром обрастает всякой хренью,, особенно кто с кандером ездит.

 

Я сам в растерянности. Мало того, снятый радиатор выглядел как новый изнутри, ну в той части что видна через отверстия. Снаружи тоже был почти чистым.
Я пробовал его мыть внутри, все девственно чисто. Но факт остается фактом, у меня ноги мерзли, и салон очень плохо грелся. Потоки переключались, антифриза было достаточно, но дуло теплым. Сейчас в салоне ташкент, если поставить +32, жарит так, что кажется что пластик расплавится.

 

Сегодня шкрябанье сзади перекрыл охренеть какой хруст и стук спереди справа. На СТО приговорили сайленты продольных рычагов, летом ставил от броневика. Сказали что масло из них отрыгнуло. Заказал Sidem, вроде они без масла и ходят намного лучше оригинала и лемфа.

 

Андрей а они разве с маслом? Это орига гидроопоры, а от броневика на сколько помню чистая резина.
https://www.drive2.ru/l/486457205428584692/

 

Сам видел, масло в них было. В морозы их надорвало. СТО, специализируется на БМВ, посоветовали поставить Sidem. Я в свои рычаги уже несколько раз перепрессовывал сайленты, поэтому побоялся прослабить и решил купить пару контрактных рычагов и запрессовать туда сайдемы.

 

Сайленты от броневика это обычный оригинал, ход которого уменьшен дополнительной полиуретановой вставкой.

 

Чистился с помощью Liqui Moly.

 

Я думал почему то по другому.
Уже больше 100 ткм на лемфердер.
От броневика так и лежат захомяченными.