Выбор и обсуждение спортивных автомобилей

Можно и на мрв хранить.
А что с постановкой на учет таких конструкторов ?

 

Может вообще как спорт-инвентарь можно завезти, через Киргизию какую-нибудь, сильно сэкономив на платежах?
Дорожной эксплуатацией придётся пренебречь, в таком случае, но есть ли в ней смысл на дорогах общего пользования, вопрос открытый.

 

фотка с расстоянием от губы до асфальта не закрывает вопрос? ))

 

Пиломатериал с собой возить)

 

Смотрю Бригаду первый раз в жизни (кун, 40 лет).
Собственно вопросов, почему в России автомобильная культура именно такая и дрим кары именно такие - вопросов больше нет.

Чирок, бомба, бочка, кабан и прочие браткомобили - наше всё.

 

Поторопился ты керосинчика плеснуть.

Надо было 3 января набрасывать - тогда бы до 10 января теплые угли ворошили бы.

 

Мне кажется на автокультуру поколения 80 больше повлияли жвачки турбо чем бригада)

 

Очень спорно. В турбо были всякие суперкары и прототипы, а не чорные бразамобили.
Бригада я имею в виду не что она повлияла, а действительность 80 90 со ввозом интерполовских чорных бумеров.

 

Не совсем
Там 70-100 мм регулируемый просвет.
Вполне себе можно на выходные . аккуратно, не везде но можно.

а что надо чтобы ПТС на такой конструктор получить? От документации завода зависит?
Атом вот на улице ездит без проблем

 

Зарождалась культура на трофейных машинах, ездили на них бережно, была в советских частных гаражах, газ20,21,24, вазы все моделей, не всем были доступны, но мужики в гаражах пол-жизни проводили, сосед Москвич 400 тряпкой наяривал денно и нощно, зимой большинство никогда не ездили, пушечное сало в пороги было популярнее тушёнки))
Сохранность машин, как в Японии была по 30 лет в семье на ходу)).
Посмотри журналы советские типа Техника молодёжи, Знания-Сила, как автолюбители строили самоделки, порой отказывая себе в быту.
Была культура, бешеные деньги в 90-ее уничтожили и мужиков- автолюбителей и их автокультуру.
Не нужен русским капитализм))

Готов признать свою не сообразительность, ладно у певца Шуфутинского 3 сентября каждый день, а у нас то 3 января чего происходит??

 

Резидент себя выдал….)

3 января это почти магический день в российской культуре. Когда все подарки подарены и вскрыты, все оливье съедено настает черед той селедочки в масле и замыканой опохмелушки что провоцирует наше помутненное сознание на философию и размышления, оттягивая на время праздников фокус внимания от мирской суеты и погружая нас в приятные воспоминания и рассуждения

 

Ого, какой могучий слог.
Пришлось два раза проверять, не Инж ли этот текст писал ))

 

Ёмаё, это же поэма!!
Ошибка резидента, это где Георгий Жжёнов Волгу 21 в болоте утопил.
Селёдка есть в Калининграде, удивительно, думал тока латвийские перебежчики шпроты.))

Низкий поклон, рад стараться))

 

У разных социальных слоёв разные дрим кары - очевидно же)

К 140 всегда был равнодушен, но помимо его репутации в России в 90х, это был прорывной крутейший седан того времени, нравится ли он кому-то, или нет, сути дела не меняет.

 

семерка e38 тоже дело не в фильме Бумер, а в том, что это просто очень красивый автомобиль. Не раз молодежь восхищалась при мне этой машиной, видя её. И, судя по возрасту и внешнему виду, они едва ли смотрели и попали под влияние этого фильма

 

Время просто прошло, а оно как дождь смывает все следы.
Мне вспоминается, что большинству людей неравнодушных к авто в те переломные годы, мешало ими восхищаться общее обнищание и потенциальная угроза от 3-4 человек внутри.
Мне мешало наслаждению (а оно было) на 124-х постоянно дырки в плоских стеклах фар от фур ( на дорогах песчаная смесь), каждый месяц их покупка, постоянный поиск нового паука топливного от красной жижи 92 бенза)), про катализаторы забитые книгу можно сочинить. До сих пор на фотках сочленение бампера с крылом у меня вызывает тряску, которую только коньяк способен снять.
Чем лучше, мощнее и сложнее был 124 в тех условиях, тем чаще возникали мысли о самоубийстве от бесконечной епли по его обслуживанию.
140 был только у знакомых, немножко на них катался, опыта нет, моторы они ложили, как будьте нате)).
Когда появились в московских магазинах честные новые первые очкарики с даже дохлыми моторами, они стоили как московская трёшка тех лет.
Как можно было гонять на них ??, сокровище по тем годам))
Учиться ездить тогда было негде, на бнв покрутился вроде на 4,0 на говно резине как на карусели и забыл про эту марку, не знаю, навсегда ли .

Солярошная вонь тех лет навсегда отбила тягу к паркетникам.

Советских -Мужиков -Автолюбителей помню только с глубокого детства.
А как начиналась моя автокультура описано выше))))))))))

 

Никогда бы не подумал, что встречу в одном предложении слова "Бригада" и "кун"

 

Я никогда и не стеснялся провинциальности своей, но снова спрошу- КУН это кандидатская степень какая ученая или просто автолюбитель который языка от карбюратора не отрывает??

 

Хорошо, что не тян)

 

еще и рядом с 40 лет

 

Я в конце 90ых ездил на автобусе и часто этого автобуса подолгу ожидал, созерцая трафик.

Вполне приличные машины попадались - testarossa, 348, diablo, corvette, xj220, alfa romeo sz, ghibli, gtv, supra.

Был таки вкус у некоторых

 

Это в европейской части рф.
А в дальневосточной были скайлан, Супра, селика, соарер и тп
А Феррари и порше только на картинках)

 

Ага. Первый раз увидел 140-т в Каире в начале 90-х у одного посольства, был как летающая тарелка по сравнению со всеми остальными. Реально прорыв. И вечная тачка, как и 124 и 129-й.

 

Ого, это что за район, где такие ездили..

 

Кутузовский проспект и можайка. 348 в районе мосфильмовской

 

Понятно теперь

 

Про Maserati GranTurismo 4,7 460лс акпп расскажите плз у кого опыт был

А то зимняя тоска не дает покоя)))
https://auto.ru/cars/used/sale/maserati/gran_turismo/1119649581-5a7e1bf0/

 

Это такой автолюбитель, который успевает и Кайманом восхищаться, и на жизнь жаловать, и мультики японские смотреть. Вот в последних и есть как раз обозначение особей мужского пола через это самое слово "кун".
Что и вызвало у меня некоторое удивление, когда две далекие друг от друга культуры пересеклись в одном месте. А дальше только всемерное уважение разносторонним людям.