Масло для дизельных двигателей, часть 3

Но это не точно.

 

Совершенно точно!

 

Выспался ...
Каламбуришь...

 

Выбираю масло для F30 2018 320d 32k пробега из Кореи. Летом сильная жара (г. Краснодар), зимой морозов нет. Эксплуатация смешанная, в городе лютые пробки на трассе бывают пробки, но когда их нет ездить бодро. Какую вязкость посоветуете и что всё-таки с допуском?)
Читал про выбор масла здесь, потом чтобы найти подтверждение слов про возможность использования LL-01 пошел на оилклаб. Всё что я там нашел это исключительно рекомендации использования на дизеле LL-04. Почему на форуме в основе которого обсуждают масла подтверждают рекомендацию БМВ (LL-04 в дизель), а на форуме БМВ говорят что можно LL-01?)
Читать все 3 части этой темы не считаю разумным, т.к. возможно она не содержит обоснования. Может кто-то отправить на какие-то исследования или темы/сообщения из которых сделан вывод указанный в первом сообщении про безопасность использования LL-01 у дизеля?

 

Мне вот интересно. А кто-нибудь вообще читает первую страницу и закрепы там? Ну вот реально, там же есть все ответы, неужели ждут, что им нового расскажут

 

Мне вот интересно, прежде чем оставлять бесполезное сообщение, кто-нибудь читает сообщение полностью на которое отвечает?
В моем сообщении последним предложением указана просьба сказать где можно прочитать про выводы сделанные в 1-м сообщении. Это значит, что я знаю про существование первого сообщение и прочитал информацию из него? У меня есть желание разобраться глубже, чем написано в нем, т.к. есть причины:
1 не подтверждение на тематическом форуме сказанного тут
2 отсутствие сравнения масел по содержанию фосфора, А также цифр при его угаре и влиянии на сажевый. Т.к. на сколько я понял фосфор самый убивающий химический элемент для сажевого фильтра
3 я находил иные цифры содержания серы и если брать во внимание их, то они увеличивают разницу попадания серы не на 3 грамма за 10к км (как написано в 1м сообщении), а на 7 грамм, что более чем в 2 раза больше. Может это уже станет критичным, хотелось бы понять.
4 отсутствует совет по химическому составу на которое обращать внимание при выборе масла, про туже серу например. Можно было бы сказать, например, если выбираете масло LL-01, то смотрите то в котором ее меньше.

 

Вы сделали верные выводы. Используйте лл04. Лл01 и прочую нечисть льют уже после того как машина окончательно превратилась в рухлядь, просто темы про вырезание экологии, удаления и отключения егр, удаление сажевых, катализаторов, перепрошивки эбу всяким гэ, замены жидкостей в акпп , раздатках и редукторах на ослиную мочу менее популярны, но они есть.
Когда все это уже проделано, неважно что лить, и убедить себя в лл01 нетрудно.
Продавал как то колеса, приехал чел на х5 е53, больно было не только смотреть но и стоять рядом, КАМАЗ кажется меньше коптил и вонял.
Колхоз это зов души.

 

Был раньше лл-98.
Лили его и с сажевыми и без.
Если руки у вырезальщиков кривые, то будет криво. Тут, как в любом деле.

 

Лью лл01 в машину с 2015 года. Сжевый на месте, что я не так делаю?

 

Будьте добры, обозначьте осязаемую, измеримую количественную разницу в использовании этих масел, с точки зрения влияния на двигатель.
Потом будем говорить о колхозе и прочей нечисти в горе от ума.
Заранее благодарен.

 

Зачем писать это в тысячный раз?
Оно и в вашей молитве в шапке темы наверное написано .
Тут очевидно вопрос веры.
Просто у меня другой монастырь, я на сон нараспев читаю tis со списком масел, а у иных образ это шапка треда на бмв клуб )).
оил-клуб вон тоже намоленное место )).

 

Как можно обозначить то, чего нет?

 

98, 01, 04…всё одно…
Где факты, и конкретные данные, на сколько дальше проедет авто с тем или иным допуском??
Особенно, как это должно волновать покупающих новое авто и меняющих его по истечению гарантии? В этом случае актуальнее вопрос, как с неё не слететь.

 

Я уже давно за ТИС, двумя руками. Даже попробую написать петицию что бы это добавили в первый пост.

 

200 тыс. примерно и по сегодняшний день .

Вот (open) Вот (close)

.

Сколько оно на прилавке пробудет - столько и у меня в моторе.
А для свистунов из другого монастыря есть народная мудрость : " Дураку грамота вредна ..."
Пусть хоть тис это будет , хоть Мопассан.

 

Цитата из жтой темы
Содержание золы в LL-01 около 1.1%, в LL-04 около 0,8%. Т.е. если у вашего мотора угар масла 1 литр на 10 000км то в сажевый фильтр улетит на 3 грамма золы больше в случае LL-01. Что абсолютно не заметно. На форуме есть примеры пробега по 100ткм на LL-01 без проблем с сажевым.
Я уже больше чем 100 проехал и ничё. Вскрывали впуск для профилактики. Так, как сняли тотуже помыли, а так можно было и не париться.

 

Да бесполезно доказывать.

 

Я тебе свой образцовый образец предоставлю.
Сажевый прожил 370 тыс
Из них 200 плюс под спойлером.
Можно было промыть , но жаба сказала -- нех.

 

Доказывать ??
Фи ...
Двух букв , и тех жалко....

 

Глядя на автомобильный позор этого народа с обсуждением автомобилей более другого народа, очевидно это не истина а пропаганда средневековой безграмотности, с которой не справился даже советский строй пропагандой новых поговорок от имени дедушки ленина про "учиться, учиться..."
Результат на табло у народа .

 

Вера в доказательствах не нуждается
Точка

 

Ну я не это имел в виду, но да ладно

 

Ни добавить ни отнять

 

Привет, а какое масло в тис для е53?

 

О друг, ты совершил страшное... Забил на мнение маркетолухов и не покупаешь более дорогое масло....

Тут ведь упускается еще один аспект. Зольность дт нормируется в размере 0.01% от массы. Ну вот за 10ткм при расходе 10л на сотню будет сожжено от 840 до 860 кг соляры. И получится при этом 84-86 грамм золы. Ну и сравните с теми 3 граммами превышения от гипотетического расхода одного литра масла лл01 на тот же пробег.

 

В результате что выбрали?
Я вот всё никак не выберу.

 

Так я же выше про это цитату и написал

 

Рассуждения и выводы дилетанта .
Как можно сравнивать золу из солярки , на которую LL-допуски не предусмотрены по определению и золу из масла , которое ты используешь , отступив от святых тис-каннонов ??
Это очень разные золы.
Так нельзя ....

 

Это как прожигатель..
прожигал, прожигал…
В итоге сгорел:
https://bmwservice.livejournal.com/87724.html

Каждый сам выбирает свой путь, которым он обязательно куда нибудь придёт

 

И…?
Что делать с этим аспектом?