G05 G05 3D Наступил мороз и перестала запускаться вебасто. Ключ пишет, что низкий заряд АКБ

12.6 это очень маленький заряд.
Какой год и пробег и машины?

и как часто и на какое расстояние ездишь ?

 

Специального нету.
Есть покупка нового))))
Заряд должен держать 14.2-14.6
А от того что мало и не далеко не ездишь,он не успевает зарядиться,плюс за ночь все электрика высасывает(особенно сигналка ,типо цезаря)

 

Зарядник нужен с возможностью зарядки гелиевых аккумуляторов.
На улице в текущие морозы заряжать аккумулятор безполезно.
Если в тепле, то можно заряжать акки не снимая с машины.
Заряжать через контакт, выведенный под капотом.

 

Голос с дивана, попросить померить сколько генератора выдает, вдруг тоже мало и щетки поменять надо будет.

 

на хх не зарядится

знакомый гольф на аве. Чуйкин из Кокосов?))

 

И Вам расскажу) В машине есть датчик IBS на минусовой клемме аккумулятора. Он не даёт генератору заряжать аккумулятор больше 80% (свыше 80% зарядка идёт только при торможении или езде накатом). Это все сделано для экологии - то есть фактически не работает (экономия около 0,3%). Есть два варианта: первый, просто выдернуть проводок из этого датчика (появится ошибка в исте), второй - отключить кодированием или увеличить процент заряда. Я отключил его на обеих своих машинах давным-давно, но правда не знал, что можно закодировать. Ещё, говорят, что недозаряд вредит аккумулятору. Последствия отключения - перестала появляться надпись о разряженном аккумуляторе и вебаста стартует без проблем. ПС Зарядка аккума зарядником хватит на пару дней.

 

ну привет тебе от urteam ))

 

https://www.bmwclub.ru/threads/voprosy-po-akb-dlja-x5-edinaja-tema.695979/

 

Заряжать можно любым ЗУ но только если сможете контролировать напряжение не выше 14,6 Вольт.
Замерзший АКБ практически не зарядить, нужно его в тепло, отогреть и потом уж заряжать.
Морозы уйдут - жизнь наладится.

 

14.2-14.6 - это рабочее напряжение бортовой сети на заведеном авто.
ТС писал как я понял, о напруге в 12.3-12.6 в режиме покоя спящего авто, это понижено но не критично.

 

Все так. У меня все точно также. Ночью морозы до минус 30-35. Днем -25-30.
Машина сама не заводится. Предпусковой подогреватель не запускается.

Ношу с собой хороший мощный пускач (на фото) С ним стартует с пол оборота.
Есть ощущение, что именно аккумулятор высаживается за одну ночь в мороз.
Также периодически подзаряжаю в мороз зарядкой (когда на даче и есть розетка).
В мороз на ходу аккумулятор очень медленно заряжается. Вот пример. Завожу утром - не заводится. Завожу с пускача. Еду по делам и в магазин (30-40 минут). Выхожу из магазина - опять не заводится. Завожу с пускача.

К машине претензий особо нет. Дизель. Много электроники. Модные AGM аккумуляторы. С прошлой дизельной БМВ были такие же проблемы.

Из смешного - в минус 30 не работает подогрев руля. В минус 20 клинит заднюю шторку, заранее ее убираю. Вебаста не запускается в мороз - тоже забавно. Это сугубо городская машина для теплой зимы, тут ничего не поделать.

Если бы я жил где-то севернее, точно бы взял бензиновый крузер.

 

Товарищи, чет внезапно созрел вопрос, а можно ли заряжать не снимая с машины?
несколько дней греюсь долго, еду мало. Сегодня вылезло предупреждение, что уровень заряда низкий, а кататься пару часов неохота.
думал может дома зарядить, но снимать не хочется.
зарядник для AGM есть.

 

Меня тоже очень удивило что перестал работать обогрев руля. Но проехал часик и он вновь заработал.

 

Можно. Только надо понимать, что на морозе -20 надо заряд давать в 20А.
С Стек с его 5А - ни о чем.
Хуже не будет, но и толку особого тоже.
Вымороженный АКБ не берет заряд.

 

Было обсуждение и хорошее решение - термокейс с пластинами нагрева для АКБ.
АКБ подогревается и успевает набрать заряд.
Заряженый он уже не мерзнет.

 

Вот этой зарядкой пользуюсь. Работает, AGM заряжает. Аккумулятор снимать не нужно. Есть зимний режим с повышенным током. Но при сильном морозе, как писали выше, заряжается плохо или вообще не заряжает.

На G05 второй аккум слева в углу. Его тоже можно зарядить, например если на нем висит сигналка.

Для меня самый рабочий вариант - это пусковое устройство со своим аккумулятором. Если машина простояла ночь -30 и днем все еще -30, то с пускового она заведется. Главное его из тепла принести

 

Видео не о чём, в мороз при подключение зарядника аккумулятор постепенно нагреется сам и будет брать заряд, логично что время уходит больше на это, тащить домой и отогревать не нужно

 

Не, надо цифры.
Мужик показал, что промороженный АКБ при -20 при подаче в него 20А берет 1 А.
Если 5А Стека/Боша подключить вечером в 21:00 в -20, то к утру к 7:00 сколько будет на Стеке/Боше и сколько ампер он запихнет в АКБ?

 

Был на днях в загородном доме с отапливаемым гаражом. Эх, если бы я знал, что по приезду в Москву после ночной стоянки АКБ скажет мне "привет". Теперь придётся выходить на улицу и снимать АКБ, тащить его домой и заряжать.

 

Какие нафиг цифры, форд транзит и фотон грузовик с подключенным зарядником с вечера, утром в - 29 крутит стартер в лёгкую, без зарядника еле проворачивает.

 

Какие нафиг Фотоны?
Сколько на заряднике ампер вечером?

 

Блин, чел на видио включил зарядку на замороженном аккумуляторе, посмотрел ампераж и выключил, если б не выключить, то ампераж постепенно поднимится и будет вам рай