Установка контрактного двигателя n 47 на е 60 от е 87

А тебе самому совсем не интересно , что это за такое "что-то начинает стучать" в моторе ??
Может сначала ты это узнаешь , а потом уже будешь "перекидывать" и ждать " корректной работы" ??

 

Ну и что ?
Если стучит - значит что-то случилось.
Или одно из двух.

 

Ну например ??
Генератор ??
Кондёр ?
Или ролик натяжной ?
Навесному без разницы , когда стучать.
Ты давление догадался проверить перед поездками ??

 

Видео в тытрубу клади , а сюда - ссылку.
Про давление что расскажешь ?

 

А для меня в контрактом моторе куда важнее давление масла .
Но это -- дело вкуса.

 

Как поменять -- не знаю .

 

Давление удобно измерять манометром .

 

Я бы искал у тех,кто его переставлял! Не раз после установщиков косяки разгребал! А так то хороший стук наружу выйдет!

 

Для меня в первую очередь имеет значение цена мотора и его надёжность как таковая.
Когда в разнос пошёл м57, который стоил на тот момент 50-100€ и по сути является эталоном надёжности, то у меня не возникало и мысли о капиталке.
Когда речь идёт о контрактнике дрыгателя N серии, то тут я бы хорошо подумал о целесообразности и благоразумия такого подхода к ремонту. Но тут опять же, все дело вкуса.

 

Так то оно так, но есть в этой ситуации один неприятный момент, карта которая по сути бьёт все аргументы заказчика - мотор б/у, какие гарантии если его ставил не тот кто продавал?

 

Вот жеж засранцы, должны были прописывать и понять