E70 Стартер крутит, но не заводится X5 e70 4.8. Уже не знаю куда лезть, нужна помощь!

ОК, попробую найти сегодня.
И кажется, придётся переобуваться в электрика и прозванивать все, начиная с прихода питания на катушки и далее по схемам...

 

Итак, снова вести с полей. Вчера поставил акум на зарядку, но выключил рубильник электричества и ушел.

Прихожу сегодня, вооружившись мультиметром, акума хватит на вкл зажигания, начинаю проверять всю электрику, начиная от катушек. Преды еще давно проверил, все целые.

коричневый и зеленый на катушках = 0.02в, мультиметр на 20в стоит положение.

питания нет, должно быть 12в. Иду дальше по схеме в коробку с мозгами проверять, замечаю какое то колхозное реле на светло-зеленом проводе. Неразборное.

проверяю - замыкает при подаче напряжения, но на соседних штырьках не замыкается контакт, а должен… Беру проводок, кидаю его вместо реле предварительно посмотрев куда втыкать, о чудо - зеленое реле на дме щелкает!!! Фиксирую провод и смотрю напряжение на фишках катушки… 9.7в!!!! Первое мое слово надеюсь вы все понимаете…)))))))

Раз питание восстановилась на катушки, значит скорее всего искра будет. Но акум падла, разряжен, не крутит вообще(((

 

Да 4 года как хотел эту чушь снять, но чет как-то руки не доходили. Бестолковая, только как метка противоугонка)) Проблема походу была в этом реле рядом с мозгами (вколхожена на скрутках, как и сам цезарь). Проверил реле отдельно - щелкает при подаче питания, но контакт не замыкается при проверке мультиметром, соответственно это зеленый+ который идет на катушки. Плюса нет, катушки без питания, искры нет, бенз идет, стартер крути, ошибок нет. Перемычка напрямую работает, реле зеленое щелкает, питание есть.

Масло уже в коробасе, просто не по уровню, залил сколько влезло, уровень на 40* надо потом будет выставить, так что думаю норм все с насосом будет.

В итоге сегодня чуть зарядил аккум, попробовал заводить - УРА, искра есть, начал схватывать)))) Но завести не смог, во первых акум сел и походу за все эти дни маслания форсунки бенз пшикали и смысли масляную пленку с цилиндров, все таки 5 полных зарядов аккума посадил пока тестил завтра капну маслица в цилиндры, акум к вечеру будет готов, думаю все получится в этот раз.

Бенз есть, искра есть.

 

Да, в курсе = заведенная и температура масла 35-40 в коробке ;-) Пусть уж заведется наконец)))

 

Завел!!!!!

Выкрутил свечи - мокрые, чуть ли не капли бензина висят, прокалил, почистил, по 10мл масла в цилиндры, закрутил, собрал. Ключ на старт - завелся с пол-оборота, весь гараж в дымищеее))))))

Всем спасибо за советы и помощь))

 

По коробке не успел ничего проверить, машину не грел, уровень не доливал. Поздно пришел, прям под закрытие гаража успел все разобрать, залить масло, собрать (на v8 не минутное дело снять/поставить свечи) и попробовать завести, 5 секунд поработала и заглушил, ушел переодеваться и домой.

Сегодня/завтра займусь коробкой, посмотрим как и что там.

 

Да вроде норм все))

 

История продолжается))

Вчера пришел в гараж, завожу, опять не заводится.

Дай думаю синхронизацию сделаю DME и САS, затем перезапускаю EWS и еще какую-то синхронизацию.. забыл как называется.. вспомню, напишу.

В итоге завожу, 2 раза не заводится, на третий раз стартер чуть прокрутил и остановился... У меня сердце в пятки ушло. Еще раз пытаюсь крутануть стартером - тишина, только щелчок. Приехали....

Беру большую головку, трещетку иду крутить коленвал. КЛИН по часовой. Меняю направление кручения против часовой - крутится. Потом обратно по часовой - клин. Причем плотный такой, не знаю как объяснить... ни на полмилиметра не двигается. Причем по часовой клин не в одном и том же месте по ощущениям (тут пока точно не скажу, буду замерять). В спешке(закрытие гаража), прокрутил примерно на оборот назад, может больше - крутится без проблем.

