Инвестиционные машины

возможно, тут Верту сложили в ящик, потому как нет приема((

 

Я дверью не ошибся?? Вроде как не в Дом престарелых направлялся))
Вот вы вспомнили!!
Сколько же щасс можно выручить за хер Фараона египетского??
Как современные( сама нежность и приятность) девушки смогут это оценить.
То ли он был велик и могуч пять тыщщ лет назад , то ли немного усох, но по-прежнему гибок, ловок и глубок.
Пока девушка не найдет 20 000 000 ничего не поймет, а ведь так ей мечталось))

 

Доброе утро, так быстро мчишь, что никого не замечаешь))

 

Свежо предание, машине 20 + лет, как девушка из богадельни, ей слегка присунешь (даже не по самые помидоры) так в миг она и посыпется,
И бегай потом за ней, как за молодой красоткой, то чулки, то трусики или колечко с брилиантиком.
Нужно быть бесконечно влюбленным в одну машину или быть сутенёром одной марки, у них тож любовь и защита.

 

Вас в F1 посади, вы скажете гуано и будете на TME наяривать. Секта...

Да на старье тоже...

Ирония в том, что еще несколько лет назад товарищ предлагал TME с 50 тыс. пробега за небольшие 2,5 млн. кажется и очередей особых не было. Хотя, как фанккар под легкое восстановление, она была очень ничего.



А как инфляция и цены поперли, абсолютно все, включая меня, стали ценителями

Касательно TME - мне не то, что совсем не нравится, хорошая машинка, но просто ее не хочется. Понятно, что легкая, но она же картонная погремушка при этом. Верткая да, из-за короткой базы, но в жизни это не всегда плюс. Турбомотор с короткими передачами тоже в городе такое себе, нужно валить, чтобы держать обороты, а куда валить? Орет, как потерпевшая, даже при минимальном чвн под сток, а без чвн это 4,9 кг на лс. Дизайн... Как сказал, для молодежи, это не скрытая интеллегентная прелесть 22B...

 

Хотеть однозначно лучше))

Вот фото, 2013 год, 1.56 ночи, там за кадром еще пару-тройку эвиков с конфы, весело толпой было раздать по снегопаду. Сейчас я уже не выйду из дома в такое время)))
На Х за 5 лет пробег 2000 км, из них половина это в сервис и обратно, что то оторванное приклеить, что то от..бнувшее поменять, ну и масло поменять)))) жесткое, старое японское ведро, лучше не портить старые воспоминания, пускай тепленькие живут на фотках))

 

Так и и подумал, что Вы уже слишком в спорте были, чтобы оценить сток по достоинству) Спек ц на асфальте мне понравилась: не знаю, насколько это было быстро, но ощущения будто японец из тех самых видосов с ютуба на 2000х)
А так, эво+ехе тс+тормозилки точно не разочаруют.

 

За 20 миллионов?

 

да я фанат


Красная это Сани Спитфаера? Перекинутая которая

 

вот вы дрочеры однако.
начали про Эмоции, а скатились опять к эво/субам )))

 

Ну конечно комплект праворульный остался. Каждую неделю тряпочкой любовно полирую корпус печки и «бороду»!
А вот шины уже давно клумбами работают.

 

Но перекидывать обратно, чтобы подороже продать, ну такое. Я лучше на ней ездить буду в своё удовольствие

 

Смутно вспоминаю, что уже тогда они были с трещинками и ты на них опасался на все деньги ехать в Мячково на празднике.
Нет??

 

Я бы перекинул. И продал. Не стоит она 300-500, а уж тем более вот этой всей тряски над ней.
Её нужно гонять по снегу и получать удовольствие) нет ничего, дороже эмоций. Днище можно помыть. Хоть каждый раз.

 

Да можно в 6 уложиться) если речь о 8-9.

 

А вот здесь я в корне не согласен.
Если гонять - то 22b медленная. Веселая багги на подвеске профлекс и тренировочном шипе даже не заметит её, просто объедет в первом же повороте и умчится вдаль.
Любая подготовленная ржавая жига возможно будет медленнее, но не менее кайфовая.
На механическом DCCD еще суметь быстро поехать нужно - всё-таки олдскул, это еще и работа на трассе, а не «нажал, и машина сама тебя из поворота вытащила и еще кофе предложила, чтобы не скучал.» ))
Я даже не говорю про кузовщину 22б - её просто нет ))
Поэтому удел таких машин - ретро-ралли, покатушки таких же редкостей и “радость натирания кузова полиролью из белого чемодана Porsche!”

 

Когда я её покупал, она даже 70 не стоила. Вон Юстас подтвердит

 

Так эво даёт эмоции нормальные)
Я тоже скептически относился, пока не собрал восьмерку хорошую)

Гонять су, да) по снежным дорогам-нет) я не мало на ней проехал, знаю о чём пишу)
Так-то понятно, что боевая техника всегда быстрее.
22в очень фановая, она верткая, с акцентом на задний привод. Многие тупо боятся за короткую базу. Но если не зевать, то можно очень бодро ехать) редко мне заходит сток, но эта понравилась сразу))

 

Это самый правильный вход в неё) я знаю, кто и за 15 брал её) все равно в плюсе, так как тру правый руль.

 

Не было «правильного» входа - была мечта и некоторые натурально удивлялись зачем эта старая Суба за такие деньги - новая СТИ на тот момент стоила дешевле, да и добавив 10-15 можно было М3 взять новую. Но вона оно как повернулось с этим «старым хламом».

 

Олды в теме)

 

Отвладел обычной gc8 sti type Ra 5 лет, без беспокойства о кузовщине, и это для меня всё-таки сильно интересней, чем я бы купил 22b и нервничал перед каждым выездом
Но 22b безусловно великолепный образец инвеста
Наваливать на ней на каждый день конечно уже неразумно)

 

Она легче 22в это хорошая вещь) менее интересная внешне, но бодрая)

 

На бустапе очень бодрая, зимой постоянно убить тебя хочет хороший авто, очень честный и ламповый. Самые приятные воспоминания