E70 Подскажите по замене расширительного бачка

Да не лезь так глубоко... Закопаешься. )))
У ОД купить. Там меньше вероятность контрафакта. Она не такая дорогая.
Начнешь копать, то узнаешь, что оригинал - это "Бош/Ниссен/ТРВ" (к примеру).
Будешь искать их. Найдешь, что они поставщики на конвеер, но упаковщик другой. И вообще, они на конвеер делают одного качества (на одной секретной линии/заводе), а на сторону, на рынок - на другой. И вообще на конвеере значок БМВ, а "Бош/Ниссен/ТРВ" затерты.
И как отличить одно от второго и второе от третьего - целая наука о 100500 приметах.

Оно надо?
Купил за тыщщу и поменял. В кабаке за вечер втрое больше оставляешь.
Через год еще раз купил за тыщщу и поменял.


имхо конечно.

 

А может ли бы

А как можно объяснить следующее: когда на холодную заводишь, то печка дует во все воздуховоды и из всех идет теплеющий воздух. А по мере прогрева до 80 градусов (+-) горячий воздух начинает поступать только в ноги переднего пассажира и водителя, при этом у задних пассажиров теплый воздух дует из всех воздуховодов, а спереди из дифлекторов обдува боковых стекол и из центральных (над кнопкой аварийки) такое ощущение, что вообще не дует или дует еле-еле воздухом "комнатной" температуры? Климат все время стоит в положении авто

 

Да, всё очень не просто оказывается

 

Это климат такой в е70 и чем холоднее на улице, тем больше заметна эта разница. Ну типа тёплый воздух всё равно наверх поднимется физика же, а по факту ноги горят, а стёкла подмерзают

 

У задних пассажиров принцип отопителя отличается от отопителя спереди. Яйца печки или сам блок климата.

 

Тот еще квест иногда.
Нет специального места, где наверняка пришел и купил настоящий оригинал. Раньше можно было смело идти к ОД, но сейчас встречается паль и у них. Тем не менее, ОД, в целом, звучит как хорошая отправная точка.
Сравнивать со своей заводской деталью. Сравнивать с фотками крупных иностранных сайтов, в приоритете американских. Прям до самых мелочей.

 

Кстати, про неоригинальный бачок подсказать не смогу. Но на оригинальный крышки часто закручиваются как бы в две ступени. Как раз стрелка немного не доходит и появляется большое усилие. Может показаться, что все, это - конец, дальше крутить некуда. А на самом деле как раз таки надо крутить дальше изо всех сил. Крышка преодолеет это усилие и пройдет оставшийся путь снова легко. В итоге стрелки обязаны совпасть. Вот это и будет полная затяжка.
Я опыт езды с несовпадающими стрелками не ставил, но могу предположить, что крышка в таком случае будет просто постоянно пропускать. То есть наличие крышки в таком случае смысла иметь не будет. Тогда и перегрев будет и лопание бачка.

 

На оригинальный бачок у меня она также туго затягивалась с первого раза. Стрелки даже не совпали в первый раз, я уже подумал опять попал на крышку и бачок. Потом закрутил заново и всё совпало со щелчком. с каждым другим все легче и легче ))) оригинальный бачок с завода фирмы MAHLE

 

Помогло! Я тоже брызнул на резьбу бачка селиконовой смазкой и крышка закрутилась до конца, стрелки совпали. Спасибо за совет!

 

Думал, что у меня неправильно работает. Спасибо

 

Не совсем понятно, что Вы имеете ввиду?

 

Что именно вам не понятно?

 

Что такое яйца печки? Имеете ввиду, что неисправен блок климата?

 

Клапана печки. Под расширительным бачком стоят. Не в них дело в данном случае

 

Понятно

 

Подскажите, при какой температуре ОЖ включается вентилятор радиатора на
1-ю скорость при выключенном кондиционере. Двигатель N55B30

 

На твоём двс не знаю, но на всех авто что у меня были, вентилятор включается сразу же при включении кондиционера и это не зависит от температуры. Про минуса на улице не буду утверждать, вопреки советам, при минусе не пользуюсь кондиционером

 

Вопрос как раз в том, при какой температуре ОЖ включается первая скорость вентилятора когда выключен кондей (двигатель N55B30)

 

Попробуй диагностикой замерить

 

На дизеле при 98*С включение, при 96*С выключение

 

Есть подозрение, что при работе без кондиционера, вентилятор включается только на максимальную скорость, а первая не работает. Если это так, то при проверке диагностикой может опять расширительный бачок лопнуть. Не хотелось бы.
Когда кондиционер включен, то вентилятор работает и на первой скорости.

 

Вот ещё одно явление, которое пока не могу объяснить: когда глушу двигатель и собираюсь выходить из машины, замечал несколько раз, что руль не возвращается в исходное положение. Это бывает очень редко, но бывает. Как можно это объяснить?
Я понимаю, что задаю некоторые вопросы не по теме, но это потому, что я пытаюсь разобраться, почему лопается периодически бачок

 

Электро?
Там может быть куча причин с памятью ключа, ФРМ, даже со степенью разряженности батарейки в ключе.

 

Долго расписывать, но по=моему все работает штатно.

 

Там нет первой скорости. Там ШИМ регулировка. Может и на 5% мощности работать, может на 23%, может на 27% или на 90% и тд.

 

Понятно. Спасибо. Попробую батарейку заменить. Давно не менял. ФРМ недавно на сервисе ремонтировали, лично не видел, но звонили иговорили, что он накрылся.

 

Получается, что если вентилятор включается-значит он исправен. А как расшифровывается ШИМ?

 

Купил себе такой тестер. Сегодня делал тест. Жидкость цвет не поменяла. Вывод: либо в системе охлаждения нет выхлопных газов, либо их там очень мало и индикатор не выявляет. Или может газы поступают в систему когда двигатель набирает обороты, а тест делается на холостом ходу

 

Ехал вчера на расстояние 300 км с включенным кондеем, температура за бортом была +10 (когда кондиционер включен, то бачок вроде не лопается, по крайней мере пока не лопался). Температуру вывел на приборку, держалась в пределах 89-93 град. Когда проехал где-то 170 км, заметил что температура упала на 10 град. и всю оставшуюся дорогу держалась в пределах 79-83 град. Получается ровно на 10 град. меньше. Когда температура упала погодные условия оставались прежднеми. Для меня пока загадка почему это произошло.

Появляется очередное подозрение: может это датчик температуры ОЖ глючит и иногда дает неверные показания? А дальше такая версия: датчик показывает на 10 град. меньше-термостат открывает большой контур гораздо позже-ОЖ с повышенной температурой циркулирует по малому кругу повышая тем самым давление в системе охлаждения - в какой-то момент бачок не выдерживает и лопается (еще если и в крышке клапан не вовремя открывается, то это ускоряет процесс). Может так быть? Какие есть мнения на этот счет?