Масло в картере было. При маслании стартером масляный насос по идее должен подкидывать масло.

Теперь варианта 3:

1) Заклинил двиг, очень не хочется в это верить, но блин, он тогда бы вообще коленвал не крутился.

2) Стартер раком встал или что-то с ним.

3) АКПП каким-то чудным образом мешает.

Уезжаю 13 числа до 20ого, возможно сегодня успею в гараж, чтобы детальнее все проверить и найти закономерности...

 

В обратку только что прокрутил 3 полных оборота - крутится норм. Кручу по часовой, чуть больше четверти оборота и клин.

 

Положения замерил мелом, клиен в разных местах..

 

Начну наверное стартер скидывать для начала, потом бублик открутить, и если будет клинить, значит что то внутри мотора приехало

но не понимаю, если проблема в стартере, почему нет нормального клина в обе стороны, а только в одну?

 

Снял стартер полностью. Так же клинит мотор, причина не в нем(((

 

Итак, джентельмены))

Снял стартер, покрутил коленвал - тоже самое, клинит.
Поставил обратно.

Запарился крутить колено при компрессии, решил снять свечи для более легкого кручения. Тем более, я теперь это делаю за минут 5-7 на n62 с учетом 8 цилиндра (самый геморный)
В итоге методом кручения влево-вправо заметил странный звук в левой голове. Крутил вертел... запутать хотел...))

В момент упора при кручении вправо звук менялся и в один прекрасный момент пластмассовый дзынь и чуть больше колено пошло вправо. Снова чуть в обратку и потом по часовой. В итоге звук как будто что-то упало непонятно куда и колено закрутилось так, как надо по часовой без препятствий.

Для закрепления результата крутанул хорошенько стартером, все в порядке, крутится, не клинит.

Какие мысли на данный момент:
Первое: ну вроде пронесло... можно спокойно ехать до 20 числа на мероприятие)))

Второе: как-то месяца 4 назад менял масло и снимал поддон, в поддоне были мелкие кусочки штуки 3 оранжевого пластика, хорошенько закругленные матово наполированные (как камешки на море от воды). Так вот думаю откололся кусочек натяжителя/успокоителя (щас буду смотреть на схемах как там все выглядит) и прилетел так, как на картинке (кусочек красный).

Получается в обкатку крутится норм, а по часовой - закусывается и стопорит. Другого объяснения у меня нет.

PS буду по приезду снимать поддон, смотреть кусочек ))

 

Мдя. Снова не знаю что делать.

Не заводится и всё тут... Схватывает, но не заводится и хоть что.

Сегодня между попытками вылезла ошибка:

2DDA - Сообщение от CAS отсутствует, получатель DME, передатчик CAS.

Стер и больше не появлялась.

Ошибок больше никаких нет кроме FRM, который к запуску никак не относится.

Смотрел температуру всасываемого воздуха - соответствует.

Кол-во всасываемого воздуха около 14-16 кг скачками до 24.

Компрессию нормально не смог померить - компрессометр не закручивается нормально (резиновый шланг), на пару оборотов и дальше не могу прокрутить - но даже при таком раскладе 3кг показывает. Да и в целом все ездило/заводилось/работало прекрасно (заглох при включении задней). Не думаю что в этом проблема.

Что-то где-то не даёт запустить. Схватывает и глохнет.
Вальветроники снимал сегодня - все рабочее крутятся хорошо.

Ну что еще-то может быть???

Еще момент вспомнил лазия по рейнгольду - где то было "Разрешение EWS - не активно" при зажигании и при прокрутки стартером... Может тут собака зарыта?

 

Искра есть, хорошая. Бензин есть, давление в рампе 3.5.

 

А что даст вальватроник в аварии?

 

Схватывает и не заводится.

PS: а , да, искры не было из-за цезарь сателлита. Вырезал, теперь с искрой все ок.